Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
OPEN 600 SUPERSPORT
Paris, le 27 mars 2006

La Dark Dog Academy découvre la pluie

La Dark Dog Academy découvre la pluie

Les deux pilotes de la Dark Dog Academy ont dû s'adapter à des conditions météo difficiles ce week-end lors de la deuxième épreuve du Championnat de France Open à Magny Cours. Lucas de Carolis et David Perret terminent respectivement 9ème et 10ème.

Imprimer

La deuxième épreuve du championnat de France de vitesse moto s'est déroulée sur le circuit de Magny Cours ce week-end. Les essais ayant eu lieu sous la pluie, Lucas de Carolis et David Perret ont eu l'occasion d'appréhender le pilotage de leurs Honda 600 dans des conditions plus difficiles que lors de lapremière épreuve au Mans (lire Moto-Net du 22 mars 2006).

"Les séances qualificatives ont été mouvementées", explique le team manager de la Dark Dog Academy, Marc Fontan : "le vent et une pluie très forte ont considérablement perturbé notre progression. Ce sont des conditions climatiques où il est indispensable d'avoir une bonne habitude pour maîtriser sa moto. Nos deux pilotes se sont donc appliqués à acquérir une expérience supplémentaire. Si David Perret éprouve quelques difficultés dans sa progression, nous sommes satisfaits du comportement de Lucas de Carolis : malgré deux chutes aux essais, dont une en tout début de deuxième séance qualificative, il a prouvé encore une fois son potentiel malgré ces erreurs de jeunesse. Souffrant d'une fêlure du scaphoïde, il se place néanmoins neuvième en course. Cela a été dur pour lui mais il nous a montré son courage et son aptitude à progresser".

En Supersport c'est finalement Julien Da Costa (Suzuki) qui s'impose devant Frédéric Protat (Ducati) et Laurry Fremy (Kawasaki) tandis que Lucas de Carolis et David Perret terminent respectivement 9ème et 10ème.

Quant à Fred Moreira, le "grand frère" des deux jeunes espoirs de la Dark Dog Academy, il a mené une bonne partie de la course avant d'être victime d'un accrochage avec Laurry Fremy et se classe quatrième en course.

Avant de se retrouver pour la prochaine épreuve les 6 et 7 mai sur le circuit de Nogaro, les pilotes vont continuer leur formation. Au programme du mois d'avril : "stages de préparation physique et mentale, sport et pilotage".

Calendrier 2006 du Championnat de France Open de Vitesse

  • 18/19 mars : Le Mans (ASM 24 H ACO)
  • 25/26 mars : Magny-Cours (AMC France)
  • 06/07 mai : Nogaro (ASM Armagnac)
  • 27/28 mai : Le Vigeant (MC Meursacais)
  • 17/18 juin : Ledenon (MC de Ledenon)
  • 07/09 juillet : Albi (MC Circuit d'Albi)

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 4 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
La Triumph Scrambler 400 X Escape par FCR Original

FCR Original livre une interprétation davantage typée off-road du petit Scrambler Triumph avec plusieurs pièces sur-mesure et des accessoires bien choisis. Présentation de la Scrambler 400 X Escape.
Assurances moto en 2026 : disparités record et budget sous pression

Le coût de l'assurance moto augmente : selon le comparateur en ligne LeLynx.fr, ce budget majeur a augmenté de +6% en un an, incitant près d'un tiers des motards à sélectionner la formule... au tiers, alors qu'ils sont justement exposés aux chocs et bobos. Autre mauvaise nouvelle, les disparités selon les régions et l'âge continuent de croître.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...