Nouveautés motos : présentation BMW R1200RT 2014

Cher Tony, vas sur le site "motorrad.be" et dans configurator bike ,choisis "R" et 1200RT et tu pourras construire ta moto. Pour les couleurs ,franchement très déçu: le noir est en fait mauve,le gris bleuté est semblable àl'ancienne couleur des 1ères 650GS et reste à mes yeux le gris mat,pas spécialement mon goût ( un peu trop MAD MAX ) mais à mes yeux la moins moche (le goût et les couleurs...). Mais tu as entièrement raison ,pour ce prix là ,j'espérais franchement mieux. Pour leur de packs,ils sont très malin,j'aiv été obligé de prendre les 3 sans il te manque toujours une bonne option...

Eh bien BILL, quel foutoir, leurs options; j'ai du mal à y voir de la cohérence; ainsi, que vient faire l'option "performance' au milieu de 3 gadgets ? Par contre on peut noter qu'avec l'ODB et l'ASC de série, le prix n'augmente finalement pas.; Note par ailleurs que le site officiel est muet sur les packs; enfin, la sinistrose atrteint des sommets au niveau des couleurs (pour moi il y en a une seule sortable, le grid-bleu); Lamentable choix de 3 teintes pour un engin de ce prix...

Et pour terminer le prix de la garantie 5 ans 485€ (4 ans 380€)

Salut les Amis, Tony ,tu as raison rouler sans garanties me parait risqué car avec toute cette électronique... Voici le prix des packs et prix tout court 17.490€ ttc +pack confort 985€ (échappement chrome,verrouillage central ,RDC, alarme,prise de courant,-185€ avantage client), pack touring 1595€ (ESA dynamic,prép GPS,selle chauffante, cruise control,-225€ avantage client),pack dynamic ( feu de jour,Hill start control Phare pro,style Pro ),et j'ai aussi pris shifter pro 420€ voilà le détail de ma commande et ce pour livraison début mars.

@ CHIC BILL .... à part le prix de base aux environs de 18000 € de la nouvelle RTLC, je n'ai pas encore vu le prix des packs qui seront proposés !

Eh oui, CHIC; tu es bien tombé; moi aussi; mais quand on pense aux pannes (parfois à répétition) que pas mal ont connues ou connaissent... Changer tous les 3 ans, c'est bien agréable, mais vu la dégressivité de la décote, l'argument de la cote de reprise fait un peu bizarre; d'un autre côté, vendre à la fin de la garantie est une règle de prudence qui compense l'importance de la décote des premières années. Pas mal ta garantie de 5 ans; quel prix ?

Bonjour Messieurs, je lis vos propos concernant la nouvelle BMW 1200RT ,que j'ai découverte à Milan la semaine dernière. Je roule actuellement avec une 1200RT de 2012 (ma 3 ème RT )qui fonctionne vraiment bien . Faisant beaucoup de Km ,je change de moto aux alentours des 50.000km et ce pour garder une bonne cote de reprise. Bmw a le soucis d'innover en permanence et cela pour notre grand plaisir. J'ai la chance de faire 3 à 4 voyages à moto tous les ans (en général 9 jours et +/- 300 km/jour). Le confort est indispensable,la maniabilité aussi, la fiabilité indiscutable ( jamais je n'ai été empêché de rouler ,il est vrai que quand j'ai un pépin,c'est un commodo qui ne fonctionne pas bien et que l'on me change en 2 minutes,c'est une ampoule de phare qui rend l'âme mais il y en a 2, bref ce sont des petits problèmes qui ne m'ont jamais bloqués.La nouvelle 1200 RT nous apporte pleins de nouveautés super intéressantes ,plus de puissance,un peu plus de couple, un meilleur amortissement,une meilleure protection contre les éléments,...en un mot que du plaisir. J'ai donc commandé cette nouvelle monture pour un prix à peine supérieur à ma précédente 450€ supplémentaire ,full options sauf radio et même avec une garantie 5 ans. A bientôt

Oui mais tony par chez moi les virolos c'est pas des ronds-points...........mais les Alpes.........V

Les sliders en ligne droite ? Disons que les GS sont très légères à partir de 110-120 et qu'à 160, il vaut mieux être bien vigilant.

Eh ben dis donc Tony moi qui me suis fait déposer par un mec en GS qui prennait ces top pour des sliders chausser de pneus a crampons ,je me demande ce que doit être la RT................pour parier l'apéro je me souviendrais de ce mot "RT" ...........tu viens de me faire économiser Tony........Merci......V

Remarques en vrac: 1) Qu'y avait-il à améliorer sur la tenue de cap d'une RT qui ne bouge pas d'1 mm à 210 avec le top 49 l. (sur la GS, par contre...). 2) Le shifter existe depuis au moins 3 ans sur la K (donc BM a bien devancé MV). 3) "rétros plus petits avec une meilleure vision" ça signifie en clair qu'il s'agit de rétros bombés, donc qui faussent totalement les distances de la voiture qui suit; si c'est comme sur la série 5, c'est carrément dangereux. 4) Enfin LA question: pourquoi augmenter la largeur de 78 mm ? Je n'y vois qu'une gêne à la circulation et un facteur d'accidents. 5) Sur une moto à 20 bons K, 3 teintes dont 2 parfaitement sinistres. 6) Merci pour l'horrible et toc tableau de bord de la K16. 7) que signifie "ABS partiellement intégral"; si c'est pour dire freinage semi-couplé...

@ V72 ..... faut pas désespérer, moi j'y arrive bien !

Ya pas a chier je suis pas prêt a rouler avec ce genre de bécanes.........pourtant c'est chantier 10h par jour et je kiff le bracelet merde.........V

Au fait, à la base je voulais dire un truc sur la RT, arf... Je connais depuis longtemps les qualités impressionnantes des RT, question confort et facilité à rouler.. elles ne font bien-sûr que se bonifier... pourtant, je préfère le jour où (...) faire concession vers une image un rien plus fun, comme la GS, je ne me sens pas encore assez "vieux" pour passer sur ça.. et j'aime assez voir au moins un morceau de ce qui arrive sous mon gommard... et là, c'est encore pire on dirait... Il n'y a aucun doute que ce sera une sacrée machine à rouler, mais deux-trois trucs m'étonnent: avec cette face avant et cet optique, je ne crois pas avoir lu ou entendu quoique que ce soit (autre que sur les spy-shots) à propos de l'éclairage présent sur la K1600 !? D'ailleurs, le jour où je craquerais pour une gross GT (faut encore que je vérifie mon ticket de loto), je donnerai dans "l'exagération absolue" et taperais dans le six-pattes ! Autre truc qui me chiffonne, le poids en augmentation... un peu dommage, la grande force de la RT jusqu'ici était le très fort différentiel de poids face à la lourde concurrence ! A vous lire :-)

Salut René... Arf... bien vu, j'ai pas vraiment fait gaffe "à coté" comme tu dis, mais sur ce fil-ci, je dois confesser que j'ai fini par zapper les posts de Biki... Et, bien que cela n'ait jamais eu le moindre effet et qu'il n'ait presque jamais fait l'effort de répondre à mes appels du pied pour plus de respect des autres intervenants, je lui redis encore: "Biki, arrêtes de traiter les autres comme des cons" !! Ce qui me navre le plus, c'est qu'une partie de ton propos (dans l'historique ou la technique) est le plus souvent correct, mais à force de le polluer toi-même par une façon de t'en prendre aux autres qui me fatigue de plus en plus, tu te décrédibilise de plus en plus ! Le pire étant que, d'une certaine façon, tu décrédibilise en même temps les autres "défenseurs" de la marque, qui sont associés à ta façon de faire... et là je dois dire que cela me fout nettement les boules !!! J'ai eu mes heures de logorrhée à propos de BMW et en aurai sans doute encore à l'avenir, je ne suis pas le dernier à m'agiter lorsque je lis des conneries gratuites comme - pour ne pas citer ce sinistre - Blondeau - mais une chose nous sépare tout de même clairement: je n'insulte pas les autres et respecte tout le monde tant qu'il n'y a pas d'insultes et un taux "normal de mauvaise foi pour un motard".. arf.. Alors de grâce, apprends à mesure ton propos et respecte les autres, parce que je crois qu'on en a tous marre... tes interventions seraient peut-être appréciable une fois "nettoyées"... A bon entendeur... Le Gnac'

Le Gnac à côté qui s'émeut des posts à rallonge dès qu'on parle de BMW, ici la moitié sont du même auteur toujours bien cassant et "immodéré", n'est-ce pas MNC... Comme vous avez de la chance adeptes de BMW d'avoir un si bon porte-drapeau. On serait tenté de dire qu'on a que ce qu'on mérite. On va finir par vous laisser dans votre brillant entregent, et laisser régler seuls vos problèmes existentiels (et caractériels). Sinon pas mal cette RT mais kolossale pour passer entre les voitures (et fourgons) pour reprendre Tonyc, et ce que je disais plus haut.

@ Biki Je cite Danny wilde : "Biki ta prose est quelque peu discutable et c'est effectivement bien dommage". Doux euphémisme en vérité... Il ne sert à rien de dénigrer systématiquement les autres intervenants du forum (c'est quoi ce ton de donneur de leçon) surtout pour ne rien expliquer de plus sur le poids du vilebrequin. Bref, pour revenir au sujet, elle est sacrément attirante cette 1200RT. Perso je la trouve plus jolie que la précédente. A+

Oui NAP tu as raison dans les faits n'empêche que le GS LC est vraiment fougeux mais souple quand même et l'adventure sera un peu plus cool grace au vilo du RT. Comme quoi l'adventure est remaniée jusque dans ses entrailles. Biki ta prose est quelque peu discutable et c'est effectivement bien dommage.

Au delà de l'analyse critique de l'ensemble des améliorations techniques de cette "nouvelle" BM , et après avoir entendu l'interview de Driessen , je retiens surtout au crédit de la marque , la stratégie d'amélioration continue de leurs produits , en fonction de la demande . Il est presque évident pour moi que dans l'esprit BM , cette moto -et d'autres- peut et doit être un véhicule capable de se substituer complétement à une automobile , en offrant le même niveau de technicité ,de praticité , sans négliger le principe de plaisir .C'est surtout ce que je retiens . Aucune allusion aux prix de vente , qui en limitent quand même l'accés . Bon , ensuite , si vous décryptez un peu les videos , vous remarquerez au troisiéme plan , derriére les bimbos , les floppées de japonais et chinois discrets et silencieux armés d'appareils gros objectifs , qui mitraillent laborieusement centimétre par centimètres les entrailles et la plastique de tous le nouveaux modéles . Et la question bête que je me pose , c'est est il envisageable de customiser , de scrambleriser , de dakariser ou d'enduriser une Nine T .Why not ?

@ Danny wilde.... à mon avis, ce n'est pas du tout un retour à la case départ. Je pense que ces caractéristiques sont étudiées en fonction de la destination de chaque modèle... on comprend très bien que le futur acheteur de la nouvelle 12 RT soit moins enclin à posséder un moteur fougueux comme la GSLC, lui au contraire sera plus intéressé par une souplesse de bon aloi, ce qui n'empêchera pas une amélioration significative par rapport à l'ancienne motorisation à air !

Ben je ne suis pas sur justement Biki. Puisqu'il a été allégé en passant au LC du GS puis de nouveau allourdi il n'est pas évident qu'il soit plus léger que l'ancien RT.C'est un retour à la case départ non ?

Et ho Biki mon grand, tout le monde n'est pas forcément un expert en historique du moteur boxer BMW. Ce n'est pas clairement expliqué dans l'article et c'est pour ça que je poses la question. Et Danny wilde m'a subtilement répondu. Au vu de ta réaction méprisante à mon commentaire, je comprends mieux pourquoi certains ici te conspuent allègrement. C'est dommage, tes posts ne sont pas toujours dénués de bon sens, mais ta suffisance te rend antipathique. Je te renvoie un MDR (Montres Du Respect)

Question architecture-design la masse de sa partie avant a encore grossie il me semble.La roue avant s'en retrouve toute petite sous cette débauche de pare brise optique ect.. Diable que c'est moche cette énorme carenage de scoot. En tout cas pas du tout ma conception de la moto. Il est intéressant de noter que le vilebrequin précédemment allègé sur la GS lc à été... alourdi lol. Personnellement je n'avais pas trop aimé justement en essayant la GS LC ce côté hyperréactif au détriment de l'onctuosité.Donc un juste rectificatif sur des machines moins sportive.

Heu! MNC, faudrait savoir? Je vous cite: "L'adoption de ce moteur moderne (accélérateur électronique ride-by-wire, vilebrequin plus petit et allégé, embrayage .....)" et 3 phrases plus bas: "Afin de donner plus de velouté au boxer, les motoristes ont alourdi le vilebrequin" Alors, plus léger ou plus lourd ce vilo? Sinon, elle me plait bien cette nouvelle 12RT. Et en plus ils ont pensé aux NdJ (aux petits quoi!).

@ Biki.... certes 400 € de plus en version de base, mais ya personne qui prend les versions de base ! Ils n'ont pas encore communiqué le prix des "pack".... c'est à ce moment là qu'il faudra faire l'addition !

Biki ou BMWiki ?

....si le poids supplémentaire de cette nouvelle RT liquide par rapport à l'ancien modèle n'est pas plus perceptible que celui de la GSLC par rapport à l'ancienne GS, ce sera une bonne nouvelle ! Hélas, il n'en sera pas de même pour le "poids du prix" !

j'ai la version 2012. je vais attendre la fin du bridage obligatoire (en 2015 ?) pour changer de version et profiter des chevaux supplémentaires.

éclairage diurne en option ! je croyais que c'était obligatoire pour les motos. j'imagine qu'il s'agit de leds en plus de l'éclairage normal.

Bon on ne peut pas dire qu'elle a maigri la RT12 dans cette nouvelle mouture. Ce n'est pas la suite que j'aurais donnée à cette grande routière, on veut se rapprocher de la Gold ou quoi? le prix aussi... n'a t-il pas grossi lui aussi?

Les Decepticons (et non "de ces petits cons", hein; ceux là étaient là dés le début) sont revenus sur Terre !