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DARK DOG MOTO TOUR 2006
Paris, le 12 mai 2006

100 chevaux sur le Moto Tour 2006

Les 260 pilotes du quatrième Dark Dog Moto Tour, du 22 septembre au 1er octobre, quitteront Reims pour Toulon via Magny-Cours et Castres. Avec cette année un contrôle très strict de la puissance maximale autorisée à 100 ch... Avant-goût.

Commentaires

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Anonyme, le 14 mai 2006 à 10h49
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Je suis bien evidemment contre la loi des 100cv. Parcequ'apres 10ans de moto et 200000km, j'ai compris que le risque en moto n'a rien a voir avec la puissance. Plutot avec l'inexpérience. On a tous débuté un jour, on a tous fait des conneries. Le cocktail inexpérience et fougue de la jeunesse n'est pas très bon pour la sécurité. Quel gamin, passionné et possesseur de sportive, ne serait pas incité à mettre du gros gaz sur ces machines tellement grisantes? C'est pour cela que je suis pour la limitation de la puissance pour les jeunes permis, meme si elle est a mon gout trop basse (pourquoi obliger les jeunes permis a rouler sur des motos moins puissantes que les sages moto ecoles sur lesquelles ils ont appris???). Et je pose meme la question, pourquoi ne pas limiter la puissance des voitures pour les jeunes permis (il est abbérant qu'un jeune puisse commencer avec une voiture de 200cv). D'autant que prendre une voiture sur le coin de la tronche, ca fait quand meme plus mal qu'une moto. J'ai possédé des machines de 26 à 145cv. Pour moi, aucune plus dangereuse que l'autre. D'ailleur seul le pilote est dangereux, la moto ne l'est jamais. Une machine de 100 cv tape les 250 chrono, une machine de 150cv les 280. Franchement je ne vois pas ou peut etre le danger supplémentaire sur une moto puissante, surtout entre les mains d'un pilote expérimenté. Le plaisir d'avoir un moteur qui fonctionne avec la puissance pour laquelle il a été conçu est en revanche bien présent. Je regrette que nos chers bureaucrates ne comprennent pas cela. Je regrette que ceux qui reglementent la moto n'aient jamais posé les fesses sur une selle. Que peuvent ils connaitre de la sécurité? Quand je constate la différence opérée entre les voitures dont la puissance est libre (meme pour un jeune permis) et les motos motos dont la puissance est limitée de tous les cotés, j'en arrive invariablement à la meme conclusion: nous vivons dans un pays MOTOPHOBE. Bonne route a tous!
Gaëtan CAQUINEAU, le 14 mai 2006 à 08h48
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putain, en forme le BB.Comme quoi la perception des choses est différentes selon les individus, les sensibilités, l'éducation, le passé, le futur qu'était mieux avant, la prise de conscience collective qui se résume à la démocratie, la démocratie c'est trés simple, tu prends un ensemble de dix personnes, si y'a 6 abrutis (ça suffit), bein tu as une démocratie de merde, je sais pas ce qui faut en déduire,LA SOLUTION? le parti des extrémistes modérés? par exemple, tu prends dix motards......nan je déconne, quoi que....Un autre exemple, j'ai connu des fans des "berruriers noirs", mais le temps passe, la pendule d'argent qui dit oui qui dit non, bein maintenant ces mêmes personnes gueulent quand y'a un concert prés de chez eux!!!ce qui faut en déduire? rien, mais ceuxqui gueulent contre SARKO aujourdhui pour plusse de libertés, ne vont ils pas être les gros abrutis de demain queue je me pose comme questions.Vous avez de l'énergie????? gardez là pour plus tard.je suis contre les + de 100 ch et je ne suis pas un milicien, j'y vois plus d'égalité entre les concurrents, pis faut avouer, que si tu foutres pas de limites à l'homme, il se comporte comme un con, c'est le triste constat que l'on peut faire, on le voit dans la moto, mais à l'échelon mondiale je vous laisse imaginer.kruel
Anonyme, le 14 mai 2006 à 04h23
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Réflexion stage 2 (je sens que je touche à l'infini), arbre à came plus performant, profil plus pointu... Ce qui en fait me fait monter en régime, c'est l’observation d’une certaine manière, que je pratique aussi sans doute, consistant à définir sa conviction/sa passion par la vive condamnation de pratiques différentes. Il me semble qu'il doit être possible d'aimer la vitesse et la poésie, la puissance et le charme du culbuteur, un pot homologué et le chant de l’alouette, la gomme de 250 de large et le siffleur, le carénage plastique transatlantique et la coque acier d'une Vespa, l'huile de ricin et la graisse à traire (qui est de la vaseline). Je m'inquiéterais si je commençais à vilipender les pratiquants de supermotard pour la simple raison que j'ai peur de la glisse à moto. Réaction aussi au propos de l'organisateur du MT qui dit vouer son épreuve à l'exemplarité. Mazette, le spectre est super étendu ; il va disposer d’un large champ d’action, et la question des 100 ch n'est peut-être pas la première qui vient à l'esprit de l'observateur pressé (par le besoin de polémique ?). Ceci étant, l'organisateur d'une compétition est évidemment amené à édicter des règlements précis et en accord avec les lois en vigueur s'appliquant aux épreuves dont il est responsable. Et sa décision de les appliquer est souveraine, quoique peut-être suscitée par des menaces directes ou voilées de la part des autorités de tutelle, ou la peur de tels dangers à venir. Ceci ne m’est pas apparu de manière évidente à la lecture de l’article, duquel j’ai retiré en premier ce que je voulais bien y comprendre. Fallait-il vraiment précéder le mouvement sur la question de la puissance, au risque de passer pour de zélés commissaires de la loi ? Reste qu’une compétition comme le MotoTour n’est pas raisonnable ni justifiable aujourd’hui pour de nombreuses personnes et pour mille raisons. Je ne crois pas qu’il doive chercher à n’importe quel prix à devenir « irréprochable », parce qu’il me semble que cela tient de la chimère à bien des égards. Reste à savoir si la passion pure et intransigeante le condamnerait à mourir sans plus tarder, ou en assurerait au contraire une certaine pérennité... C’est un peu de cette manière que je me demande durant combien de temps encore nous conserverons sur la route ce reliquat de tolérance sans lequel la pratique de la moto que j’ai connue et aimée mourra. Alors, j’espère qu’au jour où je me serai décidé, dans un ultime acte d’individualisme, à acquérir une Gima 125, la pratique de la bécane n’aura pas été mise hors la loi. Il faut dire que les contestataires ont souvent un combat de retard. Ou alors, ils sont révolutionnaires, coûteuse option également. Bracam
Anonyme, le 14 mai 2006 à 00h36
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Des grandes gueules, pour reprendre une des terminologies en vogue chez les intégristes de tout bord lorsqu’ils parlent de leurs contemporains, il me semble moi aussi en entendre partout. Il ne suffit pas de croire que l'on commence à titre personnel à côtoyer la vérité pour que la vérité prenne corps. Autrement dit à titre d’exemple, ce n'est pas parce que mon parcours m'a amené par naissance ou à la suite d'une longue réflexion à une élévation de pensée qui me semble légitimer mon existence et mes ukases que tout ce qui m'entoure et n’y voue pas révérence mérite une certaine forme de mépris. Autrement exprimé encore, qui peut prétendre pratiquer LA forme aboutie de la vie humaine sur terre sans se mettre à dos 99 pour cent de passionnés qui ne la conçoivent absolument pas autrement que selon leur point de vue, différemment donc ? Je veux bien que l’application de la loi française des cent chevaux au MotoTour ne dérange pas tous ceux dont le moteur ne dépasse pas cette limite fatidique ; mais alors, je me prends à rêver de l’argument imparable de celui qui estimera que le MotoTour doit accéder enfin à la maturité et imposer de force à chaque concurrent le port du Cromwell et la limitation en course aux moteurs à distribution à soupapes latérales, assortie d’une consommation maximale de 3 litres au cent, pour des raisons de réductions des émissions polluantes, d’authenticité (mon grand-père n’en est pas mort), de philosophie fondamentale de la compétition et de retour à l’esprit des pionniers, et parce qu’ils roulent en Monet&Goyon L3. Lire ce propos de l’organisateur : « on ne peut plus prendre le risque de se mettre hors jeu, on doit être totalement exemplaires", explique Eric de Seynes, le patron d'Option Organisation, et "Nous serons donc extrêmement vigilant sur le respect des 100 chevaux. » fait pour moi résonner quelques sinistres échos et recèle incontestablement des aspects de perversion sur le thème de l’allégeance au fric et à une démagogie extrêmement contemporaine. Depuis quand la compétition motorisée est-elle honorable, passé la Formule 1 ou le Paris - Dakar ? Depuis quand, hors les grand-messes à la gloire des groupes multi-nationaux et des princes de la jet set, considère-t-on d’un bon œil les manifestations pétaradantes et polluantes qui mettent en danger la sérénité du bon peuple et l’avenir de la planète ? Il faudrait quand même admettre que le MotoTour n’est pas, à ma connaissance, une réunion de bonnes sœurs ou de dames patronnesses en mal de reconnaissance. Quand à la déviance qui en fera dès 2006 l’antichambre du Ministre de la Sécurité Routière, doté de l’esprit sinon des meilleurs moyens de répression que l’inconscient collectif s’est décidé à réclamer à grands rugissements quotidiens, je ne serais pas surpris d’y trouver la triste démonstration que toute idée bien née est appelée à court terme à périr, sous les attaques invariables du fric et de son pouvoir de corruption, de la médiocrité, de la proscription, de la tartufferie et de la démagogie crasse. A bien y réfléchir, le MotoTour n’est définitivement pas une bonne idée de nos jours, à l’heure où l’on s’interroge enfin sur la disparition imminente des énergies fossiles, sur la dégradation de notre environnement et sur la mise en jeu de vies humaines. Au nom du risque zéro et de la préservation de l’environnement dans un sens très large, cette compétition, comme grand nombre de ses semblables, devrait cesser immédiatement. Mais je parle de choix de société dont nos descendants se demanderont peut-être comment nous avons pu être aveugles au point de n’y pas renoncer au XXème siècle déjà. En définitive, je ne prône évidemment pas l’abandon cette année encore du MotoTour. S’il me semble indispensable qu’il bannisse radicalement la dérive du fric et de l’ultra professionnalisation, si je crois profondément aux valeurs qu’il devrait défendre d’une compétition fraternelle (!) et accessible à tous (pour le grand barnum, votez F1, foot, tennis, etc), les moyens ne manquent vraiment pas pour déterminer des règles qui conserveraient à cette épreuve un caractère à part que son renouveau a semblé consacrer ces trois dernières années. Ce n’est certainement pas en jouant les entremetteurs serviles à la solde du risque zéro que s’ancrera la meilleure expression d’une compétition accessible au plus grand nombre de motards, ouverte au rêve. A quand les mêmes contraintes sur le rallye ? Reste un point qui me fait vraiment ricaner : on a pu entendre les organisateurs se réjouir d’accueillir des concurrents amis et néanmoins étrangers : je souhaite à ces élus d’ailleurs, amateurs le cas échéant, d’avoir fait un choix de moto compatible avec la loi franco-française des cent chevaux. Eh oui, il se trouve que n’importe candidat européen au MotoTour détenteur d’une machine de plus de 100 chevaux devra, s’il est peu fortuné par exemple, renoncer à la gloire éphémère de participer à l’épreuve hexagonale. On me rétorquera peut-être qu’à ce mouton noir, il restera le Tourist Trophy, qui lui ne manque pas de c……s, d’années de gloire ni de morts. Et si pour ma part, j’ai éludé depuis longtemps déjà le projet de mettre tout le monde d’accord sur les routes à chèvres de France en Hayabusa, si j’admets volontiers qu’il n’est pas besoin de 200 chevaux pour pratiquer la motocyclette, y compris en compétition et sur les vicinales en particulier, je trouve la décision de limitation de la puissance par l'organisation du MotoTour parfaitement niaise. Bernard Bracam
Anonyme, le 13 mai 2006 à 19h11
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des controles radars inopinés seront éffectués durant les épreuves.Vivement les radars automatique sur circuit pour stopper ces criminels!non mais!
Luc F.1, le 13 mai 2006 à 12h03
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C'est n'importe quoi ! une belle façon de rejoindre la politique réprésive à l'encontre des motards et de nos motos surtout sportives! de toute façon cette course n'est pas réprésentative d'un vrai tour de Françe moto ,c'est du petit show bizz motardesque et fliqués! vieve les moteurs Fullpower et n'en déplaisent aux détracteurs !
Anonyme, le 13 mai 2006 à 11h53
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peut-être tous les concurrents à rouler en voxan ! pffffmouarf !noan je déconne avec les cent(sans(sang))chevaux tout va bien ....
fred, le 13 mai 2006 à 11h49
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jackCélaire,tu as oublié que les moto GP roulent avec des pots non homologués,vu le raffut ;-)
Anonyme, le 13 mai 2006 à 11h46
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…Ah oui, la moi je dis bravo et puis tant qu’on y est on a cas demander aux abrutis qui roulent en moto gp d’être bridés à cent chevaux, on est en France ici nondèdioux de merde ! Imposer aux pilotes de superbikes qu’ils mettent des clignotants sur leurs machines, après avoir remis leurs machines aux normes françaises Mônsieur , ces cons là se doublent par la droite, par la gauche sans aucune bien séance … Pour les championnats de France je suggère une limite à 34 ch. pour les roockies histoires d’appliquer le règlement, on verra bien s’ils sont si forts que ça les gamins. Comme pour le moto-tour qui était une compétition ! Appliquons cette très bonne loi des sang chevaux et la paix reviendra …Vivement l’obligations de rouler avec des roues carrées cela fera ressortir les vrais talents ! Je suis heureux de voir la moto, enfin, esquisser une rentrée dans les cases soigneusement désignées par nos gouvernant, prendre enfin modèle sur les voitures qui elles, par exemple lors du championnat de France des rallys, sont parfaitement aux normes françaises, non d’une baguette de pain ! Je suis sur que le moto-tour va prendre une renommé international avec de telle mesure … pfffff ! Seul le coq chante les pieds dans la merde, mais apparemment sans la merde il ne peut pas chanter ! Décidément les sports mécaniques on de beaux jours devant eux en France ! tous ensemble mheuuuuuuuuu ou bêêêêêêêêeeeee , c’est selon
fred, le 13 mai 2006 à 11h36
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bah je me repete,mais les organisateurs n'ont qu'à choisir des routes pleines de virolos et le fait d'avoir 100 ou 160 cv ne changera plus rien. En plus,ça oblige les pilotes à acheter leur moto en france. Protectionnisme?
Anonyme, le 13 mai 2006 à 11h29
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Cette compétition se déroule sur des routes ordinaires et des circuits fermés. La limitation à 100 cv n'est pas obligatoire mais elle permet de resserrer les performances et de voir des motos attachantes(Voxan,Ducati,Buell,KTM,....)se distinguer. Les japonaises survitaminées de 160 cv qui font la différence sur les circuits faussent la course. ET les frimeurs et tous les kékés vont voir qu'avec une bonne moto bien réglée avec 100 cv placés là où il faut,ça envoie largement assez pour un trajet routier.
Marco351, le 13 mai 2006 à 11h08
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Oui, super ! Et je propose aussi que pour le prochain Tour de Corse, Sébastien Loeb court avec une CITROEN XSARA Diesel homologuée comme celle de mon grand-père ! Ah c'est vrai, j'oubliais que le lobby automobile, c'est autre chose que le lobby motocycliste ! Et que nos décideurs sont donc plus sensibles aux retombées potentielles ! Pour niveler le niveau (vers le bas, comme toujours en France) et donner leur chance à tous les constructeurs, on peut également proposer d'enlever les moteurs ! Suis-je bête cela existe déjà et ça s'appelle le Tour de France !!!
Anonyme, le 13 mai 2006 à 06h00
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Pour la limitation dans cette compétition. Rappelez-vous qu'il y a aussi des catégories de cylindrée et puissance dans les rallyes auto... En fait, on peut à la fois supporter cette limitation dans le cadre du moto tour et être contre lorsqu'il s'agit d'un usage privé.
Anonyme, le 13 mai 2006 à 01h45
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Même si je suis d'accord sur le fait qu'une telle mesure permettrait à tous le monde d'avoir une chance de victoire ou alors de figurer à une place intéressante, je trouve néanmoins regrettable que la loi sur les 100 cv et la politique actuelle visant les motards se retrouvent sur des événements sportifs comme celui-ci. A Quand le bridage des motos à 100 cv même sur circuits ??? En 2007 surement avec l'arrivée de Sarko au pouvoir.
Anonyme, le 12 mai 2006 à 23h38
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Je suis d'accord avec paulo et Kruel. S'il n'y a pas de limite de suite , on se retrouvera dans quelques années avec des motos clone de superbike pour les épreuves de circuit et remodelé pour les épreuves sur route. Bilan, une fortune à sortir pour une compétition qui se veut relativement ouverte et populaire à la base. La limite des 100 cv mettra en avant les qualités de pilotage,d'endurance, tenue de route, réglage chassis de la moto..., bref déjà pas mal de facteurs à travailler pour être au top.
fred, le 12 mai 2006 à 21h48
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entre avoir la puissance "normale" de la moto et une moto préparée,y'a de la marge. Et si je me souviens bien,à la 1ere edition du moto-tour,y'a des monos qui s'en sont bien sortis. Apres,c'est aux organisateurs de choisir les parcours afin de ne pas les defavoriser...
Gaëtan CAQUINEAU, le 12 mai 2006 à 21h23
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je suis OK avec PAULO, le dark dog et les rallyes routiers en général ne sont pas fait pour les motards ascendants "choristes", faire le chonchon au milieu d'ses potes en dépensant des fortunes dans des trucs à la con pour être devant est plus proche de la cour d'école que du rallye routier. je suis pour cette réglementation, cela va au moins mettre en valeur l'aspect pilotage et humain sans tomber dans l'extrème des préparations. Donc , cela ne me pose pas de problèmes que des mecs s'pignolent devant des home cinéma diffusant des grands prix en buvant une CORRONA. Sinon pour de vrai, j'en ai vu un paquet chialer leur mère avec des motos pliés. le fait de dire je suis contre la loie des moins de 100 ch, c'est une manière de dire "je maitrise a mort"..............m'énerve ce coté grande gueule.KRUEL team manager du RHINOBLITZRACING
paul l10, le 12 mai 2006 à 19h26
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salut Autant je suis contre la loi sur les 100cv autant je trouve très bien la limitation au moto tour Ainsi les monos et twin ne perdront pas parceque sur circuit avec 180cv tu as + de marge De plus apprenez à dominer une 100cv en rallye (engagez vous cela rend modeste) vous avez déjàa de quoi vous éclater au sens propre comme figuré En général ceux qui beuglent tant ceux sont les neuneus qui roulent comme des tarés sur 4 voies Ceux qui font les dingues en échappement bruyants qui emmerdent le monde Souvent ça ne roule que par beau temps et puis en 2005 dans les premiers une buell loin des 100cv dans les 30 premiers pas mal de twin et mono Il faut que ce soit une course d'homme, de pilotage pas de fric bonnes balades le soleil est là
fred, le 12 mai 2006 à 19h16
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oui,c'est n'importe quoi. c'est plus le moto tour ni le dark dog tour,mais le sarko tour!
Anonyme, le 12 mai 2006 à 19h00
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politique d'autruche de mes deux !!!! loi des 100 cv??? en compétition...??? on marche sur la tete !!!! ou alors je peux dire vivement les voitures de rallyes conformes au cahier des charges constructeur !!!! mdr !!!!(t'facon un jour m'en fou je ferai que du crcuit ou alros je me barre a l'étranger !!! apparement moins c...) Hé M'sieur l'ministre de la secu routiere...si je vais prendre des vacances aux USA ou en UK, j'ai le droit de louer une moto de + de 100 chevaux et de me tuer avec...? ou j'ai juste le droit de me tuer avec une moto de - de 100 cv...nana mais j'demande...puisque je vis dans le pays des obligations et non des libertés...c vrai quoi qd purra ton choisir le devenir de notre vie...???!!! utopique...m'en fou mon 900 cbr est libre dans son coeur et moi je suis libre dans ma tete !!!@++ les ptits gars...

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