BMW Motorrad offre un lifting et des extensions à sa R1250RT 2021

Je ne compare rien, je dis juste que maintenant pour le prix d'une BMW R1250RT (Flat 2) full options pas fiable, tu peu t'offrir une Goldwing 1800 (Flat 6) très bien équipé et fiabilisé a 99% garantie 5 ans, c'est tout !, maintenant aux acheteurs de choisir, en sachant que BMW ne propose pas de boîte magique DCT il est inutile de me demander quel serait mon choix si j'avais besoin de ce genre d'engins.

@didmv, Honda Goldwing GL 1800 (2020) garantie 5 ans = 25 999 € ou 27799 € en version DCT soit 23919€ ou 25575€ (DCT) remisé, tu en veut une ?

@Gégé95, t'affole pas ma poule, maintenant que BMW a dévoilé ces nouveautés (qui n'en sont pas), les autres constructeurs vont dévoiler les leurs, sache que la patience est le pilier de la sagesse, si ce n'est pas cette année ce sera l'année prochaine.

Mumu07 Coluche n’aurait jamais eu l’état d’esprit que tu as concernant le choix d’achats de motos des autres que le tient ! Il avait du respect pour tout les motards et leurs motos quelqu’en soit la marque ou Model ! Question pour toi le crack gd VRP Honda devant l’éternel , pourquoi Honda , yamaha , kawa, Triumph ont ils abandonné le segment GT routière de leur catalogue ?

19 700 euros en version standard en 2019, soit 400 euros supplémentaires par rapport au modèle 2018 récemment augmenté : http://www.moto-net.com/article/tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-la-bmw-r1250rt-2019.html#:~:text=Son%20prix%20est%20fix%C3%A9%20%C3%A0,au%20mod%C3%A8le%202018%20r%C3%A9cemment%20augment%C3%A9. ////////// 22 490 euros en version standard en 2020 soit 2790 euros de hausse !, même s'ils ont ajouter quelques conneries sur la version de base cette hausse est spectaculaire pour ne pas dire du foutage de gueule, il est certain que la plupart des motards qui roulent avec ce genre d'engins sont en LLD donc n'ont rien a faire du prix (les loyers passent en frais généraux), c'est les particuliers qui payent leurs motos cash qui sont les dindons de cette hausse, enfin comme disais Coluche ""Tant qu'il y aura des @@ns pour acheter, il y aura des enfoirés pour fabriquer ! "".

Il serait intéressant de connaître la véritable augmentation tarifaire de la moto en prenant en compte que certaines options de la génération précédente sont maintenant de série. A part cela, cette nouvelle face est très sympathique. Concernant la valeur et la facilité de revente en occasion d'une RT sans options je pourrais le dire dans 4 ans, ma 1250RT n'a aucune options (hormis le régulateur et la couleur), et après 10000 km je ne regrette absolument pas d'avoir fait ce choix, (c'est nettement mieux que la FJR qui avait le réglage des suspensions électrique). De plus à la revente je pourrais toujours la mettre en vente 4000 € de moins qu'une full options …. à ce prix je pense qu'il y aura toujours des acheteurs.

Moi tout ce que je constate c'est que pour le prix d'un Flat 2 full options de chez BMW tu peu t'offrir un Flat 6 suréquipé et fiabilisé a 98% de chez Honda.... et pise c'est tout.

Sinon , à quand une Goldwing DCT dans le tour france ? Hihihihi !

BM et Leur GS a forcé Honda ( et pas que ... ) a ressortir la AF , Avec la RT , ils vont les forcer à ressortir la Pan ! Loool !

On sent bien l'évolution vers Goldwing, avec la forme des phares et le GPS intégré (est-il tactile ?). Le port USB en option, ça fait quand même mesquin, comme cette manie de tout mettre en option. Et que ceux qui croient faire des économies en se passant des multiples packs n'aient aucune illusion : une BMW RT "naked", c'est invendable ! Bref, il y a encore du boulot avant de se hisser au niveau du Goldwing Bagger, et son fabuleux 6 cylindres...

Je suis déçu, 2.000 euros de hausse et elle n'est toujours pas équipée de la climatisation !