• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Paris, le 6 mai 2015

Essai R1200RS : le grand retour de BMW en Sport GT

BMW avait déserté le segment des motos routières sportives depuis près de dix ans, principalement en raison de l'échec commercial de sa drôle de R1200ST. En 2015, la marque allemande remonte au créneau avec une R1200RS... plus réussie ? Essai !

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je ne comprends pas pourquoi la catégorie des sport/GT ne fait plus recette. C'est super polyvalent et aussi bien qu'un trail surtout quand on ne fait pas de chemins. La VFR pourtant toute neuve ne se vends pas trop, la Sprint a disparu. Le choix est pour le moins restreint.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
oui mais non : trop cher & trop d'options.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
salut belle moto (la rs de bons souvenirs) pour la bulle un déflecteur puig et problème résolu décidément bmw fait fort depuis quelques années
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Voilà une moto très très intéressante. J'ai toujours voulu un flat BM et mon coeur à longtemps navigué entre les différents modèles mais la RT est trop statutaire et la position de conduite ne fait pas très motard. La GS est trop vue et trop haute et je suis actuellement en roadster donc exit la R. La noire et grise est superbe. Reste 2 pbs de taille, cette histoire de tableau de bord illisible et cette bulle qui ne fait pas bien son boulot. Les turbulences, ça rend fou passé 100/110. On verra l'année prochaine ...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Et puis pas de béquille centrale de série...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'en voudrait bien une, mais qu'est ce que c'est cher!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Superbe moto ! avec des tarifs tout aussi superbes... en espérant que la fiabilité le soit aussi. Très belle ligne avec -c'est mon goût- une fourche "classique" qui lui va à ravir. Moins bien en revanche, la planche de bord aussi guillerette qu'un jour sans pain et dotée d'un affichage de vitesse à aiguille et d'un compte-tour numérique alors que l'inverse me semblerait beaucoup plus rationnel. Bref, TDB pas trop à ma convenance. Confort : les différentes assises proposées en fonction de la hauteur désirée ont-elles toutes le même rembourrage ? J'en doute. Confort ensuite : une bulle qui renvoie l'air sur le casque = gros sifflements en perspective. Or ici, il ne s'agit pas d'un simple saute-vent mais d'un dispositif sencé apporter du confort (GT qu'ils ont dit). A vérifier ... A vérifier également l'éclairage et le duo avec la bagagerie... Quoi qu'il en soit cette moto me fait saliver. Vivement un essai longue durée et/ou un comparatif avec la concurrence.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
.... et si elle est aussi bien que la R 1200 R à eau que j'ai essayée il y a quelques jours, cette RS pourrait clairement être une alternative à une 12 RT....... Il y a une vingtaine d'années, dans notre "bande" de bm'istes, la moitié roulait en R 1100 RS !...... et en plus, elle est belle !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Article complet, merci :-) Dommage pourra supports de valises en effet, une intégration réussie étant pourtant l'une des marques de fabrique de la marque... Sinon, mes hésitations avec une GS pourraient avoir été balayées par la mention à sa position "trop pépère" comparée à la RS ! A moins d'un fort attachement au telelever et l'envie d'aller jouer dans les sapins ou le sable qui me feraient choisir la GS, cette RS s'annonce en effet bien séduisante !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bien vu de la part de BMW, pas grand chose à redire sauf l'absence de dispositif d'origine pour des valises?

Pages

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Il y a 20 ans : Essai V-Strom 650, une moto d'initiés

Souvenez-vous, il y a 20 ans jour pour jour, MNC publiait : "Les trails de moyenne cylindrée sont en pleine mutation. Suzuki tente de renouveler le genre avec une offre alléchante : le formidable bicylindre de la SV 650 dans une partie cycle dérivée de l'excellente DL 1000". Aujourd'hui, le succès de ces motos ne se dément pas avec les Ténéré 700, Transalp 750 et V-Strom... 800 DE et SE !
Essai vidéo KTM 990 Duke 2024

La 990 Duke débarque chez KTM avec ses 123 ch et ses 103 Nm à 14 949 euros. La remplaçante de la 890 parvient-elle à justifier ce prix excessivement élevé ? Réponses dans notre test vidéo !
Essai KTM 1390 Super Duke R : Katapulte Taille Maxi

La "Bête" reprend encore du muscle et de la sophistication pour délivrer un message sans équivoque : son bicylindre porté à 1350 cc de 190 ch va porter de méchants coups à la concurrence maxi-roadsters ! MNC a brièvement tenté de dompter la nouvelle 1390 Super Duke R sur le circuit d'Alméria (Espagne)... et sous la pluie !
Kawasaki Eliminator 500 : notre essai en vidéo

Avec sa selle et son tarif tous deux aux ras des pâquerettes, l’Eliminator 500 affiche de hautes ambitions : concurrencer la Rebel 500 qui domine en France le segment des petits customs principalement destinés aux motards débutants (permis A2). Moto-Net.Com a testé la nouvelle Kawasaki... Voici notre compte-rendu en vidéo !
Nouveautés 2024 1 commentaire

Essais MNC

Il y a 20 ans : Essai V-Strom 650, une moto d'initiés

Souvenez-vous, il y a 20 ans jour pour jour, MNC publiait : "Les trails de moyenne cylindrée sont en pleine mutation. Suzuki tente de renouveler le genre avec une offre alléchante : le formidable bicylindre de la SV 650 dans une partie cycle dérivée de l'excellente DL 1000". Aujourd'hui, le succès de ces motos ne se dément pas avec les Ténéré 700, Transalp 750 et V-Strom... 800 DE et SE !
Essai vidéo KTM 990 Duke 2024

La 990 Duke débarque chez KTM avec ses 123 ch et ses 103 Nm à 14 949 euros. La remplaçante de la 890 parvient-elle à justifier ce prix excessivement élevé ? Réponses dans notre test vidéo !
Essai KTM 1390 Super Duke R : Katapulte Taille Maxi

La "Bête" reprend encore du muscle et de la sophistication pour délivrer un message sans équivoque : son bicylindre porté à 1350 cc de 190 ch va porter de méchants coups à la concurrence maxi-roadsters ! MNC a brièvement tenté de dompter la nouvelle 1390 Super Duke R sur le circuit d'Alméria (Espagne)... et sous la pluie !
Kawasaki Eliminator 500 : notre essai en vidéo

Avec sa selle et son tarif tous deux aux ras des pâquerettes, l’Eliminator 500 affiche de hautes ambitions : concurrencer la Rebel 500 qui domine en France le segment des petits customs principalement destinés aux motards débutants (permis A2). Moto-Net.Com a testé la nouvelle Kawasaki... Voici notre compte-rendu en vidéo !
Nouveautés 2024 1 commentaire