Burasca 1200 : la VFR1200 essuie la tempête Drudi

Aldo Drudi est un nom familier des fans de Valentino Rossi : ce designer proche du nonuple champion du monde est à l'origine de toutes les décorations des casques du célèbre n°46. Lors du GP d'Italie, le créatif transalpin a révélé un concept de moto, la Burasca 1200, sur base de Honda VFR1200. Et le résultat est, comment dire, étonnant !

Tempête dans le studio Drudi !

Déjà à l'origine de toute petite série de motos en collaboration avec NCR, Drudi récidive avec un projet plus personnel nommé Burasca, soit tempête en romagnol, le dialecte utilisé dans la région Emilie-Romagne - haut lieu de la mécanique italienne - d'où est originaire Alberto Drudi.

Cette Burasca 1200 fait appel à pléthore de matériaux nobles (alu, Ergal, carbone) comme souvent avec les petites créations artisanales en général, et italiennes en particulier !

Des choix qualitatifs qui paient sur la balance avec 30 kg de gagnés selon Drudi et son studio D-Perf. Soit un poids tous pleins faits ramené à 237 kg : insuffisant pour changer la lourde VFR1200F en ballerine, mais la progression doit malgré tout se sentir en dynamique !

Les périphériques font appel à du haut de gamme avec des suspensions Öhlins (fourche NIX30 avec plongeurs anodisés et amortisseur TTX36 GP, le tout totalement réglable), des étriers radiaux Nissin ou encore un superbe échappement spécialement conçu par Akrapovic, avec sorties superposées et grillagées en titane parfaitement intégrées. Le détail qui tue : le très beau gravage "Honda" sur la protection du collecteur !

Côté design général en revanche, l'enthousiasme est plus modéré du fait d'un certain manque d'harmonie visuelle entre la partie arrière brillamment affinée et terminée par un minuscule feu rond et l'avant très trapu, avec ses proéminentes écopes latérales divisées en deux entourant un phare à LED. Moins tape à l'œil, la version d'origine apparaît pourtant - selon les points de vue - plus élégante. Un comble !