Suzuki France change de directeur commercial en 2013

Il a une belle tête de gagnant le monsieur, avec cet angle spécial tranche de cake, j'espère qu'il pourra mettre un coup dans la fourmilière (famille) Suzuki. En tant que -seulement- directeur commercial on verra si il arrivera à redémarrer la machine, à suivre... Je suis d'accord avec ce qui est dit, notamment Claudius et Eric. Concernant l'affaire VW je n'ai pas suivi, à suivre aussi donc... Pour reprendre EricC2, les Van Van, il y en a à vendre neufs dans ma concession, mais je ne suis pas sûr que ça continue d'être fabriqué, à vérifier. J'en vois quelques uns sur la route, ça a l'air d'avoir un certain succès, faut dire qu'ils sont bien jolis. C'est vrai qu'un 250 ou même 350 (moteur à ailettes du Dr350?) serait plus approprié aux gros boudins qui servent de pneus. Un nouveau moteur 500cm3 serait bien aussi en effet (une nouvelle Gse?), mais Suz en a t-elle l'intention? pas sûr étant donné un certain immobilisme jusqu'ici. Si Honda rencontre le succès avec ses prochaines CB, Suz lui emboitera peut-être le pas... Pour le reste, Bandit et Gsxf 750, il y a déjà le moteur du Gsr (ex gsxr), sûrement plus léger que celui de l'actuel 650, ce serait une excellente idée. Mais faudrait arranger son aspect (tubulures et durites moches) surtout sur un beau roadster classique (classieux!). Celui du 1250 pourrait être un peu allégé si possible et conservé car excellent parait-il (je connaissais le 1200). J'en profite pour signaler qu'on aurait dû conserver le 1250 "N" au catalogue, gros roadster polyvalent pas trop lourd (même sensation de poids à l'arrêt que mon ancien 1200) et le moins cher du marché, une excellente moto. Le moteur SV reste très actuel grâce à son très bon agrément, y a qu'à essayer en particulier la Gladius pour s'en apercevoir. Je ne sais si le moteur recyclé du prochain Vstrom 1000 sera réussi, le précédent avait besoin de quelques modifs (étagement boite et conso). Faudrait aussi que Suz ponde un moteur 125 en reprenant en exemple l'agrément du précédent, dans une partie cycle vrai trail exactement comme l'ancien DR125, car la version Sm a été un échec.

sait vrais que les idées manque pas pour renouveler la gamme . une VanVan 125/250 simple mais jolie pas cher et plein d'accessoires pour la "customiser" a son gout. le retour du 400 DRZ la aussi du simple du léger du solide . un 500 Inazuma copie de la 250 pour les jeune permit . un nouveau 750 Bandit confortable, copie des Bandit des année 2000 mais pas + de 200kg avec les pleins . retour de la SV 650/1000 des GSXF en 750 et 1200 . la aussi rapport qualités prix super étudier et attention au poids . pour le reste de la gamme existante GSXR HAYABUSA V-STROM on nes pas mal il me semble ?

Pour faire du chiffre Kawasaki, qui n'allait pas très bien il y a une dizaine d'années, a parfaitement compris la méthode: engager un designer doué et bien choisir la clientèle à cibler. Ce que Kawa a réussi avec sa Z750, belle gueule, mais tarif contenu gaâce à un châssis et un moteur déjà anciens, Suzuki aura très bien pu le faire avec ses Bandit. Trop frileux chez Suz, mais je me répète.

je rêve d'un vanvan revival dans l'esprit.....gros pneus, 125, gueule de beach bike....les chinois le ressortent mais j'ai pas confiance

c'est les produits qui manquent....le temps des bandits et sv a vécu

Certains étaient bien content de leurs buses il fut un temps!

qu'ils changent de gamme surtout ! mdr

" les bons nouveaux modèles qu’on nous promet pour bientôt" Y a t-il article que je n'aurai pas vu/lu là dessus ?

Oui, ils en sont où de ce contrat avec VW ? Suzuki n'en veut plus, VW se fache parce qu'il se fournit en moteur Fiat et ne respecte pas le contrat, mais le constructeur allemand ne veut pas perdre le nippon qui lui ouvrirait les portes du marché asiatique, quel cinoche !!!

une petite interview s'impose avec des du genre: filiale voiture qui ferme, usine en espagne qui ferme, la chine qui boycott les produits chinois, pas de réels nouveautés en europe pour 2013, en france vous êtes derriere bmw qu'est ce que vous comptez faire? un engagement partiel en gp, le sbk deserté depuis des années, des concessionnaires qui se battent pour communiquer sur les produits, la comunication est aux abonnés absent? pas de retour de technologies issus du gp (c'est a la mode en ce moment). est ce la fin pour suzuki, ils se font arakiri? et la derniere pour la route question curiosité: le procès avec vw c'en est ou, suzuki bientot allemand?