Essai moto Ducati Monster 1100 EVO : bravo l'Evo !

Moins exigeant physiquement, le Monster 1100 Evo n'en reste pas moins une monture "vivante", donc exigeante au quotidien : le cylindre arrière chauffe copieusement les cuisses, le rayon de braquage conséquent demande de l'attention et si l'embrayage équipé d'un antidribble est désormais à bain d'huile, sa commande requiert encore une solide poigne.

En outre, l'absence de warning et d'espace sous la selle, ainsi que la boite plutôt rêche et la largeur importante des rétros pénalisent l'exercice urbain. De même, la console de bord 100% digitale (et esthétiquement rétro-éclairée la nuit) fait hélas l'impasse sur une jauge à essence et un second trip journalier, tandis que la lisibilité des informations autres que le régime moteur s'avère assez moyenne (lire la partie "Instrumentation" de notre fiche technique).

En revanche, le montage en série du Ducati Safety Pack (ABS + contrôle de traction DTC) s'apprécie à sa juste valeur : malgré l'excellente dosabilité offerte par les pinces Brembo, l'ABS rassure dans des conditions délicates tant l'énorme capacité de ralentissement des disques de 320 mm peut surprendre.

Le constat est identique concernant le Ducati Traction Control : paramétrable sur quatre niveaux, cet anti-patinage issu des Superbike de Bologne se montre assez intrusif sur les deux dernières graduations, mais convainc de son utilité sur le cran 1 ou 2. Son entrée en action brille alors de par sa douceur via une progressive régulation de l'arrivée de puissance.

Là encore, comme l'ABS, ce contrôle de traction Ducati a le bon goût d'intervenir suffisamment tard sur une route sèche et bien revêtue : les pilotes "généreux" pourront exploiter sans frustration l'excellente motricité offerte par le train arrière et sonder à l'envie le grip ahurissant des Pirelli Diablo Rosso II !

Plus efficace, mieux équipé et (un peu) civilisé : ce nouveau "Mostro" aurait-il au final tout pour plaire ? Tout dépend du point de vue, car à l'heure de sortir le chéquier cette belle progression se fait tout de même sensiblement ressentir sur la douloureuse : désormais unique modèle proposé, le Monster 1100 Evo coûte 11 690 €, soit 490 € de plus qu'auparavant ! Oui, ça pique...

Sauf que, précision de taille, le Monster 1100 "ancienne génération" équipé de l'ABS coûtait, lui, 11 990 € ! Pour 300 € de moins, Ducati propose donc un modèle plus abouti et doté en sus d'un contrôle de traction : une dotation de série flatteuse qui justifie facilement l'inflation. Du moins, auprès des motards sensibles aux bienfaits des assistances électroniques...