• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ESSAI
Paris, le 9 octobre 2015

Essai R1 2015 : la pistarde Yamaha à l'épreuve de la route

De toutes les nouvelles motos sportives testées sur piste par MNC, la R1 2015 s'est avérée la plus ensorcelante. Le charme agit-il aussi sur route en 106 ch ? Quels sont les effets de sa radicale réorientation racing au quotidien ? Réponses après 850 km.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Une belle sportive -ça se voit pas forcément sur les photos MNC- et c'est aussi une super réalisation en ces temps du tout répressif (et encore ce n'est pas fini. Alors pour ceux qui veulent encore profiter d'une moto réussie dans son domaine qu'est le super sport -avec tous ses chevaux- et accessoirement relativement vivable au quotidien, qu'ils en profitent cette moto est peut-être une des dernières meilleures motos d'un monde encore relativement libre...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est sur qu'il faut en avoir dans le cuir pour maitriser cette cavalerie , mais on peut l'acheter et s'en servir à 40% de ses possibilités , c'est pas interdit par la Loi ( 40% ça fait quand même 80 cv ) .......mais c'est gâcher la marchandise , c'est sur . Moi je l'achèterais bien pour la garer devant le bistrot du Joe Bar Team . Ca fera causer pendant 6 mois puis va arriver la nouvelle Suzuki XYZ de 285 cv . Alors je revendrais la Yam pour acheter la nouvelle Miss et ainsi de suite .....Je pense qu'on va arriver aux 400cv avant que je passe l'arme à gauche ...Ainsi va la vie !.......Un copain à coté de moi pense qu'on va atteindre les 500cv en vente libre d'ici mon trépas .....je pense qu'il a raison , on arrète pas le progrès .....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ne nous plaignez pas, pas d'inquiétude, ces motos sont sensationnels à vivre même avec les radars. Chacun son chacune
Bestof: 
0
Lectures: 
0
déjà qu'avec ma 100cv et quelques j'ai bien du mal à respecter les limitations. Alors que les radars se multiplient je plains ceux qui vont rouler avec une diva de 200cv. belle moto comment ne pas se prendre pour (au choix) Rossi ou Lorenzo.sur route à photo(lol)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Superbe moto qui consomme sur route environ 8,2 litres / 100 km en version 200 ch. Certes on n'a pas besoin de toute cette cavalerie sur route ouverte, mais on paie le plaisir de l'avoir disponible... En France à partir du 1er janvier 2016. Avant, plus personne ne va acheter la nouvelle R1, il faudrait être masochiste.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Le freinage couplé avant arrière existé depuis 2009 sur le fireblade ABS, non ? Enfin moi la mienne en est équipé. Moto-net toi qui est beau pourrais-tu mettre dans ta vignette de citation la petite photo de l'article ? Ça ferait plusssssse beau comme citation !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
rahhhh là là, après la kawa, voilà encore une chouette proposition
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Super belle machine hormis le cata qui fait tache et toc ou toc et tache...Dommage.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Le petit test MNC : essai vidéo moto et scooter en 4 minutes !

Du nouveau sur Moto-Net.Com : le petit test, nouvelle forme d'essai vidéo qui va à l'essentiel en quatre minutes. Ce format court - adapté aux réseaux - exploite une approche brute pour une immersion immédiate, en complément bien sûr de notre test complet à lire et/ou à visionner sur MNC ! Découverte avec le Yamaha X-Max 300 Tech Max.
Essai vidéo Yamaha X-Max 300 Tech Max 2023

Le Tmax est trop volumineux et/ou trop cher ? Optez pour le nouveau Yamaha X-Max 300 2023 ! Look retravaillé, instrumentation connectée, ergonomie et freinage peaufinés : ce scooter sport-GT - accessible avec permis moto (A2) - fait valoir de solides arguments, à condition d'y mettre le prix ! Particulièrement dans sa déclinaison haut de gamme Tech Max testée par Moto-Net.Com... Essai.
Essai vidéo Yamaha Niken GT 2023 : une moto à 3-roues, pour quoi faire ?

Trois-roues, trois cylindres et presque trois quintaux : le Yamaha Niken GT se plie en trois avec son architecture atypique ! Mais dans quels buts ? Quels sont les avantages et défauts de cette drôle de moto à 3-roues ? Réponse dans notre essai vidéo MNC qui évalue également ses améliorations 2023 sur le plan mécanique et des capacités routières. 
Essai Tracer 9 GT+ 2023 : Yamaha marche au radar

Yamaha lance une version plus cossue et sophistiquée de sa populaire moto sport-GT : la Tracer 9 GT+. Son petit plus ? Un régulateur de vitesse dit adaptatif, capable d’accélérer et ralentir à la place du motard pour maintenir une distance de sécurité. Essai sur 280 km de routes tortueuses en Sardaigne.

Essais MNC

Le petit test MNC : essai vidéo moto et scooter en 4 minutes !

Du nouveau sur Moto-Net.Com : le petit test, nouvelle forme d'essai vidéo qui va à l'essentiel en quatre minutes. Ce format court - adapté aux réseaux - exploite une approche brute pour une immersion immédiate, en complément bien sûr de notre test complet à lire et/ou à visionner sur MNC ! Découverte avec le Yamaha X-Max 300 Tech Max.
Essai vidéo Yamaha X-Max 300 Tech Max 2023

Le Tmax est trop volumineux et/ou trop cher ? Optez pour le nouveau Yamaha X-Max 300 2023 ! Look retravaillé, instrumentation connectée, ergonomie et freinage peaufinés : ce scooter sport-GT - accessible avec permis moto (A2) - fait valoir de solides arguments, à condition d'y mettre le prix ! Particulièrement dans sa déclinaison haut de gamme Tech Max testée par Moto-Net.Com... Essai.
Essai vidéo Yamaha Niken GT 2023 : une moto à 3-roues, pour quoi faire ?

Trois-roues, trois cylindres et presque trois quintaux : le Yamaha Niken GT se plie en trois avec son architecture atypique ! Mais dans quels buts ? Quels sont les avantages et défauts de cette drôle de moto à 3-roues ? Réponse dans notre essai vidéo MNC qui évalue également ses améliorations 2023 sur le plan mécanique et des capacités routières. 
Essai Tracer 9 GT+ 2023 : Yamaha marche au radar

Yamaha lance une version plus cossue et sophistiquée de sa populaire moto sport-GT : la Tracer 9 GT+. Son petit plus ? Un régulateur de vitesse dit adaptatif, capable d’accélérer et ralentir à la place du motard pour maintenir une distance de sécurité. Essai sur 280 km de routes tortueuses en Sardaigne.