Essai Yamaha Tracer 900 et Tracer 900 GT 2018 : la voie de la sagesse

ben bb...le "cross"...sa gueule insipide....ses perfs'...insipides...sa fiche technique transparente....son aura de croque mort....mais ses 200 000 kms et en duo relax !!! GARANTIS ! son couple de camion ..sa conso qui n'en est pas.... et sa fiabilité d'engin de chantier !!!....ajoutés à sa côte de Skoda !!....en font une véritable aubaine en occase sans AUCUN soucis....un "ratage" de Honda qui fera le bonheur....de qui ??? ...de pignolos comme moi !!...(seul bémol...DCT obligatoire pour les dernières......)

Crossrunner : ultra confortable, un rail, equilibre, moteur 2 visages pour 2 utilisations, jamais besoin de faire cirer l embrayage, reposant en ville, je suis epater encore de la facon dont elle encaisse les trou sans bouger d un poil (les routes sont de plus en plus pourris), si bcp de route le versys et top. Une moto qui se vend moins sera plus remisée, on peut acheter une versys ou crossrunner moins cher q un tracer au final...c est bien de lire la presse mais faut surtout essayer et chiner...bonne route

Le Tmax, Gégé95 c'est pour les "urbains" ....qui "commutent".....la classe Macron !! .... pour qui tout va bien ! qu'ils se fassent "éplucher" avec cet utilitaire de + de 200 kil et 45cv....me va très bien si cela permet d'avoir ...en face !!...un formidable moulin dans un châssis ...disons correct ....eu égard à nos "capacités" (cités !) de CDM.....et pour Emile....c'est idem les bagnoles !!...point de salut sans SUV !!! les "urbains" rêvent de grands espaces.......et les urbains sont les clients d'aujourd'hui !!!

Il semble que le châssis ne soit pas à la hauteur d’un tel moulin ! C’etait déjà le cas avec le précédent modèle , ça l’est toujours avec ce nouveau millésime mais différemment ! Est ce que ceci explique qu’un Tmax DX coûte plus de 1000€ plus cher que la version dite GT de cette Tracer ?

Ludo51, ok, je comprends mieux. Pour ceux qui seraient intéressés par cette Tracer, allez essayer le Versys . Certes, pas de régulateur ni de shifter, mais quelle bonne moto. Allez y, on en reparle. A moins que vous soyez voyageur sportif, là ok, ça sera Tracer

Ce qui est marrant, c est que lors de l essai de la 1ere en 2014, on ne parlait pas de ses gros defauts évoqué la, elle avait tout pour elle cette moto. J ai fais tt les yams, demander des devis etc mais une fois essayé, j ai couru prendre un crossrunner.

Régis B. , je n'ai jamais dit le contraire ! En restant factuel , je cite l'auteur de l'article (à propos de la cannibalisation de la gamme) et je regarde le nombre de FJR et de SuperT vendues en 2017 ... Le reste n'est que boutade ...

Ludo51, j'ai essayé un 900 Tracer et jr roule au quotidien sur un FJR. Je peux te certifier que mis à part lz marque, ces deux motos n'ont rien en commun et surtout pas leur usage. Ber83, Jean_Marc Briant est dans le 73, donc en Savoie.

Vivement le mois de Juin pour un bon essai de la GT pour voir son comportement avec 190 kgs dessus, le reste semble très convivial. à confirmer par l'essai, un Givi V47 devrait bien convenir a cette moto ainsi q'une paire de road 5, le problème de confort de la selle n'est pas très compliqué à régler, faut juste aller faire un tour en Haute-Savoie pour changer les mousses !!!

"risque même de cannibaliser des ventes de FJR1300 et de Super Ténéré 1200 " .... Vu le chiffre des ventes astronomiques de ces 2 modèles , autant arrêter leur commercialisation de suite ... Tracer 900 = excellent compromis et rapport qualité-prix , avec un 3 pattes diablement sympa ...

Redoutable machine...surtout la 900 ! quand j'aurai "tué" ma ptite vieille....