Essai Kawasaki Z1000SX 2017 : une "super bike" pour la route

Bonjour a tous super kawa .....j ai eu la chance d essayer le modele 2016 et beaucoup de qualites TELLES nervosite, moteur, plasir de conduite et bonne tenue de route .....cependant j e pense qu une de ses cocurrentes la honda vfr 1200 est bien superieure au niveau moteur ....quelle puissance en full (CA DECOIFFE) une tenue de route magique avec une monte de pneu TYPE PIRElLI ANGEL GT ...une finition parfaite ET UN DUO bien plus agreable avec un plus ....le cardan

En début d'article, il est précisé que le pantalon de pluie est resté dans la valise et plus loin "De même, en fouillant dans sa profonde poche de pantalon de pluie". C'est quoi ce binz ?!

Moi j'aime bien cette kawa ! sur les images on a l'impression qu'elle fait peut être un peu plastoc mais il faudrait la voir en vrai. En tout bien plus belle que la KTM super adventure qui est hideuse ! et mieux que la vfr qui, sans être laide, manque cruellement de charme.

Hé bien moi, j'ai hâte de l'essayer cette nouvelle SX : contrairement à full, je pense que le rapport poids-puissance doit être largement suffisant. J'ai eu l'occasion de comparer la Versys et la KTM 1090 (Toutes deux en 100 cv) : j'ai réellement préféré le velouté et la pêche du 1000 kawa ; de plus le confort de la SX doit être supérieur à KTM car la selle de la 1090 était vraiment dure après une 1/2 h de route. J'espère qu'ils ont amélioré le confort sur la 1290 S. Enfin, question esthétique, il en faut pour tous les goûts : je trouve que la SX a une belle gueule.........et paraît-il un joli bruit !

La VFR 1200 est quand même moins dynamique. C'est une vraie Honda, fabriquée au Japon, à la finition parfaite et des coloris unis qui lui vont super bien. Mais elle est quand même bien plus lourde que la 1000 SX. On est pas mal penché sur l'avant également et celle de mon pote a le ventilo sans cesse en action tellement le moteur est encapsulé par la carrosserie. Au final, je pense que la kawa est plus polyvalente alors que la VFR serait plus adaptée à l'autoroute.

Tu as le DCT ? Ça c'est genial ! Je pense qu'elle devait avoir soucis de pression de pneus ! Trop la cata sa maniabilité... Je fais 192cm pour moi trail no soucy Je vais me sentir comme à la maison sur la kt Juste adieux surpuissance de ma zzr.. :(

Je possède le modèle 2016 de cette moto et c'est déjà une arme capable de tout... seul reproche qui reste entre ce modèle et le précédent c'est l'impossibilité de mettre le topcase de série avec les valises... Sinon pour le reste c'est du tout bon, ça envoi du pâté et sensation d'arrachage de bras garantie à partir de 5500tr/min! l'autonomie et plutôt bonne 250 kilomètres avant réserve en roulant énervé. Comme sur beaucoup de kawa le premier cran de réservoir par en environ 60-70km ensuite c'est chute libre jusqu'au dernier cran entre 190 et 210 km et le dernier cran est bien rempli on peut faire encore 50-60km avant d'arriver à la réserve tout en roulant de la même manière plutôt énervé. Les personnes n'aimant pas cette moto n'on fait qu'un essai de 20mn avec c'est impossible autrement.... Et surtout pour les petits gabarits c'est le top vu qu'on ne peut pas taper dans les trails trop haut perchés faisant un 1m70 le modèle 2016 me convient, j'ai les pied presque à plat ce que je ne pourrais pas faire avec un versys...

Nop ct en 100cv DCT des sa sortie Son moteur libéré aurait rien changé je pense Venant avec mon haya 2007, j'étais vraiment déçu de l engin

@ful : as-tu essayé la VFR 12 en full justement ? Parce qu'autant c'est vrai qu'elle peut paraitre un peu lourdingue en bridée, autant le fait d'être libérée transfigure cette machine. Cela évidemment moins vif qu'une "vraie" sportive, mais c'est loin d'être pataud...

C'est commandé, ktm super adventure S 2017 ! Osonnssss

SUV ....full, prends une Katoche ! ou une VFR ....en full !! le nombre et la "rondeur" des watts te fera oublier le châssis qui n'est rien d'autre qu'un sport/gt...compromis inaccessible à mon avis.....inconciliable !

Le blem de la vfr c'est sa lourdeur en roulage, ce châssis de pantouflarde ! Le DCT suis fan par contre Bref, je vais devoir pour 2017 partir sur les suv de la moto j'aurais jamais cru...

Super bécane polyvalente, je suis fan. Manque des valves coudées et un indicateur de perte de pression des pneus pour me satisfaire pleinement. Et puis graisser une chaine sans béquille centrale, la plaie. J'ai jamais trop aimé la forme de la bulle non plus mais pour le reste, c'est tout bon. Les valises seraient à 536 € ? Cool. En 2010, j'avais craqué pour une CBF 1000 mais si cette kawa était déjà sortie, j'aurai signé chez eux.

Dans le genre sport-GT, je préfère à cette Kawa (mais on n'est visiblement pas nombreux) la Honda VFR 1200 qui, dans sa version boite DCT, avec son cardan, sa finition au top, sa fiabilité sans faille, est de mon point de vue une super machine. Et comme elle est mal aimée, on en trouve à vraiment pas cher en occase...

Il lui faut le moteur de la ZZR à celle-ci La nouvelle face avant est affreuse Très bof ce millesime