Carton plein pour Metzeler au Dark Dog Tour 2010

Partenaire du Dark Dog Moto Tour pour la deuxième année consécutive, le manufacturier pneumatique allemand Metzeler s'est offert une promotion non négligeable à l'occasion de l'édition 2010 du "plus grand rallye moto du monde".

La Yamaha FZ8 de Denis Bouan, montée alternativement en Sportec M5 Interact (lire notre Essai route et circuit du Sportec M5 Interact) et Racetec Interact (lire notre Présentation du Racetec Interact), a en effet survolé le Dark Dog Tour 2010, raflant la plupart des victoires sur routes comme sur circuits.

Cette brillante domination lui permet signer sa cinquième victoire consécutive avec 39,24 secondes d’avance sur son rival Manoel Delaval (lire notre Dossier Spécial Dark Dog Tour 2010) et plus de deux minutes au troisième, Lionel Richier, sur Kawasaki ZX-6R.

"En une phrase : le Racetec Interact est efficace à 100% en cinq mètres ! Ses deux qualités sont la performance et la rapidité du temps de chauffe", a commenté Denis "Mister Moto Tour" Bouan à propos de ses enveloppes Metzeler, mettant en avant leurs qualités pour un usage routier.

Le pneumaticien du groupe Pirelli se réjouit aussi de la performance de Barbara Collet, qui termine 28ème au classement général et première femme du Moto Tour 2010 avec sa Yamaha FZ8 équipée en Racetec Interact.

"J’ai fait toute la course avec les Racetec Interact : ils offrent un bon grip et sont performants. J’avais l’avantage de bien les connaître puisque je roule également en Metzeler au quotidien", souligne la compagne de Denis Bouan.

De son côté Marc Fontan, directeur du Dark Dog Moto Tour, souligne que sa course "est un véritable test de longévité, de polyvalence et d’efficacité qui séduirait n’importe quel manufacturier".

Il est vrai qu'avec un parcours de 2500 km, au cours duquel la diversité des revêtements et des conditions météo ne ménagent pas les gommes, le Dark Dog Tour se pose en véritable juge de paix des réelles capacités des pneus.

Un point important pour le motard "de tous les jours", dans la mesure où cela participe à son information sur le potentiel des pneus disponibles dans le commerce, à l'inverse des prototypes spécifiquement développés pour le MotoGP, le Moto2 et le Mondial Superbike par Bridgestone, Dunlop et Pirelli.