Essai Honda Goldwing Touring 2018 : plus de watts, moins de ouate

@Crosstourer68, une K1600GTL full options coûte 32.000 euros, elle est moins bien équipée et a comme blason BMW, j'ai hâte de lire un comparatif détaillé Gold vs K16, par ces temps de repression es bien raisonnable de parler puissance ?

Essai dynamique Goldwing-DCT 2018 : https://www.youtube.com/watch?v=WhxXAy6Svi0

Donc Un look tres 1600 GT 35 CV de moins qu'une 1600 GT 40 kg de plus qu'une 1600 GT mais surtout... 10'000€ de plus qu'une 1600 GT ....finallement, la 1600 GT est une bonne affaire

Guzz.V2, est oui, moi aussi je préférait les pares chocs en fer, mais comme il ni en a plus bé je fait avec le plastoc !, c'est moins solide mais sa ne rouille pas et amortis mieux les chocs violents, c'est vrai que 21 litres c'est juste, mais de l'autre coté cela permet de faire plus souvent une pose !, la plupart des acheteurs de Gold comme nous non plus vingt ans ! , a 100 km/h je pense qu'avec ces 21 litres on pourra faire plus de 400 bornes, et 300 a vitesse plus élevé, cela reste très correct, est si cela ne convient pas, la contenance du prochain millésime sera un peu augmentée comme cela a été fait sur l'Africa ADV.

@46QDO, perte d'ADN je ne pense pas, elle reste de près ou de loin " La Goldwing" quand la 1800 est sortie, les propriétaires de 1500 avait la même réaction, ouiiii mais elle est moins si, moins là, plus si plus sa etc.... mis a part les amateurs de vieilleries..... qui aujourd'hui voudrais d'une 1500 !, idem avec la GS1200, après avoir goûter a la dernière version qui voudrais d'une 1150 !.

"saut quantique" "itération" !!?? dis donc mumu, tu fournis l'aspirine ??? ça c'est du bla bla abscons de cons de journalistes US, pires que les nôtres? qui essayent la Gold ....au Motegi !! le seul endroit où on ne l'attends pas et où elle n'a strictement rien à y foutre !! pourquoi pas avec Marquez dessus ??? ..."l'itération précédente" j'en ai pas, mais 100 fois j'ai été doublé sous une pluie battante, par mecs en Gold !! "royal au bar" les blaireaux et moi rincé jusqu'au slip ! ces pisse-copie auraient dû s'envoyer 1000 bornes dans la journée avec la vieille et la "neuve" ! et on discute....la "grosse" a maigri, comme Roselyne Bachelot habillée en noir !! prés de 400kg quand même ! ça sera jamais une ballerine mais elle perd du volume bagage !!?? ...ils n'ont pas de gonzesse chez Honda ?.. avec les 3/4 crèmes de jour de nuit, la brosse à cheveux, à fringues, à godasses, les godasses, 4 rouge à lèvres, moult shorts, Tshirts, bracelets, bijoux, colliers, dans la "petite boîte" soit un mini top case !....ou leur nanas n'ont qu'un string, ou ils sont "de la fanfare" !! 40L EN MOINS!! pour la reine des GT !?? et moins de vides poches, de protection, plus de pare chutes, pas plus d'essence, une simple selle au lieu d'un "pouf" et jamais mal au cul...enfin un pare brise élec. !!! et des tas de conneries "indispensables" surtout le stop and go ! pour les taxis parisiens .....quel progrès !! elle a gagné une belle gueule, mais beaucoup perdu dans son ADN pur et dur, celui d'avant le saut quantique (??!!) heureusement qu'elle a toujours son fabuleux moulin, sinon, comme dit ici, ce serait juste un "super-Pan" !

@ mumu07. J'ai toujours privilégié l'autonomie dans le choix de mes routières (1000 GTR , Pan-euro, Breva 1200) avec l'objectif de pouvoir oublier le prochain ravitaillement . Ces trois machines m'ont toujours offert un minimum de 450 bornes. Jusqu'à 560 km avec la 1000 GTR (Panne sèche juste devant une station service; Ouf !!!) soit un Grenoble - Toulouse en solo, non-stop via le Massif-central. Je reste (j'essaye) de rester dans le coup dans de nombreux domaines afin de vivre ce 21 éme siècle sans trop me faire larguer (65 piges déjà). Je ne te cache pas que je ferais volontiers et avec un grand plaisir mon prochain voyage au Portugal avec cette magnifique Gold 2018. Mais, retraite oblige, je serre mon budget mis à la sauce Macronienne et donc, la Guzzi fera encore un bout de chemin en ma compagnie. Grand V ....

Par contre avoir supprimer les pares cylindres est une belle connerie, encore un accessoire indispensable a acheter !

@Guzz.V2, certes la grosse a bien maigrie mais cela reste une Gold et non une Pan, voir schéma Ancienne vs New Gold : https://www.noelshack.com/2018-04-2-1516702468-mkca-vs-mca-outlineb.jpg

Une chose est certaine votre essai confirme l'essai des Ricains : Copié / Collé : Dans l'ensemble, l'utilisation de la Honda Gold Wing 2018 me dit qu'il s'agit d'une amélioration importante à tous les niveaux. La vieille machine ressemble maintenant à un vieux canapé gonflé sur des roues bancales. Ce n'est pas juste parce que c'est une grande moto, et mérite ses nombreuses récompenses et son statut d'icône. Cependant, la nouvelle Honda Gold Wing 2018 est tout simplement un saut quantique d'une amélioration, et il n'y a pas de moyen facile de vous en parler si vous possédez une itération précédente. Voir : https://ultimatemotorcycling.com/2017/10/24/2018-honda-gold-wing-first-ride-review-11-fast-facts/

Et le magicien nous avoua avoir sorti de son chapeau la ......... "Pan-américa". De plus, L'augmentation tarifaire est proportionnelle à la diminution du réservoir. Normal, car l'ancien réservoir de 25 litres (29 dans la PanEuro) ne rentrait pas dans le chapeau. LOL !!! 21 litres à boire à la vitesse supersonique de 80 Km/h cela devrai pouvoir faire la maille des 399 Km avec coupure moteur dans les décentes avant de passer au régime poussette. Désolé Mr Honda mais la France c'est en Europe. La K 1600 GT peut dormir tranquille.

Merci pour cet essai très complet