Honda équipe ses CBR 600 et 1000 de l'ABS combiné !

dans le genre vilain ,ont ne fait pas mieux!!!!!je pensait que les italien etait fort a ce niveaux la,mais la ont bat les record,,,,,,,

Plus de 10 ans de moto en roulant tous les jours par tout temps. J'ai pas connu l'ABS, mais j'ai connu quelques crashs (comme tlm je suppose) et le dernier fut assez douloureux. Je ne vois pas pourquoi tant de motards sont réticents face à l'ABS ... c'est plutôt une belle inovation pour notre sécurité. Alors moi je dis oui à l'ABS et ma prochaine sera avec ABS, c'est la seule certitude que j'ai pour le momment. V !

eh bientot en excusivité les roulettes sur les cotés et un carrosserie en titane amis de la securité bonsoir !! laisser la moto comme elle doit etre !!ne la voiturizer(nouveau mot) pas!la moto doit rester une moto demande a agostini et a val .

exact. je viens d'aller voir. Mais la difference de tarif n'est pas enorme (8%),et la connaissance de l'accidentologie moto à la macif, hum...

Tout à fait d' accord l' abs c' est un + dans les "moments cruciaux" et puis c' est tout . Cà n' a pas changé ma façon de conduire et c' est rare qu' il se déclenche même en se faisant "plaisir" . Salut .

n'empeche que statistiquement, ça sert à rien. Si les assureurs ne differencient pas un bandit avec ou sans abs,c'est pas pour rien

Tout organe de sécurité supplémentaire pour la moto est très important et est pour ma part à généraliser pour au final diminuer le nombre de motards blessés ou tués.Ce qu'il faut , c'est s'habituer une fois que l'on possède une moto avec par exemple l'ABS alors que l'on ne l'avait pas avant.Il faut aussi de la part du vendeur de l'engin signaler ce ou ces nouveaux organes de sécurité pour ne pas etre surpris et bien expliquer le fonctionnement et leur conséquence sur la conduite (pour qu'il n'y est pas de malentendu avec un ABS c'est mieux mais ce n'est pas non plus ce qui te sauvera si tu roules comme un cinglé).V.

didmv,vu le nombre de motards qui se satellise tous les ans sur un freinage, je suis pas sur que le fait de pousser sur les bras soit tant un reflexe que ça. D'ailleurs,au passage, l'abs ne resoud pas le probleme du freinage sur l'angle. shoto, bien evidemment que ce n'est pas le systeme en lui meme le probleme. En fait,l'ideal serait que l'abs soit installé sans que le motard le sache.

bah meme avec abs,je ne vois pas comment tu fais pour supporter une telle décélération bras relachés,et donc ce qui empeche ta colonne de pivoter (à cause de l'angle de chasse). A moins que ça bloque sur un sol tres glissant (donc décélération faible)

bah je ne sais pas ce que tu as comme moto,mais sur la mienne, si j'ai pas les bras tendus et que je freine fort de l'avant,la direction pivote et je m'envole. Forcement,avec une deceleration de quasiement 1 G... ce que je dis sur la façon de modifier sa conduite reste une généralité. Et tu n'es peut etre pas conscient de ta façon dont tu modifies ta conduite...

bah c'est pourtant un constat : sous la pluie,un motard qui passe d'une moto sans abs à une moto avec abs se sent moins en danger, et prend plus de "libertés". Meme si, abs ou pas,le temps de reaction est toujours de 1 seconde, et paf, dans la voiture de devant qui vient de piler. L'abs,ça sert à ne pas bloquer les roues. ça tombe bien,ça ne m'arrive jamais. Et si ça m'arrive sur un freinage reflexe,abs ou pas, si les bras ne sont pas tendus,ça se finit par terre

salut je trouve très bien et courageux de la part de honda de mettre l'abs. Achetez vous une auto sans abs AH oui vous etes pilotes pardon d'opérette alorsCelui qui roule tous les jours sait que c'est un sacré plus. Je ne dit pas que cela doit déresponsabiliser. Et pui l'abs est un facteur de sécurité ok pas un machin qui divise par 2 les distances d'arret(c'est ce que croient beaucoup de caisseux) De plus elles sont belles Néanmoins je garde ma voxan et ma guzzi (sans abs hélas) v72

Le discours markeutingue est vraiment indigeste. On a un peu l'impression d'être pris pour des demeurés, mais il faut bien sans doute remplir les dossiers de presse. Tout ça manque de souffle :( "l'ABS-CBS d'une machine de route peut se permettre de ne pas être transparent vis-à-vis du pilote, dans la mesure où celui-ci ne l'utilisera qu'en extrême limite et ne fera pas cas des réactions du système"... Transparent transparent, est-ce que j'ai une gueule de transparent ? Faudrait peut-être voir à vous exprimer en français, pour commencer. Une chose que je ne comprends pas : depuis que les ingénieurs peaufinent à petites touches leurs motos, et qu'à chaque année elles sont plusse mieux bien, je ne comprends pas bien ce qu'on cherche à leur attribuer comme qualités qui leur ferait encore défaut. L'ABS peut-être ? Soit, c'est très probablement une option vraiment utile pour la sécurité. Bon Moto-net, il faut ne pas exagérer non plus : cet ersatz technique n'est pas de nature à rendre la présence d'un crétin au guidon plus sûre. On dit même, débat déjà ancien maintenant, que l'ABS a pu développer un sentiment d'invulnérabilité dans la teutê du "pilote" ainsi doté. Les choses ont-elles changé ? Il me semble que pour ma part, je ressentirais une impression de sécurité accrue, sécurité objective pour autant que je n'abuse pas dès cet instant des lois de la physique appliquée (au pneumatique sur la chaussée). Mais encore, l'idée que le système ne soit pas débrayable ne me semble pas très valable ; il va de soit qu'après la coupure de contact, l'ABS peut et doit par défaut être remis en fonction. Puis il faut arrêter de nous prendre pour des débiles. Hum, plus exactement, cette prévenance de la part du grand constructeur n'est pas de nature à changer notre nature profonde : un subtil mélange de bêtise et de raison de proportion variable que l'ABS non débrayable n'est pas sur le point de ramener à la raison pure. Et je pense que le temps est encore loin qui nous verra prendre le guidon comme le TGV, le risque en moins. Bracam

ils pourraient sortir une version SBK de la CBR1000, ça collerait plus que les couleurs repsol