Essai Yamaha Tmax 2015 : un Max d'efficacité !

René, que la prise en main du Tmax soit plus évidente, certes... mais je ne vois pas en quoi ça en fait une machine plus efficace ! Nous sommes en désaccord sur ce point, c'est pas grave.

@ Mumu, le moteur NC en passant les vitesses manuellement met à bas le moteur du Tmax et c'est normal.

Opié > coller : Le scooter Honda Integra vient de remporter sa troisième victoire au Dark Dog Moto Tour 2014 aux mains de Mathieu Bruneau. Une douzième édition en forme de finale pour le célèbre rallye routier qui change de formule en 2015. Le Honda Integra (en version 750) vient de remporter sa troisième victoire (la deuxième consécutive) au Dark Dog Moto Tour. Comme lors de l’édition 2013 du célèbre rallye routier, c’est le concessionnaire angevin Espace Motos d’Angers qui a engagé l’Integra 750. C’est le fils Mathieu Bruneau qui a mené l’atypique maxiscooter à la victoire. Une récompense âprement disputée avec les Yamaha T-Max 530 de Stéphane Aloisi et Frédéric Ber. Tout comme l’Integra 700 victorieux en 2013, le 750 n’a subi aucune préparation spéciale. Celui-ci n’a consommé que 4 l/100 km en moyenne sur toute la distance du rallye, nous informe-t-on.

Non je maintiens que le Tmax est plus homogène (équilibre avant arrière notamment) et plus agile, j'ai eu l'occasion de les essayer tous deux à la suite sur circuit peu roulant, et mis à part son moteur moins coupleux et un peu moins puissant, le Tmax est tout simplement évident que ce soit dans les pif paf ou dans les virages plus techniques. Mais c'est pas pour ça que l'Integra est à la ramasse attention. C'est juste que la prise en mains est plus longue sur le Honda dans les mêmes conditions.

@ GhostDog..... je serais aussi de ton avis !

Heeeeuuuu, René... Non, le Tmax n'est pas meilleur en comportement routier que l'Integra. Je roule avec ce dernier au quotidien et parfois aussi "just for fun" sur mes routes de montagnes et je peux t'assurer que son cadre et ses roues de motos (17') sont un atout de poids qui ne laissent aucune chance au Tmax entre de bonnes mains. Pour preuve, l'Integra a toujours fumé propre le Maxou sur le DDMT...

On a cette impression aussi avec les nexus-sr 300 et 500cm3, très bien aussi ces scoots...

Z'avez tout dit et même trop (hein TC13! ce n'est qu'un 530cm3 de 45cv sauf erreur). @ Mumu, la tenue de route du Tmax est encore plus parfaite que l'Integra, et la magie consiste en parallèle d'un phénomène "panurgesque", comme évoqué par l'un de vous par la grande cohérence de la "proposition Tmax" et qui ne s'en départit pas depuis son début. Pas d'excès de zèle au fil des moutures mais de bons ajustements, on conserve précieusement ce qui fait le succès du Tmax, même si je l'accorde le moteur est linéaire et sans surprise, mais d'un fonctionnement efficace et rassurant. Alors que comme le précise Mumu, certains acheteurs de Tmax feraient mieux de s'orienter vers l'Integra, et en marge les déjà anciens Gilera-Aprilia srv et autre Suz Burg. Les Yam et Honda sont sans doute les Maxi les plus attrayants actuellement avec leur facilité. Le Honda sera plus complet, plus polyvalent, avec en particulier ses vitesses automatiques ou indexées au choix (je le trouve meilleur dans le mode manuel). Les motards objectivement trouvent leurs marques très vite sur les deux engins cités tant la proximité avec la moto est plus évidente qu'avec d'autres scooters plus patauds.

@ Mumu07..... je suis persuadé que c'est uniquement l'esthétique qui fait que le T Max cartonne par rapport à l'Integra.... et un tout petit peu la chaine salissante du Honda !

un comparafif avenir peut'être Tmax530 Vs Integra 750 par Moto-net ?

J'ai franchement du mal a comprendre que l'Honda Integra 750 moins chére de 1500 > 2000 euros ce vend moin bien, bien plus classe, tenue de route parfaite, puissance bien supérieure, protection supérieure, boite magique DCT, possibilité de mettres des valises etc etc, comprend pas ?, c'est idem pour la réussite des Z750/800 de chez Kawa ????

C'est sans aucun doute le meilleur maxi scoot de la production, et ça fait plus de 10 ans que ça dure. Il y a plus performant (SRV 850, Integra 700/750), il y a plus logeable et confortable (BB 650), il y a moins cher (tous sauf BMW), mais il n'y en, a aucun qui assure une tel niveau de prestations globales, d'où son indéfectible succès. Reste que c'est très (trop) cher, trop volé et trop zyva staïle (ce dernier point étant à corréler avec le précédent...)

Marennes, Charente-Maritime 10h20 du matin en ce mois de novembre. Je suis à l'arrêt obligatoire devant les feux tricolores de la belle route qui doit me conduire à Rochefort. Un air iodé vient me rappeler que je suis loin de la pollution bordelaise et qu'en cette saison automnale, ma Breva 1200 grise va encore me balader longuement sur les routes de l'atlantique et de la Saintonge. Un coup d'oeil dans le rétro me permet de voir arriver "La bête". Comme bercée sur sa suspension, Celle-ci s'immobilise à ma hauteur, montée par un chevalier paraissant plutôt nerveux de la main droite. Rapidement, et avant que celui-ci ne se cabre à notre autorisation de départ, j'identifie le monstre. Un T.max 530. Le chevalier est intrépide, presque envahi d'une arrogance silencieuse. Qu'importe, je pressent que je vais pouvoir constater si les performances de ce deux roues carrossé sont à la hauteur des informations véhiculées par la presse spécialisée. Top départ, le rouge se transforme en vert et là, à ce moment là, tout change en une fraction de seconde. Le T..x 5.3.0 décolle tel un rafale de l'armée de l'air. Je suis dans sa roue sans gros problème mais en gardant une attention et une vigilance toute particulière. En quelques minutes, j'ai pu constaté que Yamaha avait assurément la clef du succès avec son scoot. Les ingénieurs ont fait du bon boulot sur ce coup là. Nul besoin de plus de canassons sur nos routes hyper radarisées pour des trajets dodo/boulot, voir plus. Il reste que son prix, certe élitiste peux être un frein à la signature du bon de commande et je vois là son plus gros défaut à moins de faire la lettre au Père-Noël...

Ce qui est sur c'est que à l'instar d'autres marques dites "premium" Yamaha qui n'a pas ce qualificatif , a quand même un produit premium dans sa gamme et c'est celui là . Certes le prix fait tousser mais le produit est très bon , il évolue comme il faut et correspond bien à ce que les clients en attendent , Yam ne fait pas l'erreur de le faire trop lourd , trop encombrant ou même trop puissant , cela ne servirait à rien , son succès il le doit à son très bon ensemble partie cycle moteur , sa finition de haute volée et à son justement parfait calibrage .

un Z derriere un TMAX ??? mouahahahahahahah !!! sur les 5 premiers mètres peut être !

vu le perf , le confort, le praticité du TMAX, je pense que ton Z1000 tu vas vite le changer... Pour ce prix la , tu as ce qui se fait de mieux ! accélération ton z est derrière, en confort ton z est mauvais, en mode pratique , ton z est la encore mauvais, alors, il a quoi ton Z pour rivaliser avec un TMAX??? Au fait , il se vend combien de Z1000 par an en France et combien de TMAX ??

Dans ma province reculée, les T Max ne courent pas les rues, pas plus d'ailleurs que les autres scooters vu que nos conditions de circulation n'ont rien de catastrophiques.... donc on préfère nos "zautos", surtout que notre météo à tendance pluvieuse n'incite pas à se pavaner en deux roues. Néanmoins, j'ai un copain (sans capuche) qui ne jure que par son T Max 530 dès qu'il s'agit de se déplacer en ville ou dans ses alentours, il préfère de loin ce gros scooter aux deux autres motos qu'il possède, qu'il utilise, elles, pour les virées plus lointaines et off-road. Il m'a d'ailleurs promis de me faire essayer son T Max !.... Ce sera l'occasion pour moi de le comparer à l'Integra 750 de Mr Honda, dont je suis tombé follement amoureux !.... J'avoue que la plastique du Yamaha est beaucoup plus séduisante que celle de l'Integra, sans compter la transmission à courroie plus clean qu'une chaine grasse. A priori, l'Integra serait plus adapté aux longues distances du fait de sa boite DTC qui ne fait pas hurler le moteur lors de trajets autoroutiers au contraire du T Max dont les tours augmentent en fonction de la vitesse de croisière. La consommation et l'autonomie sont aussi en faveur du Honda !

le prix est irréel !!!!!!

11000€ le scooter , c est cher .

j'ai un Z1000 pour ce prix,alors, je préfère ne rien dire de plus......

Tout à l'heure j'ai vu l'archétype du possesseur de Tmax avé le casque momo, l'anorak à capuche fourrée, la tenue de djeun's. J'exagère peut-être mais c'est ce à quoi fait penser le Tmax aujourd'hui. C'est pas forcément l'image qu'on souhaite pour soi-même... A part ça, un 9/10 pour cet engin peu critiquable.