Vidéo moto : Marc Marquez et Joan Barreda approuvent la CRF1000L Africa Twin

bla bla bla,bla bla bla,bla bla bla on a déjà tout dit ou plutôt tout écrit dans le 1er sujet sur cette new Africa.encore un peu de patience et nous pourrons en juger par nous même.comme d'autres,je suis impatient de poser mon postérieur sur la selle de l'Africa pour voir si elle saute aussi haut qu'on le voit dans la vidéo.

Toujours cette sale manie de gâcher une video par une bastringue de merde pour djeuns aculturés; ou alors ils ont honte du bruit moteur mais ça m'étonnerait; Pour le reste, tout a été dit et je souhaite bien du plaisir aux drivers d'une "girafe de 250kg" dans la caillasse.

D'accord avec René et JM64,ce sera un bon trail de route,avec un peu de chevaux et un bon confort pour pouvoir rouler sur nos routes départementales au revêtement de plus en plus pourri.Et bien plus jolie que la 800GS qui chauffe ou la 800 TIGER qui siffle. Par contre,les chemins,faut oublier.

Merci JM64, je voulais écrire "il faUt prendre cette moto etc..." C'est donc une jolie routière (bien haute) qui ne me déplairait pas personnellement. Elle m'attire plus que les GS et les autres.

P6X, on trouve sur "le bon coin" des Yam TTR 600 à un prix "scandaleusement" bas , genre 1500 .- euros et 15'000 km ... un mono fiable, léger avec un chassis qui permet vraiment de faire de la piste... et en plus il existe un réservoir 20l chez acerbis que demander de plus !?

Jolie clip de promotion...belle musique...mais rien d'extraordinaire non plus sur des chemins roulants que quantité de bécanes peuvent avaler! Si quand même (ils ne montrent que cela): des sauts équilibrés et de l'amortissement à la réception. Pour le reste je ne vois pas en quoi cette moto serait " la rêne du off-road est de retour elle va laminer la concurrence sa va être difficile de la suivre dans les chemins ou autres terrain " comme le dit Will24 (qui s'enflamme un peu sur le coup). +1 avec René qui synthétise bien en affirmant : "Il fait prendre cette moto avant tout pour une jolie routière qui vous donnera une vue de haut, et accessoirement une vraie capacité de franchissement et un super débattement de suspattes".

Une enclume aux prix du caviar ,bref une bmw f 800 me parait legere et pas chere jjj et bien suffisant apres tout.

Tu crois vraiment que je vais aller mettre plus de 13000 boulons dans une meule pour aller faire le c*n dans les cailloux ? Nan mais tu m'a pris pour un poussin de la couvée de la derniére lune . Je suis , j'assume et je revendique , un bobo-rando-poireaux de la plus belle espéce qui cherche autre chose qu'un déambulateur Deauville pour rouler loin et longtemps à un rythme pépére avec manman derriére et deux ou trois slips propres . Qui des fois va un peu plus loin que là où le bitume s'arrête sans pour autant suivre les chamois . Qu'a besoin d'un peu de couple pour aller en montagne et de bons freins pour les mêmes raisons . Qui veut pas pour autant d'une girafe de 250 kgs vendue au prix du caviar . Mais là , y zont encore déconné C'est trop typé , trop cher . Voilà .

c'est vrai que les sauts avec ces mastodontes sont impressionnants, notamment le moment de la réception où l'on voit bien, ralenti oblige, le travail des suspensions. Je crois que Honda a choisi le bon filon en exploitant l'image et les qualités qui ont fait que l'on se souvient plus de douze après (je crois me souvenir que les dernières 750 sont sorties en 2003?) du modèle. La course à la puissance type SUV de luxe n'était pas le bon créneau à prendre, d'ailleurs Yam et sa Tenere 1200 a voulu se comparer dès sa sortie au 1200 Gs, mais c'est une erreur, alors que la YYam a ses propres qualités de grande rouleuse confort. Bon, ceci dit, 13000e, ça fait des sous, même si le tarif est placé face à la concurrence, sans parler de la fiabilité Honda qui n'est pas une légende, elle . Bon vent, new africa !

Vrai Rene le cardan c'est bien mais en mode off-road tant que c'est cool ça va mais en mode hard ça le fait beaucoup moins bien , une chaine tu la nettoie tout les soir tu retend et basta et y'a toujours moyen de refaire un maillon en cas de casse . Le cardan en cas de fuite y a le feu et sa casse rapidos sans huile et le colmatage et pas toujours facile à réaliser sans assistance quant a trouver la pièce c'est pas gagner par r

Il vaut mieux que tu suives les conseils des autochtones va P6x, et ne pas t'emmerder avec un pachyderme. Un cardan pour faire du vrai tt, bon courage, et si tu casses c'est encore pire. Prends un bon vieux DR350s avec un kit de rechange bien léger tu prendras vraiment ton pied, et puis sans angoisse qu'on te retrouve écrasé quelque part dans la pampa par ton mammuth à cardan...

René, tu peux expliquer pourquoi le cardan n'est pas un plus? je me disais que la Tenere était justement avantagée par son cardan, spécialement sur les chemins roulants non carrosses. Je suis en train de me chercher un trail pour l'Argentine. Le marche moto la-bas est majoritairement petites cylindrées, donc peu d'espoir de trouver des pièces de rechange du cote de Salta....

Oui O Danix, c'est pas le sujet de rajouter des adaptables, il doit s'agir des éléments standard. Comme toi je trouve que ça fait lourd (j'ai une freewind légère aussi), d'ailleurs ça se voit quand même, malgré leur talent ces champions pilotent avec circonspection ce poids lourd, i sont pas habitués, c'est pas la folie quoi. Il fait prendre quand même cette moto avant tout pour une jolie routière qui vous donnera une vue de haut, et accessoirement une vraie capacité de franchissement et un super débattement de suspattes. Bravo quand même car on l'avait pas encore fait un cheval agile pareil, depuis pas mal de temps, et... sans cardan! ouf...

C'est vrai qu'elle parait bien équilibrée, et la réception des sauts se fait en douceur, mais s'agit'il des amortos et fourches standards ? Quand je pense à ma feue DRSE 650 de 160kg que je trouvais trop lourde, ici on parle de 232kg mini, diantre, gasp, parbleu, fichtre, etc...c'est trop pour moi.

Ca sent l'objectivité !

ué elle semble bien née cette honda africa et promet d'être un sacré outil

la rêne du off-road est de retour elle va laminer la concurrence sa va être difficile de la suivre dans les chemins ou autres terrain