Essai Honda Integra : le scooter des motards ?

Mouais...pour ma part je partage l'avis de tzr boy ainsi que celui de rene. Si ca continue comme ca, bientot ce site va s'appeller Maxi-scoot net.com! :o Mais ou va-t-on? je me le demande....Pour ma part je revient du salon de l'auto et moto de bruxelle et je suis quand même heureux de constater que des marques tels que Ducati, Kawazaki, Ktm etc... font quand même de bon et beaux effort pour nous sortir s'en cesse de belle et parfois nouvelle moto toute plus belle que les autres :) En fin soit, chacun sa passion hein ^^ Je trouve juste dommage qua l'heure actuelle le "progrés" se tourne vers "l'eléctrique-maxi-scooter" :s fin soit l'avenir nous le fera savoir ;) Amis motard, je vous souhaite à tous une longue vie bien motorisée! :D tchaoooooooooooooooo!!!! :p

"Sauf que comme il y a de moins en moins de motards" : je sais pas où tu as vu ça Tzr boy, le nombre de motos vendues est en constante augmentation depuis des années (si on excepte la crise economique en 2010)

C'est vrai Coyote911 qu'il en faut pour tous les gouts, mais comme le dit Rougemaducat, ce site n'est pas forcément approprié pour parler des scooters. Sauf que comme il y a de moins en moins de motards, la presse spécialisée s'est engouffrée dans la brèche. On ne peut pas leur en vouloir de continuer à vivre en élargissant leur cible mais il est aussi normal de leur rappeler, en tant que lecteurs et motards, que nous représentons une catégorie qui n'est pas encore morte. Et puis les constructeurs doivent aussi savoir... Parce qu'on veut continuer d'avoir le choix de ne pas rouler sur des scooters

C'est vrai que Honda malgré tout tente des choses avec plus ou moins de bonheur certes, mais c'est quand même comme on l'a souligné plus haut, la marque qui a eu les éclairs de génie (cb450 et 750four notamment) mettant d'accord toute la production moto de l'époque, et même en stimulant le marché. Elle continue d'avoir cette fonction de stimulation du marché à défaut de sortir des machines toutes stimulantes. C'est en effet mieux que rien. Et l'idée d'une plate forme commune, avec un moteur limitant le nombre de pièces pour un résultat convaincant en terme consommation et d'entretien, ça vaut déjà d'être salué. Maintenant, que cet Integra soit un peu décevant c'est dû je crois au compromis qu'engendre cette plate forme. J'ai comme l'impression qu'Honda a craint que le concept uniquement de motos hybrides ne suffise, d'où cette extension vers un (pseudo) scooter. Ca permettait au passage de crééer un concurrent du Tmax au moment où BMW abattait déjà son jeu, histoire de brouiller les cartes. Même si rien n'est tout rose ni tout parfait, Honda fait des choses tandis que d'autres (suzuki bien sûr, mais yamaha aussi)... La Dn1 certes, pas une réussite; la dernière Vfr12 un peu trop vite descendue (d'autant que la mouture 2012 a été arrangée), la cbR600f pas agréable à la conduite et trop chère (malgré le concept de retour aux sportives "confort"), une hornet 600 revue, pas chère et réussie (la 600cbf aussi) tandis que d'autres abandonnent cette cylindrée, oser la cbr250 d'un bon rapport qualité/prix, reconditionner une grosse moto polyvalente réussie et abordable (1000cbf) et j'en passe certainement. Perso j'apprécie qu'une marque se remue ainsi même si elle peut commettre quelques fautes (qui n'en fait pas). Pour en revenir à cette plate-forme commune, je pense qu'à tous points de vue ou presque, ce sont les versions motos NC700 s et x les plus réussies et du meilleur rapport prestations/prix

Bah, il en faut pour tous les goûts...Et puis il y a ceux qui ne tentent rien qui ne se trompent pas mais meurent quand même (voir la gamme suzuki). Je ne comprends, pour ma part, pas Honda, qui a du viser un autre marché que la France avec cet engin. Pauvre vendeurs qui avaient déjà du mal avec le DN 01 et la crossrunner... Allez M'sieur Honda, rdv au premier avril pour nous dévoiler le vrai intégra (cardan, rangements, prix d'achat et entretien espacé). Pendant ce temps là je garde ma Deauville pour laquelle vous démontrez que vous ne savez pas lui troiver de remplaçante.

Tzr, bravo, tu as tout résumé en quelques phrases et j'avais même indiqué dans un précédent post que les scooters n'avaient rien à faire sur ce site où des passionnés (ées) de moto avec la mauvaise fois qui les caractérisent défendent leur passion. que certains achètent ça pour aller au boulot et éviter les embouteillages tant mieux pour eux , et les constructeurs ont très vite compris qu'il y avait du fric à faire, surtout à ces tarifs. le malheur pour nous, c'est que les ventes et les utilisateurs ont très fortement augmentés,ces nouveaux conducteurs sans beaucoup d'expériences et lâchés dans la jungle urbaine, ont fait augmenté exponentiellement les accidents, et nous sommes dans l'objectif des instances gouvernementales, puisque tous assimilés dans cette rubrique 2RM.

Casey Modo c'est le diable qui te parle :)J'ai pris l'exemple du 1250 Suzuki parce que c'est le premier à me venir à l'esprit. Je voulais surtout dire que quelques soit leurs qualités les gros scooters sont horriblement chers et qu'à ce prix on peut avoir une vraie moto y compris une moto pratique au quotidien et même pour voyager. Mais je m'insurge surtout contre cette évolution et contre l'attitude des professionnels qui voudraient vendre des scooters à tous les motards pretextant que ces deux roues représentent l'avenir. Et pour nous convertir en douceur nous présentent des engins batards comme cette honda. On pourra m'expliquer ce que l'on veut sur l'avantage d'un embrayage automatique, j'aime changer les rapports, me tremper les pieds quand il pleut et je n'ai pas besoin d'un coffre à la place du réservoir... Je suis un motard ordinaire et passionné comme le sont je crois tous les habitués de ce site.

Casey modo la Gsxfa 1250 a pour base un bandit totalement refait depuis 2007, quasiment sans hausse de prix s'il vous plait... Il n'y a que le nom qui est ancien. Le précédent 1200 était déjà excellent (génération 2000/2005 puis 2005/2006). Il ne faut pas s'arrêter aux "on dit" sans savoir ni essayer le bestiau. Le rapport qualité/prix est toujours le meilleur de toutes les productions actuelles, toutes marques confondues.

Tu te fais l'avocat du diable en citant une exception TZR Boy : la gsxf 1250 n'est qu'un Bandit rhabillé en routiere ! Et vu l'âge de la base, encore heureux qu'elle soit moins chère qu'une GT moderne...

Pour sortir un produit comme ça, faut vraiment chercher à contrarier le plus de clients potentiels possible ! Pas de vrai coffre, bim ! Pas de courroie ou cardan, re-bim ! Moteur pépère, rere-bim ! Belle démonstration de comment sortir une machine complétement à l'ouest du marché français !

Salut Raoul c'est vrai que le People n'est pas mal avec tout ce qui fait un bon scooter, et le dernier et séduisant 300cm3 affiche carrément 28cv pour moins de 4000e, une bonne affaire si on le compare au prix du honda SH.

salut rené, oui tu as raison l'integra peche ! la chaine tout d'abord et cette position chop bizzare je roule sur un kymco 250 people celui avec des roues de 16 et une position type becane en france c'est pas tres aprecié mais c'est pourtant sacrement sympa a conduire l'integra a aussi le defaut de son poids , et encore sans les valises !!! bye

C'est clair Tzr boy

J'adore l'intro: "pester contre le prix d'achat d'une moto routière!" Parce qu'un 1250 Bandit c'est cher payé peut être à coté d'un TMax ou équivalent à près de 11000 euros?

Génial le Spazio, plus kitch tu meurs! Ouais le PC800, le concept était excellent, meilleur que la Deauville qui lui a succédé mais puissance et autonomie justes et surpoids. Dommage qu'on ait pas conservé le principe du vaste coffre de bagnole à l'arrière et cardan ou courroie. C'est cette moto qu'on aurait dû nommer Integra à l'époque, c'était il y a 20ans! La création piétine je trouve. Avec toute l'histoire moto/scooter qui précède et nos soi-disant intelligences, on n'est pas fichu de sortir l'engin prodigue. Enfin, on ne va pas dire trop de mal de cet Integra assez classieux, mais ça pèche sévère sur plusieurs points, l'article le souligne. Ce qui m'énerve particulièrement sur les maxi scooters, et a fortiori sur ces engins hybrides, c'est cette position custom obligatoire méchante pour le dos, à moins de rentrer le bassin pour pas tout se prendre dans les lombaires... Même pas possible d'avoir des reposes pieds à l'aplomb du buste comme il est justement mentionné, sans même avoir à rouler sport du reste. Enfin on ne préfère pas l'indiquer ici, mais le réussi maxiscoot honda SWT600 lui fait une forte concurrence en interne, malgré une conso d'1l de + aux 100kms. Au moins ça c'est un vrai scooter.

salut, j'ai roulé sur le honda spazio 250 premier gros scoot des temps modernes il fut un echec pour honda l'integra fera peu etre le bonheur de quelques uns mais je ne crois pas que ce sera un souvenir imperissable la honda PC 800 malgré son succes tres moyen etait une sacré becane elle aurait merité mieux il ne lui manquait q'un variateur le reste était là avant l'heure solidité , coffre imposant , cardan , et ligne honda s'est souvent planté quand il lançait un truc etonnant il avait souvent 15 ans d'avance , mais un detail clochait irremediablement le spazio ce fut son prix et la vision du scoot hors des villes le PC 800 ce fut la sortie en meme temps des motocrottes l'integra c'est ...la crise et le AA+ ? bye

Franchement honda nous avez habitué à plus de discernement, au vue de cet essai il semble que cela soit raté. au même tarif on trouve le gp 800 et le suz à 7999€, le tarif que vous cité étant celui de l'éxécutive. et que dire de la gent motarde qui ne trouveront pas leur compte dans ce pseudo scooter/moto, malgré quelques gadgets dans l'air du temps.