Essais DN-01, Deauville et Transalp : un moteur, trois interprétations !

slt perso j'ai conduit un DN-01 et hormis la ps de conduite qui est anti-ergonomique, le moteur en 6 vitesses est extra (souple et coupleux) et dernier rapport tres long pour cruiser cool ; la boite de vitesse est un vrai jouet, on passe d'un mode à l'autre. A quand moteur et boite sur la transalp ou un petit rodster léger ! j'achéte

Salut à tous, je roule en Deauv' depuis 10 mois (11000 km par tous les temps, équipée du top-case, des valises larges et du sabot Travel Edition, elle se pilote comme un tral, par grand vent elle se comporte comme n'importe quelle GT. Je ne vais pas vous apprendre qu'il faut adapter sa conduite suivant les condition météo.... Ceux qui ont du mal avec la tenue de la Deauv' devraient se mettre au scooter 125 cm3 ! ! ! C'est vrai qu'on sent bien la chaleur du moteur au ralenti en ville quand il fait chaud, mais l'hiver c'est pas plus mal. Voila, quoi dire de plus? freinage, tenue de route et confort : nickel. Autonomie 300km à deux, plutot pas mal non ? Bon "V" à tous.

Et la DN-02 vous connaissez ? UN V4, 1300 de 95CV, et des rangements digne de ce nom, et une consommation basse grace à l'injection directe. C'est comme aux poker, si la mise est modeste , le gain médiocre. Dommage pour la DN-01 le plan marketing est à côté de la plaque. Perso je trouve que l'engin a de l'allure mais reste trop faiblar. Pour les deux autres... arooooo euh excusez moi je baillais !!!

Je rejoins l'avis d'hondaniel et j'ajoute que lorsque que BM dessine un modèle immonde (cfr la défunte R1200ST) ils ont au moins l'excuse de la fête de la bière. Que dire pr la DN-01 ? De plus,des 3 modèles,seule la transalp échappe à la sous motorisation. Ca doit etre chiant quelquefois le métier d'essayeur

Bin, c'est p'tête ça la patte Honda justement : la passion... de l'efficacité !

Toujours de l'aseptisé ! Quel dommage qu'Honda s'entête à faire des modèles certes de qualité, mais sans la petite fibre qui fait vibrer ! La marque est fidèle à elle-même... Du fiable et efficace, de qualité, mais sans passion !...

Ha ha ha, ben le jour où Honda fabriquera autre chose que des tondeuses et des génératrices, faites-nous signe. Quoi la CBR 1000 RR? J'adore l'inventivité des nippons ingénieurs : une fois le moteur de 680 cm3 développe 65,6 chevaux, l'autre fois on ne sait pas mais c'est préférable ; parce que la troisième déclinaison atteint les 60 chevaux, le couple en berne, mais ce moteur de 680 cm3 (si vous l'aviez oublié), qui développe 88 chevaux au litre dans ce cas, équipe la plus vive et la plus rigolote des trois trapanelles, à savoir la Transalp, née il y a plus de 20 ans. Si tout ça ne me fait pas rêver, c’est que, contrairement à la suspicieuse attaque de l’article, je ne me suis pas assez embourgeoisé pour goûter aux délices évaporées de nos consensuels appareils déambulateurs, à l’esprit politiquement bien cadré, on se demande d'ailleurs jusque-zakan. On a dû l’oublier, mais en 1970, bourgeois en devenir, nous rêvions des nouveaux matériaux, fruits du génie mécanique humain appliqué, qui allaient permettre de pulvériser le mur du cent, celui des cent chevaux par litre sur les machines de série. Honda les commercialisa dès qu’il en fut capable, fin des années soixante-dix. Alors soit, la Transalp est vive et enjouée, c’est bien. Avec ses 841 mm de hauteur de selle, elle cumule les avantages, à n’en pas douter. La Deauville, comment te dire ? Comme suppo, elle me fait un peu peur quand même, rapport à sa taille. La DN01 ? Ben cet ADN là me fait craindre pour l’avenir du genre motocycliste. Mais ce n’est pas grave, encore vingt ans et nous nous régalerons de ce genre de vieillerie. Le futur était dans l’axe du cardan, le pétrole vint à manquer, l’huile se figea, la DN01 finit sa course au musée des chimères. On dit que depuis, Honda construit des cyber squelettes pour vieillards globetrotteurs, dont la destination reste exclusivement… Deauville, ses rives de rêve à l’abri de ses digues protectrices de vingt mètres de haut. Cramab

Juste pour dire qu'il y a une erreur dans le texte, vu qu'il n'y a pas de 6ème sur la deauville (ce que j'ai du mal à comprendre d'ailleurs...). Ensuite, vous n'avez pas dû rouler à 130 sur autoroute (ou alors vous étiez 2 dessus) parce que déjà à 110, avec le top case, ça bouge dans tous les sens, et par grand vent, c'est une cata ! Sinon, à part la chaleur dégagée par le moteur, surtout dans les bouchons parisiens, ça reste une moto pratique à vivre tous les jours... J'adore votre résumé :)) Lionel.