BMW C 650 GT Vs Suzuki Burgman 650 Executive 2013 : les routiers sont sympas !

"Par leur protection, leur confort et leur capacité d'emport, ces deux maxiscooters entendent aussi concurrencer des motos routières comme les BMW R1200RT et autres Yamaha FJR1300, par ailleurs beaucoup plus chères." Le fait est que lorsqu'on pousse la porte d'une concession BMW, on se retrouve devant les deux types de 2RM, ce qui est moins vrai dans les concessions Suz qui oublient un peu vite qu'ils ont encore un très bon maxi scoot à leur catalogue... Alors y a t-il un vrai dilemme à acquérir une moto ou un scooter? Pas à en croire notre ami Tonyc, très péremptoire sur le sujet. Je serais un peu plus nuancé pour ma part. Je constate qu'il y a de plus en plus de "jeunes" permis, qui ont fait leurs premières armes sur des scooters, contrairement à pas mal d'entre nous, des vieux permis. Donc le choix du maxi scooter plutôt que de la moto ne coule pas forcément de source, sauf pour ceux qui ont bien apprécié le passage des vitesses à l'occasion de l'apprentissage au permis A. Quoiqu'on en dise, il y aujourd'hui une clientèle "scooters" du début à la fin. Ceux pour qui la position pseudo custom et l'automatisme, le fait de "rentrer" dans le véhicule et non de l'enfourcher, sont des choses importantes, sans parler de la capacité d'emport intégrée, sans avoir à rajouter des options bagages. Et puis il y a les entre-deux tendances, à l'image des possesseurs de NC700 intégra, d'aprilia Mana, de Fjr1300 as... Le choix est tellement étendu aujourd'hui, qu'on peut ajuster son choix en fonction de l'usage attendu. Je préfère d'ailleurs un utilisateur de scooter qui aura parfaitement mis en adéquation le véhicule choisi avec l'usage qu'il en fait, qu'un proprio de moto qui aurait mieux fait de choisir un scooter. En tout cas je constate qu'il y a beaucoup plus de motos aux alentours des villes qu'il n'y en a sur les grandes liaisons. Alors pour moi il y a de quoi de débattre sur la pertinence du choix. En ce qui me concerne, ce qui pourrait me rebuter le plus c'est la position trop assise (tout le poids sur les lombaires et roues trop petites) des scooters. Et juste après c'est le fait qu'on n'enserre mal la bête entre ses cuisses. Enfin c'est le poids de bagnole sur de si petites roues, mais pas mal de motos sont aussi concernées par l'excès de poids, et encore davantage du poids ressenti en particulier à l'arrêt, ce qui rend les manipulations limite dangereuses. Pas étonnant alors qu'on préfère les multi roues (3 ou 4), un autre débat? Autrement je n'ai rien contre les scooters ou autres formes de véhicules. Pour l'heure, je confirme ma préférence pour les motos, et je sais pourquoi.

Un 650 GT alternative à un 1200 RT; ce qu'on peut lire comme conneries ici...

Des maxi.....prix ? Le deux roues est devenu elitiste pour aller au boulot ..

Trois mots me viennent en voyant ces gros scooters: moche, lourd, et cher. Après il en faut pour tout le monde mais j'avoue ne pas saisir l'intérêt de ces Mammouths.

Bmw à manqué son retour dans le monde des scooters avec leurs défauts et retards pour ses maxi. Yamaha avec sont t-max 530 et suzuki avec son 650 burgman ont encore de la marge devant eux. Comme indique laurent roche actuellement le maxi scooter le mieux finis et fiable est bien le sw-t en 400 et 600. Il suffirait que honda sorte pour 2014 un nouveau maxi scooter en 500 cm3 bi-cylindre de 43/45 cv avec un chassie améliorer (comme l'équipement), en remplacement du sw-t 400 qui vient d'être arrêter et du sw-t 600 qui va surement suivre pour être n°1 de cette gamme. Ce qui donnerait chez honda le swing 125 (ou son remplaçant), le nouveau forza 300, se fameux nouveau 500 et l'intégra 700.

Comparé au new Honda SWT600, le BM est trop chére, j'ai un SW600 qui a 92000 kms, mis a part deux embrayages, j'ai jamais eu le moindre soucis !, je reste donc chez Honda, le SWT600 est actuellement en promo a 7890€, 3000€ d'écart c'est pas de la rigolade !