Nouveautés 2015 Intermot Cologne : les Versys se métamorphosent

après 2 TDM, la 1000 versys m'a apporté pas mal de + confort, puissance, protection, possibilité d'emport et juste ce qu'il faut d'électronique... c'est vrai que le look, une fois sur la moto, on l'oublie, ça été mon cas. En 118, le moteur est vraiment top, et ne consomme que 5,9/100 (moyenne générale) elle reste une moto à 2 visages, à la fois polyvalente ou trail sportif, c'est selon l'humeur, même pour les courts sur pattes (selle creusée pour mes 169cm) Du coup, je suis bien tenté de remplacer la moto complète qui répondrait encore mieux à mes attentes globales La version 2015 améliorée sur de nombreux points, confort, protection, freinage (disques AV), béquille centrale puissance et agrément de conduite/pilotage Plaisir de rouler tranquille ou arsouille, pour un prix contenu L'idéal serait d'attendre une 2016 en 118 légale, mais là, c'est bien loin! Je vais quand même attendre d'essayer la prochaine TDM, (j'ai eu 2 900), mais je crains avoir du mal à redescendre du kawa 1043 à une 850?

René,je ne comprends pas trop ta réaction au sujet de la 1000 Versys,autant l'ancienne etait horrible,la nouvelle est magnifique,surtout en blanc,chacun ses goûts.

@René et Alain , complétement d'accord.Le renforcement de la boucle arriére , et le bidule des valoches , ça compléte vraiment .Et je sais que je n'ai pas inventé l'eau tiéde , mais quand je disais qu'il aurait des affaires avec les anciens modéles 2013 , m'était pas crompé boucoup . Tu parles d'u talent , genre "neige en Novembre ,Noël en Décembre "

D'accord avec toi René mais pour la gueule , elles ont fait un bond en avant en améliorant la protection , cela faisait longtemps que je me disais mais qu'est-ce qu'ils attendent pour les "redisigner" et intégrer proprement les supports valise , ben voilà c'est fait , cela devrait relancer leur carrière qui est pour l'instant plutôt confidentielle mais une rude concurrente arrive très bientôt avec certainement de sérieux atouts moteur et poids , la future TDM .

@ JohnDry, tu pars déjà du terme "moche", plus ou moins, pour juger d'une moto, c'est qu'en effet c'est pas ta priorité. Sinon je partage l'idée des aspects fonctionnels un tant soit peu, pas besoin non plus de pléthore en la matière, mais le truc comme la pré-installation des valises, c'est (enfin!) génial. 2roues oui, mais telle ou telle petite chose ça compte. Ces Versys très pertinentes au global montrent la bonne voie je trouve. Difficile de faire programmes plus complets. Et là on a deux motos portant certes le même nom, la même polyvalence ou presque, mais avec deux sensations différentes, deux motos bien distinctes donc malgré tout. De quoi satisfaire pas mal d'honnêtes motards en somme. Faut juste faire avec la gueule, surtout de la 1000 qui n'est toujours pas terrible.

OK John, mais c'est quand même bizarre d'arriver à différencier une belle femme d'une moins attirante et de pas pouvoir en faire autant avec les motos !! Quant à tes convictions pour l'esthétique de la gent féminine, n'oublie pas que les aspects techniques et fonctionnels peuvent être importants aussi !!

...Et très très sérieusement , autant pour l'esthétique de la gent féminine j'ai des convictions définitives , autant je n'arrive pas à me persuader que telle ou telle bécane est plus moche qu'une autre . Je pense que je suis tellement attaché aux aspects fonctionnels et techniques des motos que l'aspect esthétique me laisse à peu prés indifférent ...Pour les bateaux (à voile ) c'est pareil .Et là je passe pour un bourrin !

L'ancienne 1000 Versys était une excellente moto (moteur génial !), mais elle était très très moche ! la nouvelle est très réussie je trouve ! Certainement ma future, pour changer ma KTM 1190 Adventure R (que j'aime beaucoup pourtant) ...

un petit compresseur sur la Versys 650 = 220 kilogrammes et 120 CV et je ne parle pas du couple. Qui n'en veut ?

Bien ! Un pote a une Versys 650, 80 000 bornes (s'il ne les a pas dépassés) sans un seul pépin et il l'adore. Et d'accord pour l'autonomie. Cela dit, maintenant, c'est dur de choisir avec la V-Strom : même cylindrée, même poids, même réservoir, même conso, même côté économique, même confort (je présume)… C'est dur pour le gros rouleur qui roule beaucoup, mais pas sur l'or !

Autant pour moi, pas réveillé je me suis embrouillé dans les photos.Toutefois pour essayer de me rattraper, même si tout n'est pas au TOP, on peut souligner les efforts de KAWA dans ce que les entreprises modernes appellent l'orientation client.

J'ai peut être lu vos post un peu vite, mais il semble que personne ne parle des pots, ils étaient pas pas plus sympas et novateurs les 2014 ?????

Relooking très reussi pour les 2, moteurs vivants dans l'esprit kawa, mais SVP kawazaki arretez ces gros morceaux de plastique disséminés un peu partout!!! en qualité perçue ça la fout mal....les autres marques font bien mieux sur ce point.....

@v3ctr/en méme temps c'est pas une mauvaise inspiration la multistrada,toujours mieux que la caponord ou que la stelvio si on reste sur la production italienne.

René a parfaitement résumé ma propre opinion dans ses 2 premiers messages; le 3°, trop long, eh bé je ne l'ai pas lu.

C'est sympa, mais ça fait très multistrada ... dommage que la création ne soit pas plus présente ... disons que ca fait réchauffé même si elle est plutôt pas mal :)

Quelle bonne suprise que ce relooking. Actuellent sur vstrom 650 ancien model, j'attendais de pieds ferme le mt09x, et voilà que la jouvelle version de la versys 650 change la donne. Plus sexy, augmentation de la capacité réservoir, on devrait être pas loin des 400 bornes d'autonomie. Ayant tiré un trait sur les gros trail avec mes besoins, mon choix se fera entre ces 2 motos, 1,85 m oblige.

@ptch46/ C'est sur que désormais dans le segment trail routier le match dans le match çe sera entre ces deux modéles. cousines sur la premiére générations les KLV etaient en fait des VSTROM rebadgée, désormais on a deux motos bien distinctes avec des propositions techniques vraiment différentes,le tarifs quasi équivalent ne sera méme pas le critére de choix. au premier regard en photos pour l'instant j'ai une préference pour la nouvelle kawa,au moins y a pas de malentendus c'est pas une bécanes pour faire du off road,et les ingénieurs ne lui on méme pas donnés un pseudo look dans le genre,tu te retrouve evec une routiére haute sur pattes,avec quasiment la méme garde au sol,et les mémes débattements de suspensions le Vstrom affiche une gueule plus baroudeuse,a chacun de faire son choix pour l'aspect parce que pour l'utilisation dans les 2 cas c'est 100% routes pour la plupart des clients.

Concernant la 650 , c' était plus compliqué que pour la 1000 d'y rajouter une béquille centrale à cause du pot très bas qui sort du sabot . Entre la Vstrom 1000 et la versys 1000 , je préfèrerais la Suz pour son excellent bicylindre , moteur qui se prète mieux à ce genre de moto , du moins je trouve par contre pour l' esthétique je vote pour la nouvelle Versys parce pour la Vstrom , ben faut s'y faire , encore pire que la précédente mouture .

Allez Shoto, moi aussi vais me montrer plus magnanime après la vision des vidéos, en particulier pour la 650 qui conserve malgré tout sa grâce animale. J'ai malgré tout du mal avec ce tête de carénage "à la mante", et qui me rappelle maintenant celui du Kymco 125 quannon au design si bas de gamme... Mais c'est avec la nouvelle Versys 1000 que j'ai le plus de mal, dommage car elle en avait vraiment besoin, d'un design réussi. Cela dit, ces motos étaient déjà formidables l'une comme l'autre, et Kawasaki sur ce coup-là a apporté des gains sur pas mal de points, mais aussi sur le poids ce qui est moins bien. C'est le seul hic avec l'esthétique encore discutable (sans parler du problème de trop de plastocs inutiles chez kawa..). Côté positif, Kawa a confirmé les vocations déjà routières de ces motos surélevées (à défaut de parler de "trail"). Les gains au plan pratique et du confort sans parler du catalogue d'options bien fourni sont autant de bons points pour les potentiels acheteurs qui ne débourseraient "que" 200e de plus au final. Je pense par exemple à la pré-installation pour les valises, à la béquille centrale de la 1000, dommage en revanche qu'on n'en ait pas profité pour coller aussi un porte-paquet d'origine sur la 650. Mais bon je ne vais pas faire la fine bouche quant aux améliorations judicieuses, comme celle, en regard du poids en hausse, d'augmenter la puissance de 5cv de la 650!(comment est-ce possible avec le seul changement du pot, hum..). En tout cas, pour ceux qui n'auraient pas encore essayé ces motos, ça va être l'occasion, et à mon avis vous ne devriez pas être déçus. Je trouve la 650 particulièrement pertinente si on roule le plus souvent en solo, car cette moto vous apportera à présent tout ce que vous souhaitiez à bord d'une moto, si ce n'est une puissance plus grande pour se griser. Et la 1000 pour son grand confort en solo/duo avec une puissance qui devrait ravir les plus exigeants. Ce serait des motos de rêve si elles étaient plus belles et sans tous ces plastocs. Avec une vilaine maitresse, on éteindrait la lumière ou on mettrait un oreiller sur la tête (de mante), mais sur une moto on doit garder les yeux bien ouverts :-( Heureusement que la vision à bord n'est pas trop moche (pas comme une tiger 800 par exemple). Pour conclure, je crois que la Versys 650 va faire (enfin) de l'ombre à la Vstrom 6.5, en revanche je ne suis pas sûr que la Vers1000 fasse de l'ombre à la Vstro1000. Versys versus Vstrom, on verra qui l'emportera.

la versys est connu pour son moteur ;son chassis et sa fiabilite ;seulement elle ne faisait l'unanimite ;mais la je trouve que l'evolution a ete reussie kawa a mi le doigt la ou ca n'alait pas. bravo kawa pour votre dynamisme

Je viens de voir les vidéos et finalement je les trouve plus sympa que sur les photos, même si avec 250 kg (pour la 1000)et une hauteur de selle non négligeable, il faut avoir de (très)longues jambes et du muscle lorsque ça part en vrille à l'arrêt (je fréquente pas mal de parkings avec du gravier). Mais bon, à l'exception de la Vstrom1000, les pachydermes sont à la mode.

en regardant de plus prés je lui trouve méme une petite ressemblance avec le futur trail routier de chez bmw vu en photos"volées" comme quoi il n'y a pas que sur le prochain roadster 1200 teutons que les lignes se japonise en baviére,plus sérieusement elle a une vrai signature kawa en 650 et surtout en 1000,cette derniére evolution de la versys,moteur connu, et fiable juste un peu dégonflé par rapport a la sport gt de la marque, les bonnes options livrée d'origine,un tarif bien serré,le necessaire en aide electronique,hate de la voir en concession.

je te suis Patoche... bien que j'adore mon célèbre ZRX, il n'est pas impossible que je me laisse tenter d'ici quelques années par la 1000.. j'arrive à un âge ou l'arsouille pure et dure (enfin pour un semi poireau comme moi, hein)fait partie du passé mais auquel on ne renonce pas pour autant au gros 4 pattes qui torche... j'irai l'essayer pour en avoir le coeur net car je ne veux pas rester sur le très mauvais souvenir laissé par la VARADERO (vendue au bout d'1 petite année)...

C' est comme ça qu'ils auraient dû la sortir depuis longtemps car avec leurs anciens designs très particulier (la tête de mort) ils ont dû en louper des ventes alors que ce sont de bien bonnes motos , la 6,5 et la 1000 , un poil haute toutes les deux quand même , pour les courts sur patte .

Bien vu , Katioucha , le coup de la centrale !!

Vraiment très intéressant ces mises à jour. Mais toujours pas de béquille centrale sur la 650 ?

Je la trouve très équilibré : prix /poids / puissance Parfait à mes yeux, tout les côtés pratique sans tomber dans l'excès. Bravo Kawa !

suzuki a bien fait de sortir son vstrom 1000 il y a quelques mois,parce que a se tarif la en 1000cm3, elle va cartonner cette versys,on ne lui reprochait pas grand chose dans sa premiére mouture ormis son esthétique,mais avec cette nouvelle gueule bien agressive,bien kawa,elle va bien secouer la categorie trail routier.

Je m'étonne moi-même, mais je trouve l'ancienne 650 (coloris noir ou noir- orangé) plus jolie ! Allez comprendre ! Pour la 1000, pas difficile de faire moins moche. Pour autant, je n'accroche pas à ce millésime 2015, même si je ne sais pas encore pourquoi. 8 kg pour la 650 cela fait beaucoup. Mais bon à voir en vrai, avant de prononcer un jugement définitif.

la précédente me plaisait mieux, bien que je sois pas fan de ces hybrides

Franchement , déjà je n'étais pas critique sur l'esthétique de la précédente 650 , que là je la trouve exactement adaptée à mon usage perso . Soit rando-poireaux au long cours . Je sais qu'elle me bouffera du pneu et de la chaine , mais si c'est le prix de la tranquillité , ça ira encore . Le moulbif , on le connaît bien , c'est plutôt du solide et pas trop complexe .Après ils ont retrouvé un peu de couple , c'est pas mal . Comme dit l'autre , plus serait insupportable . Et amtha , la 1000 va aussi bien se vendre , même en basique .Franchement , bien . Et avec un peu de chance , on pourra trouver des modéles 2014 en promo pas trop tapés .....

Kawasaki m'a redonné le sourire !!! La 1000 Versys est à mes yeux extraordinairement "SUPERBE" (en version toute équipé). Moi qui attends depuis 2 ans une nouveauté Honda... Il est plus que certain que j'irai la voire cette 1000 Versys à sa sortie et il se peu (si Honda ne s'est pas bougé le cul d'ici l'Eicma de Milan) avoir enfin trouvé la remplaçante de ma bonne vieille Pan-Euro pour la saison prochaine. 1000 cm3,250 kgs tout plein fait c'est parfait, exactement ce que je recherche pour moi qui roule énormément en duo chargé.

Bah ça manque d'audace, bien sûr ça s'affine devant, surtout pour la 1000, mais cette mode entomologique des têtes de mantes religieuses (à col roulé dans le cas présent), ça me gave pour parler comme les djeuns). Manque flagrant d'imagination pour faire un look à la fois original et homogène. Celui de la 650 avait été bien arrangé sur les derniers modèles, je le trouve meilleur et plus homogène que sur ce nouveau modèle où ça fait davantage replâtrage et moins homogène. Il n'y a que sur la 1000 où c'est un poil mieux.

Comme NAP01,le modèle actuel ne se vendait pas'une horreur),mais cette fois avec ce restylage,très réussi,je pense que cela va rebooster sa carrière.

Désolé de ne pas être de ton avis Rene, mais moi je trouve ce relookage très réussi !

Bon ben je peux le dire aussi pour les nippones, que c'est moche!