Essai Kawasaki Z1000SX 2014 : tout est sous contrôle !

@full/ effectivement ça sent la testosterone,on voit que l'essai commenté reveille les vieux demons du "joe bar team". d'ici qu'ils se mettent a pisser sur vieux twins poussifs,ya pas des kilometres@biki/ pas d'avis particulier sur la kawa,mais juste pour rebondir sur ton commentaire,suivant la régions ou tu roules,je suis assez d'accord avec toi, sur les alpes du sud,90km/h dans les virolos de certaines montees,c'est plutôt reservé aux habitués de la piste,et surtout etre tout seul sur la route,je prefere humblement enlever 20km/h et ne pas avoir a raconter ma journee au medecin urgentiste le dimanche soir.

ça vole haut ici ...

Rouge, je vois bien que tu fais dans la provocation gratuite et je n'y répondrai pas. Perso, je ne traite personne de stupide ni de malin. j'explique juste qu'on peut se faire plaisir sans aller chercher les radars. Là ou je vais, il y en a très peu et quand je sais qu'il y en a un, je ralentis, pour le moment, j'ai encore tous mes points sur mon permis. Quand j'attaque une montée de col, franchement et sans prétention, je n'ai pas le temps de regarder les lignes intemporelles de ma moto et si certains se posent la question de l'utilité d'avoir une 1000 dans ces conditions, qu'il vienne avec moi. Tous ça sans provocation, mon niveau de pilotage étant très moyen, juste à titre ludique. Pour ce qui est de l'entretien de la chaîne, pour moi, ce n'est vraiment pas rédhibitoire, les progrès au niveau des graisses et des chaînes fait que l'entretien se réduit à quelques minutes par mois. Peut être pour les gros rouleurs, mais en tous cas, pas pour moi. V

Tiens après la petite main, la grande g..... et puis c'est a celui qui aura la plus grosse. quand un gars que tu ne connais pas te dit qu'il va te pourrir cela me fait penser au "joe bar team" le sourire en moins.

Tony, je ne sais pas ce que tu vaux en moto, mais je ne sais pas si tu arriverais à me suivre à 90 kmh ;-)

Avouons qu'on a plutôt l'air malin, en roulant à 90 en limande; dommage qu'on ne puisse pas decendre en marche pour admirer "la ligne générale de la moto".................... Pour les chaînes, il existe un excellent système de lubrification annexe; mais ça ne changera pas grand' chose au problème N°1 qui n'est pas la tension (une fois la chaîne de qualité rodée, le pb ne se pose plus) mais le dégraissage comme le dit Sas (et encore, tu as oublié les rayons); d'autant que l'huile sera bien moins pénible que la graisse collante.

@blastula: moi aussi j'ai supporté 30 ans de chaine, et depuis 10 ans, j'ai la joie de ne rouler que sur des routières à cardan. Gros rouleur par tout les temps, j'ai encore la hantise de cette foutue chaine. Le graissage régulier, surtout quand on vient de faire 200 bornes sous la pluie, la bombe de graisse qu'on est obligée d'emmener, la tension régulière qu'il faut faire, le changement du kit chaine tous les 20 ou 30 mille, le nettoyage de la jante avec cette graisse super collante, le nettoyage du paquet de graisse venu s'agglutiner vers le pignon de sortie moteur, ah quel bonheur de ne plus connaitre tout ça! Bien sur, pour d'autres usages, ville, sportive, petites cylindrées, la chaine a toute sa place, bien que la courroie crantée soit elle aussi bien plus agréable. Donc sur une moto dite GT, même GT sportive, un cardan est pour moi indispensable.

Question argumentaire stupide, te te poses un peu là aussi garçon ! Si j'avais le temps je t'expliquerais pourquoi un peu avoir besoin d'un 1000 même pour rouler aux vitesses légales. Mais en cherchant dans ce site tu trouveras la réponse si tu n'es pas trop borné !

@ Manuel, pour répondre à ton argumentaire stupide : petite main /pas besoin d'une 1000, je dis pour rouler aux vitesses légales donc avec une petite bulle qui suffit (sic) pas besoin d'une 1000. cqfd.

Il va falloir que je me penche sur cette histoire de levier réglable moi, tous les journalistes en parlent. De toutes façons, quand on a de petites mains, on ne prend pas une 1000 ! Sinon, belle évolution de cette SX, le "traction control" avec l'ABS étant des éléments de sécurité très importants en moto. Pour la bulle, d'accord avec les verts, aujourd'hui, si on roule aux vitesses légales (à t'on le choix ?) une petite bulle fait très bien l'affaire et ça ne dégrade pas la ligne générale de la moto. Je la trouve plutôt réussie et je suis fan des routières "arsouilleuses", ou des motos polyvalentes, c'est comme vous voulez !

Trés jolie mais a ce prix là on a mieux en occaze.....le choix est vaste , kawa je le vois autrement , avec du moulbif et une gueule sportive.........pour moi c'est ça kawa........V

moi,je vais parler de ma z 1000 sx.pour repondre a SAS 13.le cardan,et bien je m'en fiche .30 ans de bécane et je ne sais meme pas, ce que c'est.et je le vis tres bien .pour repondre a colombo,levier d'emrayage non réglable.franchement?????je ne sais meme pas a quoi ça sert.un vrais problême sur la SX,beaucoup plus important que précédament cité.aucun arimage pour un simple sac,et la,pour une routiere.et pour répondre a rené,moi j'aime bien mes guidons.V A TOUS

Le problème est encore celui d'un concept mal abouti, de toutes façons le passager n'était pas trop à la fête, traité plutôt de manière spartiate (ou encore trop "sportive").

Non René: c'est valises OU top, donc le top est parfaitement possible, donc le bâti AR les supporte; A ce sujet, je trouve que Kawa se fout ouvertement de notre gueule à au moins 3 reprises: le risible couplet sur la bulle, la fameuse histoire des vibrations, enfin cette volonté de nous dicter ses choix esthétiques; Epimerde, rien n'empêchera personne d'y monter un top AVEC les valises (au détriment d'un bricolage dont on ne serait bien passé). Tout cela est bien déplaisant.

@ Fred, on parlait surtout des supports de valises très discrets, ça change des tubulures adaptables et affreuses. Sinon les valises ne sont pas spécialement jolies avec cette échancrure arrière pour rendre visibles les feux arrières, on voit bien qu'on rend routier un roadster sportif à la base (cf bâti arrière), d'où la raison aussi de l'impossibilité du top case, et des we pas trop prolongés (ref Barth62).

et pas de cardan, donc inintéressant pour moi

Trop cher pour ce qui est finalement qu'une déclinaison de la Z 1000, et encore on ne connait pas le tarif valise/top case. quoique comme le dis le gars san, puisqu'il la considère comme une sportive (avec valise !!!)cela rend son tarif attrayant.

Je la trouve très séduisante cette nouvelle 1000. Il reste à voir son prix qui va certainement augmenter par rapport à la précédente. Elle est très tentante cette routière sportive.

Perso ça n'est pas mon style de moto (trop sportif et trop d'E...) mais cela ne m'empêche pas de la trouver très jolie, même avec les valises. Ce que je trouve idiot c'est que Kawa annonce qu'on dois choisir entre top case ou valise, qu'on ne peux pas associé le tout, pire :"c'est un choix délibéré". Je ne comprend pas ce point de vu pour une sport GT censé pouvoir emmené un couple en WE prolongé...

Que vois-je ?.....une KAWA façon 1200 RT ! Ben après tout pourquoi les plus jeunes n'auraient-ils pas le droit d'avoir leur RT, eux aussi !!!

euh, vous les trouver jolies les valises? Parce que, sur la version verte au moins, je trouve ça très très moche.

Oui Shoto, bien remarqué le coup des valises sans sacrifier à l'esthétique, c'est l'avenir! enfin j'espère. Dès qu'une moto se déclare un tant soi peu routière, l'intégration des valises devrait être de mise, et sans valises aussi!.. @ Columbo, c'est une sport gt, enfin surtout pour le pilote, car le passager a intérêt d'être "sport" lui aussi et magnanime (ou très amoureux au choix). A moi ce qui me choque le plus c'est la position pas du tout sport gt, avec des demi-guidons surélevés plus hauts que ceux d'une vieille gpz. Ca j'ai du mal en comprendre chez Kawa, le problème est le même sur l'er6f. On est sur une machine sportive ou non? on devrait être plus en appui sur le train avant, pour avoir un meilleur ressenti à l'abord des virages et sur les freinages ainsi que pour faire davantage corps avec la machine (position quasi foetale ou dite en "limande").

13400€ avec ABS ! Ca se dit routière et on peut pas y mettre le top case en même temps que les valises LOL, on est très mal protégé, le passager n'en peut plus rapidement en haut de son strapontin, levier d'emrayage non reglable et cerise sur le gateau pas de cardan... Foutage de gueule Mr kawa !!

Je ne suis plus trop adepte du style manga , mais je trouve qu'elle a de la gueule. Le prix, bah c'est une z1000 plus polyvalente, donc pas de miracle malheureusement. Par contre la faible protection ( à voir avec une bulle haute),le manque de confort et les vibrations cela fait beaucoup pour une (fausse) routière-sportive de presque 13000 euros. Les supports qui se ne massacrent pas l'esthétique de la moto, une fois les valises enlevées, je dis bravo!

Je ne suis plus trop adepte du style manga , mais je trouve qu'elle a de la gueule. Le prix, bah c'est une z1000 plus polyvalente, donc pas de miracle malheureusement. Par contre la faible protection ( à voir avec une bulle haute),le manque de confort et les vibrations cela fait beaucoup pour une (fausse) routière-sportive de presque 13000 euros. Les supports qui se ne massacrent pas l'esthétique de la moto, une fois les valises enlevées, je dis bravo!

Oui en effet, machine très polyvalente semble t-il et pas la plus moche... à voir ces fameuses vibrations qui dixit l'augumentaire Kawa "participent à l'impression d'accélération", chose que je veux bien croire. Mais concernant le système de bridage, la machine étant délestée déjà chez nous d'un tiers de sa puissance, est-ce vraiment nécessaire :)

Chouette moto mais presque le prix d'une 1000 super sport! mais plus polyvalente certes.