Nouvelle MV Agusta F4 RR Corsacorte : 998 cc, 201 ch, 22 290 euros !

Va expliquer ça a ma femme,pt1 on aura tout entendu,vive la future génération d'ingénieur,j'aurais dit les 2 moi......sans rancune hein.......

"... grâce à des bielles (et donc une course) plus courtes..." La course est en fonction du vilebrequin et pas des bielles. La longueur de la bielle ne change pas la course du piston ;)

Sincerement , a part sur des mécaniques disons heu ... primitives comme celles fabriquées du coté de Milwaukee ( par exemple !!!) tu bidouillerais toi sur des machines à 20000 euros sous garantie ( au risque de la perdre ) ?????

Il est patient ton collegue,Ya ty pas moyen de bidouiller quete'choz ? tu sais :etau ,lime, qusetera..... Ah oui les MV :Niiiiiice.

C'est bien ce que je voulais ajouter, avec quand-même l'espoir que les efforts de compétitivité sur la F3 augurent d'une structuration réseau-SAV.

Ouais, elle est belle et tout et tout , mais faut encore que le SAV suive , j'ai souvenir d'un collegue qui a attendu six mois sa fixation d'échappement de sous la selle qui avait laché avant de pouvoir remonter sur sa F4 !!! excusez , mais au prix de la moto , c'est une semaine max d'attente , pas 26 !!!!!mais ça reste des belles motos.

Un choc eshétique,celle que j'ai vue récemment; Oui, pour moi c'est de loin la plus belle et racée de toutes les hyper, voire de tout ce qui roule sur 2 roues; mais on a l'habitude avec MV.

Toutes les infos sont déjà sur le site MV : http://www.mvagusta.it/it/f4/f4rr

Moui, 201cv c'est purement commercial, juste pour passer la barre psy' des 200 bourriques ! Après, faut voir ce qu'on trouve sur une moto "normale", au banc.... ça pourrait très bien être plus aussi, d'ailleurs, qui sait.. BMW a donné dans l'excès de prudence, visiblement, puisque aucune moto testée n'a jamais donné "si peu" (que les 193 officiels) au banc !!!! A ma connaissance, ce sont surtout les japs' qui pêchent par effet d'annonce... cela dure depuis la nuit des temps et n'a toujours pas changé avec le dernier missile vert, qui ne dépasse la BM que sur le papier... Reste que les MV sont très belles, définitivement.. c'est surtout la F3 qui me fait un effet boeuf, en fait, avec un trois-pattes, ça va miauler bien plus joliment que le sempiternel 4-en-ligne, fut-ce siglé MV ! A vous lire ! :-)

enfin, une des plus puissantes, les S 1000 RR sortant en pot d'origine 203 comme de nombreux tests l'ont montré; dommage pour l'Akra !!!

Elle est bonne celle là, c'est sûr que commercialement parlant vaut mieux annoncer moins de chevaux, la surprise viendra après. la 1000rr avec une ligne akra fait 198cv. c'est vrai que la marmotte emballe le chocolat......!

la BMW sort 202cv d'origine au banc. les 193cv commerciaux sont pour la forme!!

Le motard moderne n'est-il plus intéressé par le moulbif ? Paske là, on voit les amortos, les freins et l'odb ...

Beau, que du sublime et elle deviendra la plus puissante des hyper, mais à part de la piste et la regarder avec admiration dans son salon, je ne vois pas que faire avec un tel engin. en plus toute proportion gardée, son prix est loin d'être élitiste avec le matériel embarqué. oui d'accord pour le plaisir.