Essai Quadro Qooder 2018 : la 4ème dimension !

Le Quadro Qooder - anciennement Quadro4 - possède quatre-roues et un guidon, mais ce n'est pas un quad. Il s'incline en courbes et se conduit avec le permis B (voiture), mais ce n'est pas vraiment un scooter... Amélioré pour 2018, ce drôle d'engin mélange les genres au profit de sensations étonnantes ! Essai.

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Essai Quadro Qooder 2018 - Page 3 : aspects pratiques et équipements

	Qooder 2018
Instrumentation
Trip journalier	2
Jauge à essence	oui
Température moteur	oui
Température extérieure	oui
Horloge	oui
Indicateur de rapport engagé	-
Indicateur de consommation	non
Commandes au guidon	non
Pratique
Clé codée	oui
Warning	oui
Levier de frein réglable	oui
Levier d'embrayage réglable	oui
Protège-mains	non
Poignée passager	oui
Béquille centrale	non (inutile car blocage inclinaison)
Suspension Av réglable	non
Suspension Ar réglable	non
Frein de parking	oui
Valves coudées	non
Réglage pare-brise	non
Vide poches	2 sur le tablier
Contenance du coffre	1 casque intégral
Prise 12V/USB	2 (USB vide poche et 12 V coffre)
Système audio	non
Électronique - aides au pilotage
ABS	non
Freinage couplé	oui
Régulateur de vitesse	non
Antipatinage	non
Cartographie ajustable	non
	Qooder 2018

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Modèle d'origine 731 km au départ Parcours : 40 km ! Routes : ville, périphérique réseau et quelques virages sur le réseau secondaire Pneus : Duro Consommation : non mesurée Problèmes rencontrés : surchauffe transmission (?) sur un modèle

POINTS FORTS QOODER
	Concept ingénieux et bien réalisé Stabilité sur l'angle Freinage puissant

POINTS FAIBLES QOODER
	Largeur et masse délicates en ville Coffre et aspects pratiques limités Protection insuffisante (mains et tête) Prix encore élevé Absence d'ABS et d'antipatinage potentiellement rédhibitoire pour les automobilistes