Lors de son lancement en 2009, la BMW S1000RR envoyait valser les références japonaises grâce à son méchant 4-cylindres et son électronique de pointe. Profondément modifiée en 2015, la bombe teutonne entend rester au sommet. Test éclair.
Qu'est-ce que ça a pu m'énervé de voire les nouvelles motos à chaque fois comparé à du BMW (surtout quand il s'agissait d'une Honda !).
Aujourd'hui j'en ai une et je dois avouer que je comprends pourquoi BMW est toujours pris comme référence.BMW c'est cher...Oui mais en neuf car sur le marché de l'occasion on peu trouver son bonheur pour un budget plus que correct et repartir avec une moto fiabilisé donc le prix n'est pas une excuse...
Ce n'est pas une machine qui me conviendrai mais il faut avouer que question technologie BMW n'a rien à envier aux autres constructeurs.
Il y a eu une époque (fin 1990 début 2000) ou beaucoup de constructeurs s'étaient un peu reposé sur leurs acquis sauf BMW qui en a profité pour prendre une avance non négligeable.
Qu'on le veuille ou non : BMW est devenu "la référence" la preuve tout les constructeurs courent derrière pour tenter de combler leur retard....
Ba elle ne coûte pas 140000€ comme
certaines françaises anecdotiques et
insignifiantes, la vaseline c'est surtout
en france pour la sodomie, chez BMW, en
auto comme en moto, on en a pour ses
billets
C'est du BMW, case options indispensable.L'excellence se monnaye, n'est-ce pas ?
Mais bon pour ceux qui veulent rouler en BM et que ça ne dérange pas de faire l'impasse sur les options, elle est au même tarif que la Yam...Pour du BM...
Beaucoup de plaisir à lire cet article,
merci. Certes, il me semble qu'il
s'adresse au motard (fortuné) plutôt
routier que pistard, quoique... Et vous
avez la délicatesse de prévenir que les
conditions de votre essai limitaient
l'évaluation que vous pouviez faire de
cette belle moto. :)
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