Essai Honda Integra : le scooter des motards ?

Bonjour a vous, Je viens de lire vos commentaires et franchement il y en a qui critiquent sans avoir essayé. Alors au lieu de l'ouvrir et de faire de pseudos comparaisons bougez votre cul dans une concession honda et montez dessus. Quand j'achete un 2 roues, c'est avant tout un coup de coeur et mon principal a ete ma buell xb9 de 2007. C'est pareil elle a eu beaucoup de critiques mais apres avoir essayé et eu quelques motos c'est celle ou je me suis le plus eclaté. Il faut savoir sortir de l'ordinaire parfois. Je suis maintenant pour des raisons professionnelles sur paris et la buell n'est pas adapté a ce terrain dangereux. Je me suis orienté vers le integra et c'est un super compromis. Il ne consomme pas, ne coute pas grand chose en entretien et marche vraiment bien (du moment que ça bouffe un branleur de Tmax c'est nikel). Et oui je suis passé du coté obscur et je le vis tres bien. Mes salutations

Plus de 1000 NC700 Intégra ont trouvé preneur en France en 2012 ...

Bonjour a tous. J’ai 40 ans et je suis sans moto depuis 4 ans. J’ai tout eu comme moto depuis l’âge de 17 ans (permis AL) de 125 a 1300, de trail a super sport. J’ai besoin d’un véhicule pour des déplacements pro et j’ai envie de joindre l’agréable a l’utile alors depuis quelques semaines je lorgne sur les gros scooters. J’aimerai en profiter pour faire des balades avec mon fils de 6 ans et je ne conçoit pas l’installer a l’arrière des motos que j’ai eu précédemment. Je regardai du côté du sw-t600 et j’ai eu l’occasion d’essayer par hasard l’integra hier : Points négatifs : Place au jambes justes (je mesure 1.98) mais pas trop gênant (j’ai toujours eu des problèmes pour me caser sur les japonaises) Espaces de rangements ! Franchement c’est trop juste, il faudrait un version GT La bulle un peu juste pour ma taille pas d’indication de température. Le reste c’est du tout bon, comportement excellent, le moteur, la boite de vitesse est super (j’utilise une voiture a boite DSG au quotidien) et surtout sur route de campagne défoncée ça ne bouge pas. J’envisage sans problème les balades a 2 avec cet engin et je me vois plus promener mon fils sur cet engin que sur une VRAI moto. Pour finir, a la vue des messages a la limite de la haine envers les scooterreux, tant pis pour moi si je me fais cracher dessus, je m’en fous de ne pas (plus) faire partie de leur monde. Cette haine a toujours existé entre les kawazakistes qui ne supportent pas les honda, ou les japonistes qui ne supportent pas les bmistes (ça c’etai avant l’éclosion des scoots) et maintenant les scooters… C’est hallucinant cet intégrisme. La route appartient a tous et rouler a deux roues, peu importe le destrier, le plaisir y est . ciao

Je voulais dire déçu de l'intégra pas du tout du swt600... un régal!

perso j'ai vu l'intégra dans un show room à Tournai (Belgique), possesseur d'un swt6OO, j'en suis déçus dès l'abord: au niveau rangement, c'est impossible d'y placer un casque intégral et encore moins un sac!! Vous me direz ajouter des valises ou un topcase... ouai... 2 valises + support: 800 euros... le topcase honda: 550 euros... où vas-t-on?! Selon moi c'est l'échec commercial assuré, déjà que dans mon coin de province je croise pas bcp de swt6OO ou 4OO ... Je garde mon swt! on peut me l'offrir l'intégra, je refuse!

Que rajouter après tous ces commentaires pertinents (pour la plupart) sinon que confirmer qu'Honda fait dans l'innovation avec cet Intégra, mais que comme toutes innovations elles ne sont pas forcément toujours bien perçues faute d'être abouties.Aboutissement qui nécessite des corrections qui apparaissent à l'usage.La transmission par chaine aurait quant même pu être revue avant la mise sur le marché car je trouve ce système vraiment rétro. Après tous les goûts et les couleurs sont dans la nature !

le honda integra c'est une boite DCT...pas DTC qui est pour controler la traction...A+

Alexandre B.je crois que tu t'est trompée de forum A+

LA MEILLEURE DES BECANES après plusieurs jap, je suis passé à la S1000RR (2 fois) et elle les domine de la tête et des épaules!! Quel monstre (sur piste) Sur route, elle est "confortable" pour une hypersport mais trop puissante

j'ai eu 2 S1000RR ABS,DTC, shifter et en réplica, je les ai vendues en 1 jour à chaque fois après parution de l'annonce, avec une côte soutenue; sans parler des performances de la bête, du bruit particulier de la boite à air, du moteur exceptionnel, de l'échappement, bref: cette bécane est une folie!!!! peu vue sur route (où elle n'a pas sa place) mais courante sur piste (où elle prend toute sa dimension!!) c'est simple j'ai gagné deux secondes pleines à Lédenon avec elle toute d'origine par rapport à mon CBR RR 1000 toute préparée (amorto, ligne complète akra, PC V, shifter translogic,...) alors pour ceux qui sont contre allez l'essayer et on en reparle aec grand plaisir de cette bécane. C'est simple pour moi, y'a la S1000RR et les autres (peut-être la Panigale à voir...)

Finalement Honda semble avoir soulevé l'enthousiasme avec cet Integra. Je l'ai vu de près, il est déjà agréable à l'oeil. Maintenant que les 3 versions sont sorties -j'ai essayé les motos- j'en conclus que que ce sont les versions X et Integra les plus réussies.

Bonsoir , j'ai effectuer la révision des 1000 kms et ils avaient reçu mon top- case.Ils ont mis pas mal de temps a l'installer car c'était leur première fois et qu'en plus il a fallu régler la serrure afin qu'elle s'ouvre avec la clef de contact.Le résultat pour moi est finalement moins moche que prévu , et ça ne gène pas pour enjamber la chose. Je dis la chose , mais pour moi c'est maintenant évident , l'Intégra est une moto (n'en déplaise a certains). Ce truc est un rail , et les pneus d'origine me mettent de plus en plus en confiance sur l'angle.

J'ai essayé avec un pote ce week-end, l'Integra et le T-Max 530, et surprise, le T-Max se fait démonter en accel', en vitesse de pointe, en tenue de route, etc,... Mon concess' doit préparer un modèle un peu plus "glamour" avec bulle ermax, échappement, etc,... Peut-être que ça me décidera.

Bonjour, quand je lis sur certains forums que l'Integra a un moteur "fade" et après l'avoir essayé ( ça pousse), je vous donne le lien qui le compare au tmax 2012 en accélération... A vous de juger Bon week http://www.youtube.com/watch?v=fLKjKlcamnQ

Pour ceux qui sont intéressés par l'Integra : https://www.facebook.com/Honda700integra

Bonsoir, venant du sw-t600, j'ai essayé ce fameux integra. Du couple, du confort, de la tenue de route,bon bref enthousiasme... J'ai retrouvé le plaisir de la moto, et ca envoi plus qu'un tamx pour l'avoir essayer (tmax 530) Je vais voir le cons dans la semaine, pour essayer de faire modifier la selle passager (un tout petit peu plus large et 1 à 2 cm de mousse en plus pour madame) et un top case obligatoire ! Bonne soirée

Hello, Integra commandé également pour ma part après un essai très convaincant. Je sors d'un swt 600 et le plaisir de conduire d'une moto me manquait. Pour moi l'intégra conjugue le confort et la protection d'un scooter au dynamisme et plaisir de conduite d'une moto. Bref ça me convient parfaitement, pour les intéressés la page Facebook sur l'intégra est ici: https://www.facebook.com/pages/Honda-700-Integra/250423215042246 V

J'ai commandé l'Integra les yeux fermés car pour remplacer mon SH300 de 5 ans,je ne voyais rien venir. J'attendais un SH450 avec 15 cv de plus,20/30 Kg de plus,mais avec l'architecture de l'integra a moteur indépendant du bras oscillant,fourche double tés ,quitte a y perdre le plancher plat (si sympa a enjamber pour un mec de plus de 50 balais),mais vu le nombre de ventes de SH300 en France faut pas rèver.Malgré tout je suis très impatient de rouler avec l'Integra pour sa boite qui a l'air très aboutie et sa partie cycle de moto.Je l'ai également choisie (je dis cela pour les Deauvillistes et Pacific...)car quand on roule tous les jours pour aller au boulot (et que l'on ne fait pas trop de kms pour cela), s'il pleut on arrive avec les pieds a-peu-près secs.Pour les rangements je suis habitué puisque comme pour mon SH,il n'y en a pas ou si peu que je l'ai pris d'office avec le top-case.Concernant la chaine, de mémoire de vieux motard ,si tu la graisse régulièrement tu ne la retend pas tous les 3 jours et tu peux faire plus de kms qu'avec une courroie(sur la centrale,un coup de 1ère,une bombe et basta.Ca peut salir un peu la jante mais bon...!).De plus j'ai possédé ou connu quelques Honda dans ma vie qui m'ont impressionnés en fiabilité et facilité de prise en mains.Vivement la semaine prochaine!

Ah! j'oubliai j'ai installé aussi et s'est génial pour dévier l'air qui tapait sur mon casque,un spoiler MRA que j'ai fixé sur mon pare brise,comme cela je peut rouler sans la visière a 120kmh'

SI TU COMMANDE LE PORTE BAGAGE QUI SERT AUSSI POUR LE TOP CASE,étant donné que tu as la platine de ton shad..moi personnellement j'ai bricolé,en attendant la commande des accessoires,javais aussi un top case kappa...COMME JE ROULE SEUL j'ai lé installé sur le siège arrière qui est fixe heureusement pour moi,voila!

salut manumoto, t'aurais des photos "en vrai" avec le top case? J'aimerai voir ce que ca donne. Tu as pris un top case officiel honda ou on peut mettre une platine différente? car j'ai un top case shad.

moi j'ai opte pour un top case,et je peut vous dire que je suis très content,je ne suis pas la pour vendre,mais je peut vous affirmer que ça déménage sec,les accélérations de 90 a 150kmh en 6ème,sur route allemandes sont de trop,on ne ce rend pas compte,je ne vous dis pas en france a dieu les point de ton permis,parlons consommation 2ème plein j'ai + de 400kms et j'ai suis arrivé a 3,86L aux 100kms,en faisant une pointe de 150kmh compteur a 4600t sur un filet de gaze,en rodage bien sur,pour le DCT c'est un régal ça change les 6 vitesses en un clin-d'oeil,tu t'en rad pas compte, que ce soit en mode D ou S,quand tu accélère fort ça ne change pas grand chose,ça tracte fort très fort,pour temps j'ai eu un 600ZZR que j'ai fait + de 100.000kms sans problèmes et je ne l'anvie pas,14.000t pour faire la meme chose...

Salut, j'ai essayé cet OVNI! Venant d'un SWT 400 (Hornet juste avant), je dois dire que j'ai été largement surpris... en bien!! La DCT est un régal malgré un peu de latence au passage (même en mode S). Pouvoir rétrograder et envoyer un peu de gouache, ou encore entendre la dct rétrograder à l'arrivée à un feu rouge me rappelle vraiment la moto. J'ai essayé le Tmax 530 juste après, c'est sur, il envoie aussi du bois et c'est hypermaniable même à basse vitesse. J'hésite car mon concess me propose une reprise de mon SWT (grosse révision des 18000) à "bon prix" mais justement ce qui justifiait l'achat de ce SWT était le coffre immense... Dur dilemme!

VOILA UN COMMENTAIRE POSITIF,j'ai l'impression que l'on compare les motos de tous les jours aux super sport(ZZR1400)qu'il aura falut l'essayer sur un circuit ovale et prendre des risques pour la pousser a + de 300kmh, la suite de mon rodage,en roulant entre 2000t et 4000t,50kmh a 130kmh compteur et une pointe de 140kmh a 4.400t en 6è en mode D du DCT,j'ai consommé 3,51L aux 100km, voir 104,8km j'ai utilisé 3,68L avec un très mauvais temps(pourris)mais rassurent avec le C-ABS et pneus motos bridgestone battlax BT023 LE TOP SUR CETTE INTEGRA que du bonheur a +

91 commentaires et seul internaute (Manumoto) qui a essayé l'intégra. Bref que du déblatérage sur des images et avis personnels. J'ai testé hier ce nouveau concept Honda et suis tombé sous le charme. J'ai actuellement une Ducati, j'ai eu 2 T-max et essayé le GP800, pourtant cette moto- scooter est très séduisante : comportement de moto, boîte (unique sur un scoot) et très bonne protection. Beaucoup plus sécurisant que des maxi- scooter ultra performant (t-max pour ne pas le citer). De plus, il est assez classe, bien fini, bien équipé, pour 8500€ soit 2500€ de moins que le t-max 530 ABS. Je ne suis pas fan pour écrire des commentaires sur les sites, mais j'en ai marre d'entendre des gens descendre en flèche des marques ou produits qui innovent, proposent, créent pour faire bouger les lignes, introduire des alternatives à ce que nous connaissons déjà. Certes ce n'est pas toujours réussi (DN01), mais les entreprises restant dans leur chaussons sont amenées un jour à disparaître... Enfin, dans les conditions actuelles de réglementations strictes de la sécurité routière, où est l'intérêt (sans parler de la perte potentielle de son permis) d'acheter une supersport de 180ch? La route est plus agréable avec une position cool et un moteur ontueux. Il est évident que le défaut majeur reste la capacité d'emport. Esporons que honda corrige le tir sur ses prochaines versions...

voila j'ai roule hier par meilleur temps,et c'est encore mieux que je l'esperais,le DCT parfait,stabilite a basse vitesse securisent,couple par tout autre chause que mon ancienne ZZR600GT sport,acceleration des le ralantis (directe sans point mort)juste la selle haute pour mon petit 170cm,pour la suite il faudra attendre la fin du rodage,conso et vitesse.un petit 100kmh a 3000t en 6èm (compteur bien sur)

Je possède aussi une Pacific Coast et un Honda Spazio 250. Avec le Spazio, il est possible de choisir sa position de conduite. Pieds en avant ou pas. De plus la selle est un vrai "pullman". Je l'ai équipée d'un dossier conducteur ---- c'est vraiment du grand confort ------- autant qu'avec la Pacific Coast

Je trouve la position des scooters anti ergonomique au possible , je ne comprend pas que l ' on peut qualifier de confortable un deux roues ou les jambes ne participe pas à l ' amortissement des chocs avec une position pied en avant ce sont les lombaires qui font office d ' amortisseur , je possède un pc 800 qui offre un confort que les scooters actuels sont loin d ' atteindre , je veux bien changer mais pour du plus

Sur certaines motos aussi on est très assis... mais bon, c'est sûr que c'est le cas sur tous les scooters. (A moins de mettre ses pieds sur les repose-pieds passager? ;D ) Je me demande ce donnerait un vrai scoot-moto, avec cette position assise + des reposes pieds style moto, qu'on utiliserait selon sa préférence. (Quitte à ajouter un faux réservoir-coffre pour pouvoir le serrer, ce qui comblerait le manque de rangement de cet Integra.) C'est sûr que ce serait moche, on n'y est pas habitué. Ce n'est peut-être pas techniquement ou ergonomiquement possible. Et ce ne serait pas un scooter facile à enfourcher(perso j'aime les scooter avec un grand plat pour poser un grand sac de course facilement). Ceci dit, ce serait vraiment un véhicule hybride: possibilité de conduire assis tranquillement bien protégé, ou de se mettre dans une position plutôt moto lorsqu'on a envie de vraiment bien conduire l'engin.

Il est probable en effet que l'Integra soit plus confortable qu'un autre scooter à roues plus petites, mais pour moi le problème c'est la position pieds en avant qui tasse forcément le dos sans possibilité de le soulager par des cale-pieds ou plate-forme à l'aplomb de l'assise. Les retours de carénage me semblent aussi très présents voire gênants. A vérifier tout cela en live bien sûr.

L'Integra me semble être un compromis particulièrement intéressant , je possède actuellement un BURGMAN 650 exclusive que je trouve particulièrement inconfortable et bruyant et limite en tenue de route du fait de la sécheresse des suspensions, par contre je l'apprécie particulièrement pour sa capacité d'emport et sa protection; J'ai également une BMW R 1200 GS 2011, qui si elle est parfaite en randonnées n'est pas particulièrement agréable en ville (80% de mon utilisation) c'est pourquoi le concept de l'INTEGRA m'intéresse sous réserve que je puisse y caser mes 191cm et qu'il soit complété par valises et topcase indispensables.La présence d'une chaîne est cette une contrainte dont je me passerais volontiers. Un essais devrait confirmer la pertinence du concept.

Perso l'Integra ne m'intéresse pas même si je reconnais que la protection semble intéressante. En revanche j'ai testé aujourd'hui la X (voir mon post dans l'article dédié).

On est tous ok que l'absence de coffre et la présence d'une chaine sont des points pénalisant. De même qu'à part le concept "une moto dans un scooter", l'Integra n'est pas totalement original. (Ceci dit... dans le genre, c'est tout de même ce qu'on trouve de plus original sur le marché, non?) Mais pour faire de longs trajets, ou de bonnes ballades, l'Integra semble être efficace, avec un comportement différent de celui d'un T- Max (partie cycle et transmission différentes), et ce malgré la position assise. Sans oublier que c'est moins cher qu'un T-Max, et que la possibilité de changer les vitesses à la main pour garder le controle du moteur devrait s'avérer bien sympathique. // Sinon Manumoto, je suis surpris que tu recoives ton Integra si vite, je me demande bien où... N'hésite pas à nous faire part de tes premières impressions lorsque tu l'auras. ;)

Enfin des vrais: Le spazio était un vrai bonheur, je ne crois pas en cette nouvelle machine, trop sage dans le design... et aucune nouveauté: Boite auto, le Tmax avec le succès, coffre pour casque inexistant, un chaine : Beurk en utilitaire... Et la position de conduite ??? Divouneh

jai une honda forza 250 foul option c-abs+boite 7vitesse aut et manuel&vario electronique 2raports une D et S.. mais je venais d'une moto (plusieurs)et je ch erchait une autre moto pour les wekend,et voila un miracle honda sort juste ce que je cherchait,voir plus gros moteur avec couple a bas regime,tenue de route moto 17' protection et confort moto GT ou + conso au minimum et pour les bagages j'opte pour un top case que je peut retirer quand je veux...et j'ai le tout en 1 poin final...

Félicitations, j'espère que tu en seras pleinement satisfait! Etonnant que tu le recoives si vite... J'imagine que tu n'as pas pu l'essayer avant de te décider? Et... par curiosité, on peut savoir ce qui t'a principalement amené vers ce modèle?

salut pour le coffre je ne m'inquiete pas je opte pour un top case que je retire quand bon me semble,j'ai le honda forza avec une soute a bagage sous la selle de63L que je n'utilise pas tous les jours...ps mon honda integra arrive la 1ere semaine de fevrier a+ je vous tiendrais au courent aussi tot....je suis en belgique.

Herve.b1 de ce point de vue la c'est vrai que je ne dirai pas non non plus lol mais si je devais faire un choix entre moto-scooter alors se serait a coups sur la moto c'est cela que je voulais exprimer plus haut ;) Ciao ^^

Une moto + un scoot = alors dans ce cas,il ne faut pas prendre le scoot pour un objet " Passion " mais pour un objet utilitaire ou objet " Raison ". C'est une façon détournée de faire du 2 roues lorsque les conditions (climatiques, circulation, finances, professionelles)ne sont pas favorables à la moto et au pilote........ Pour ma part, j'ai un Honda SPAZIO avec tablier, manchons, grande bulle, top case (en plus du coffre d'origine) qui me rend dimenses services.

salut perso j'ai toujours pensé que les scooters c'etait pour le gonzesses en plus c'est casse gueule leur moto scoot n'a pas l'air tres maniable et il y aura toujours le pb de kit chaine et pas question de ramener quelques courses pour le prix ils devraient donner une petite remorque ou un side.

Plutôt d'accord avec toi HervéB1, mais lorsqu'on doit enfourcher un scooter au lieu de rentrer dedans et qu'en plus il n'y a plus de coffre (réf Integra), alors que la moto d'à côté comporte un coffre (réf nc700s et x) ou sinon la possibilité d'adjoindre sacoche de réservoir, top case et sacoches (réf motos classiques), eh bien il y a de quoi hésiter. Pour moi le choix est clair, c'est soit un vrai scooter à plancher dégagé et grand coffre intégré, soit c'est une moto facile à manipuler et équipable à l'envi. Et si ma foi on arrive à conserver l'équilibre des masses d'une moto tout en y intégrant un coffre, que demande le peuple. Je pense qu'on n'est pas encore parvenu à l'engin utilitaire idéal combinant les principales qualités communes à la moto et au scooter, mais ces derniers produits d'Aprilia puis Honda témoignent d'une recherche en ce sens, surtout ce principe très intéressant de plate-forme commune.

"Je tiens quand même à préciser qu'il en faudra bien plus que ca pour me faire passer de Motardà "Scooteux " ....... Je ne pense pas que l'on passe facilement de la moto au scooter. On peut très bien rouler à moto et posséder en même temps un scoot (d'occasion). Parce-que c'est plus léger, plus pratique, plus économique en ville, en banlieu et sur petit parcours

Et tient t'en qu'on en parle, j'ai eu l'occasion de voir le "NEW" BMW C 600 sport, et franchement pour un scoot moi je dis mais quel geule! :o je connais un T-max ainsi qu'un certain Integra qui vont avoir du soucis à se faire.... :p lol ps: je tient quand même à préciser qu'il en faudra bien plus que ca pour me faire passer de Motard à "Scooteux" ^^ lol Sur ce Bonne route à tous! ;)

" Attendons les chiffres de vente de cet Intégra, et arrêtons les blablas...C'est le marché qui décidera... " Blundy Voici les chiffres --- quel est ton commentaire ? Décembre 2011 Cumul 2011 Modèle Ventes 1 - YP125R 314 .. 2 - ER-6 190 2 .. 3 - TWEET 125 .. 4 - PCX125 184 .. 5 - Z750 155 .. 6 - XJ600 147 .. 7 - XEVO 125 .. 8 - UH125 142 .. 9 - XP500 221 .. 10 - CB600F 116 .. 11 - GSR750 114 .. 12 - STREETTRI .. 13 - F800R 104 14 FZ8 104 .. 15 - FES125 92 .. 16 - YBR125 88 .. 17 - SATELI125 86 .. 18 - CITYSTAR 85 .. 19 - R1200RT 83 .. 20 - NC700X 76 .. Un mois, ce n'est pas beaucoup pour juger --- surtout, qu'il y a l'effet de la nouveauté et la Noël. Le vrai danger sera ------- les nouveaux BMW 600 C & GT

71 commentaires + celui-ci, Honda a au moins réussi à faire parler de lui, rarement, il y a eu autant de réactions...Attendons les chiffres de vente de cet Intégra, et arrêtons les blablas...C'est le marché qui décidera...

Luois: pour les séquentielles, je ne parlais pas de la "qualité" mais du type de programmation (intrusion ou non de l'automatisme en position manuelle); Pour le ralenti, bien sûr qu'elle ne calera pas; donc pour la poussette c'est foutu; ma remarque ? c'est quand-même avec le levier que tu doses l'équilibre, surtout vu l'énorme temps de latence entre le coup de gaz et l'embrayage sur les scoots. Fred: d'accord avec toi sur le principe, mais je ne pense pas du tout que la NCS fera le bide de la Mana.

René, si tu ne veux pas perdre trop d'argent, alors il faut que tu achete une NCS d'aoccasion dans 2 ans. Car ce qui fait qu'une moto decote, c'est le bide qu'elle fait en neuf. Et là, ça devrait etre (au moins) du niveau de la mana.

C'est sûr qu'une certaine marge doit être préservée par Honda vu qu'elle fait payer au prix fort chaque option, mais vu qu'on n'avait rien eu en moto à un tel prix depuis de longues années, personnellement ça m'intéresse de l'essayer pour voir. Le prix est une chose déjà importante, mais aussi la conso, l'entretien tous les 12000km (je roule pas mal au quotidien), le bicylindre assez gros, la relative légèreté et l'agilité, le coffre + la possibilité de bien l'équiper. La Mana est mieux c'est certain, mais elle est bien plus chère et perd vite de sa valeur, tandis que celle-ci pas trop je pense. Elle me fait penser à une voiture de 60 ou 70cv 1er prix mais de bonne qualité. Elle a même un coffre spacieux intégré (pas de prise au vent), c'est bien tout ça pour une nouvelle moto. Et puis on sait bien que la puissance est un élément de l'agrément, on ne s'en sert pas tout le temps. Avec mon ancien bandit12, la plupart j'aimais enrouler ou reprendre sur le couple dans la douceur et l'efficacité. Si celle-là a un agrément analogue dans le cadre des vitesses légales, ça peut le faire durant les 5jours de travail de la semaine. Pour les plus passionnés d'entre nous (comme moi), il y a peut-être la possibilité de profiter d'une seconde moto plus excitante (même une 125 ou 250 mais agissant au contraire dans les tours!).

René, je ne suis pas sur que, parce qu'à 5000€ la varadero est une escroquerie, la NCS au meme prix est une bonne affaire. Vu que c'est une moitié de moto (rendement mediocre du moteur, moitié de systeme de freinage),il est logique que cette moto soit peu chere. Mais cela n'en fait pas pour autant un cadeau.