Essai moto Honda NC700X : l'utili-éco-trail !

Alex, merci pout la réponse, se serait pas mal, d'ailleurs, de penser à nous donner la même info pour chaque bécane essayée, on constatera que la perf de cette Honda pour 700 cm3 est unique ! C'est un peu LA nouvelle génération de moto, dommage qu'elle n'est pas une courroie à la place de la chaine, car elle aurait définitivement "ringardiser" tout simplement les autres machines de moyenne cylindrée (voir les autres aussi !) je viens d'essayer la 650 er6 2012, et quand je la compare à ma 750 shadow spirit qui tire long, assez coupleuse et qui prend peu de tour comme la 700, j'avais l'impression de monter sur une mobylette (nerveuse certes, du moins dans les tours) pour ados excité ! Rien ne vaux le velouté du bi en v dans le "gras" du couple, c'est, peut-être ce qui manquera à la 700, vivement l'essai.

Oui dommage pour le rouge (pas le pinard !!!) je pense que sa pourra etre une petite moto pratique et sa permettera de voire autre chose que du bandit ou autre a chaque coin de rue !!!!a essayé mais je pense que je pourrais succomber car tous les gouts sont dans la nature !!!

Le nez dans la bulle et que le pilote ne pèse pas plus de 75KG ( 218+75 vs 51cv)m'enfin j'ai pas essayer,donc!!!. Sur photo j'ai pu apprecier l'engin en full ( valises,topcase,dèfenses,antibrouillard..) elle doit prendre aux moins 25 a 30 kg, et là changement de crèneaux elle devient voyageuse???

Bon admettons qu'elle fasse du 175 chrono, c'est en effet pas mal vu qu'on n'est pas censé dépasser le 130kmh (même en cas de dépassement au fait?). On a bien compris que l'efficacité allait être bas dans les tours, comme par exemple la guzzi V7 ou la W800... Messieurs dames à présent faites votre votre choix car l'offre 2012 est somme toute assez variée en cette période de crise!

Eh oh Rougemaducat : comme mentionné dès la première page de cet essai, nous avons effectivement emmené la NC700X à 195 km/h (compteur) en sixième au rupteur (6500 tr/mn). La nouveauté Honda demande évidemment du temps et de l'espace pour arriver à cette respectable vitesse, mais elle est bel et bien capable de l'atteindre… A condition, bien entendu, de mettre le "nez dans la bulle" ! Amicalement, Alex.

Eh oh, moto net, avec les chiffres que vous annoncez, cela veut dire qu'à 6000tr/mn soit près de la zone rouge elle va prendre 190km/h tout cela pour un petit 50cv, encore 4000tr/mn et elle prend pas loin de 270.pas besoin d'acheter une sportive ( je sais les derniers km/h sont les plus dur à atteindre) mais maurice faut pas pousser le bouchon. hein!

@ Beddoe : à 3000 tr/mn en sixième, la NC700X roule à un petit 100 km/h. Mille tours de plus suffisent à atteindre la vitesse maximum autorisée en France (soit - pour rappel ! - 130 km/h. Amicalement, Alex.

La vie de motard version Honda: de plus en plus triste, Honda les bècanes anti-crise mais pas anti-dèprime.Quand je pense qu'on n'est passè de l'africa twin a ca!!!

La conso est certes intéressante, ça sonne comme un avertissement, quasiment un slogan par rapport aux marques concurrentes. L'appétit d'oiseau va devenir en effet un bon argument publicitaire pour vendre. Néanmoins il faudra vérifier qu'on se contente bien d'une aussi courte plage de régime sur une moto (à l'instar d'une voiture classique). Parmi les modèles polyvalents de la marque (auxquels on peut ajouter un "coffre à casque"), il y a déjà le scooter Intégra qui se prête mieux à ce moteur, lui même concurrencé par l'abouti SWT600, parmi les motos il y a la légère et aussi économe en carburant CBR250, la valeur sûre CBF600 et la dévergondée mais civilisée Hornet. Je ne parle même pas des modèles des autres marques qui se disputent le segment de toutes ces machines polyvalentes de moyenne cylindrée... Quant à la performance de 195km/h pour une machine de 50cv, c'est abusé, le tachymètre doit être drôlement généreux! Je pense plutôt à du 170km/h chrono (c'était ce que faisait la feue suz gse500 de 47cv), ce qui n'est pas mal mais seulement 20km/h de + que la petite cbr250 cm3 offrant un bon agrément et un usage comparable pour 1500e à 2000e de moins.

dans 3 ans, c'est 3000€ qu'elles vaudront, et encore...

Vivement les premières occaz' dans 2/3 ans à 4/5000€ de bout... A ce moment là le prix du litre aura atteint 2 Euros et une conso à - de 4 litres au cents je prends ! a raison de 5000€ et 2€ du litres faudra quand mm faire 62500 bornes pour l'amortir d'un point de vue "purement" fossile... si je ne suis pas trop nul en math... hein ? 2500 litres pour amortir le cout d'achat (à 2€ du litre) et 62500 km à 4litres/100 pour les amortir..? ché pu ..y'é tard...

Pas terribles les designers de chez Honda en ce moment, plein de carters plastic, une ligne d'une triste banalité : faudrait recruter chez les italiens ! De plus avec ce genre de moteur on doit commencer à penser acheter diesel... Ce qui m'énerve c'est qu'on compare toujours les nouveautés au mêmes motos à savoir Kawa ER6N ou Yam XJ6. J'ai une Gladius qui vaut largement les 2 précédentes en terme d'agrément, de qualité de transmission et de caractère moteur et dont on ne parle jamais (de + en promo à 5999 c'est une affaire). La notoriété appelle la notoriété et les plus fortes ventes ne sont pas toujours les meilleures.

Enfin, l'article de "prise en mains" (170 km, ce n'est pas un essai !). Vous êtes dur de nous mettre des photos d'NC-X en rouge alors qu'elle ne sera pas importée dans cette couleur en France ::-// (alors qu'elle le sera en Espagne, Italie, Allemagne et au Royaume-Uni ! Vivement un véritable essai de la version DCT ainsi qu'in situ chez le concessionnaire ! A part ça, sans aller jusqu'à dire que j'en rêve, je suis content de me dire que j'ai sans doute trouvé ma future moto ::o)

Je la trouve sympa cette Honda, bonne bouille et bonne autonomie, moteur fiable surement à la Honda et parce que ne tournant pas vite (merci de nous dire à combien elle roule à 3000 tours en 6ème par exemple, je parie pour du 80 ou 90 même, ce qui serait remarquable (même régime que mon ex XB9 Buell, 1000 cm3 quand même) En ces temps de crise, elle devrait bien marcher. Quand au manque de passion, une bécane est toujours un engin de plaisir. Et le coffre de casque est une option éminament utile

Mouais un peu bof aussi. Tout est dit dans ce bon article. Si le projet polyvalence pratique low cost avec plateforme commune à 3 machines esthétiquement différentes est bon, Honda aurait pu nous faire davantage le grand jeu. Aurait pu mieux faire... notamment concernant l'absence de béquille centrale, de porte paquet et d'une bulle plus généreuse.. En l'occurrence ce n'est pas certain qu'on ne lui préfère pas les modèles existants motos et scooters de la marque.

Bof.....

hummm pas mal, bravo HONDA . pour la conso et la posibilitée de l'avoir en boite auto . pour le reste ??? je roule en 500 KLE, en conso je tourne entre 4 et 5L/100kms en roulant normalement (pas de haut regime pour rien)mais je fais aussi de l'enduro avec (enfin du chemin) faire sa avec la HONDA jai de gros doute !? je charge aussi énormement mon KLE pour les virée sur plusieur jours avec bivouac,quant je voit la finesse de l'arriere de la HONDA la ausi jai des doutes !? pour l'instant je voit que la 660 TENERE pour remplacer mon KLE.

Autant je trouve le look très sympa, un petit air de Multistrada, les jantes sont superbes et presque un petit coté coquin, autant je suis pas convaincu qu'une moto aussi gentille puisse trouver clients (assez pour considèrer ça comme un succès). "Wait and see" comme ils disent !

Un peu la moto à tout faire? Moi mon quotidien reste la passion, pas la sobriété, ni la raison...

Je reste dubitatif !

...pointe à 195 km/h sur circuit bien sur... sinon, elle paraît géniale...j'en veux une avec la boite DCT!!