Comment fonctionne aujourd'hui la célèbre marque de Bologne ? Qui sont les ducatistes ? Comment roule-t-on sur un mythe ? Interviews, portraits, analyses... Le dossier spécial été de Moto-Net !
Tous les possesseurs de Ducat' ne s'enorgueillissent pas de la prétendue supériorité technique de leur machine cher Ninou, puisque (au moins niveau moteur) toutes mes machines de la gamme sont un ton en dessous de la concurrence en terme de chiffres bruts. Par contre, en terme de sensations, de ressenti, de brutalité et d'émotions au guidon, je n'ai jamais trouvé de concurrence à mon moubif de tafiole, fut-il un vrai tracteur ;-) Par contre, si m'sieur Ducati pouvait abaisser un peu ses couts d'entretien et des pièces consommables comme courroies et embrayoire, j'aurai rien contre !
"Dire que Ducati est une icône n'est pas une révélation : qui n’a jamais rêvé de posséder une 916 ? Ou aujourd’hui, une 999R et son fabuleux moteur Testastretta ?"
Ben, heu, moi! Je ne sais pas si je suis le seul, mais j'en doute...
Enfin, il faut bien reconnaitre que leur departement marketing fait bien son boulot... D'autant mieux que la supposee superiorite technologique Ducati n'existe que dans l'imagination de leurs possesseurs. Apres, en vendant des becanes a plus de 17 000 euros le bout, pas dur d'avoir des super parties cycle. A ce prix-la aussi les sportives japonaises pourraient s'enorgueillir de suspensions Ohlins haut de gamme...
Enfin bon, je dis ca en passant hein... J'ai rien de special contre les Ducati.
Ninou
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