Le sport à la sauce deux et demie !

Posséder une 250cc n'a rien de stupide au contraire : Si une 125cc surtout en duo est un peu "short" , la 250cc comblera ce défaut et avec une consommation à peine supérieure . Se faire plaisir avec une consommation de 3.5/4 l aux 100 , éviter de perdre des points bêtement à cause d'un coup de gaz malencontreux , apprendre à piloter une bécane légère , que demande le peuple ? Naturellement et ça depuis toujours , "si t'a pas une grosse , t'es pas un homme !" mais ça c'est les "petits du bulbe" qui te racontent ça ! L'avantage c'est que t'as pas besoin du TC quand tu essoreras la poignée , et t'auras pas les 14 boitiers électroniques de la K1600 ( qui soi-disant dialoguent entre eux )….Tu éviteras les risques de panne ! En plus , si ta bécane est belle , qu'est ce que tu veux de plus ? .Tu la gardes quelques années et tu passes à une 500cc….c'est tout le mal que je te souhaite !

bonjour alystair, en effet la zzr est "censé" de pas avoir été importé en europe pourtant en belgique elle la été ;) par contre c'est le modéle juste avant la kawazaki zxr 250 qui elle na été importé qu'au japon et quelque pays du tiers monde ;) pour répondre a ta question, la mienne fait 27kw sur papier et au total 37cv ;) a plat j'ai réussi a la pousser a un ptit 180km mais l'ancien propriétaire l'avait mis a fond de compteur bien caché derriere la bulle en descente (200km/h) pour ma part après avoir eu 4 scooter, une honda xr 125, une cbf 125, une cbr 125 r ainsi que mon xtx 660 je suis content de ma "petite" zzr ^^ autant le dire de suite la ville avec c'est chiant --' tout se devoile dans le haut du compte-tours bref c'est une très belle et bonne becane mais c'est comme je les appelles des: "retire-permis" :p lol bon et bien voila j'espere avoir répondu a ta question ;) je te souhaite une bonne route a toi et ton fils. TCHAOOOOOOoooooooo! :D

Bonjour Mister Ducat.. Alors suis point du coin mais d'un chouilla plus bas..en suitzerland.. Et comme remarqué par René, il semblais que la ZZr 250 n'avais point été important in europa.. :-)(recherche sur le presque net..) Tout comme toi il semble que j'ai dégoté un modéle identique au tien mais de 91 Il semblerais que celle ci a été homologuée en suisse mais avec comme qui dirait une cure d'amaigrissement au niveau des watts..n'en reste que 14.7 kw soit env 19.7 ch.. l'en manquerais donc une pincée pour la rendre affriolante..:-) Je ne l'ai pas encore dénudée.. mais je vais m'y atteler avec gourmandise.. et lui ausculter les orifices avec délicatesse et pied a coulisse pour voir ou ca bride.. :-) Pourrais bien que ca vienne aussi du CDI en l'occurence je serais interessé a connaitre les spécifications estampillées sur celui de la tienne .. si c'est pas trop demander... Pour ma part je roule avec tout et n'importe quoi.. de la 125 bultaco a la 1100 r en passant par de 250 xt et quelques monos... Pour avoir débuté avec un 250 ducat.. suivi d'un 500 sanglas.. je pense également que bridé a 34 ch une petite bécane légère et bien mieux adaptée qu'une grosse bridée ...:-) J'ai pas dit une japonaise... Pour débuter mon fils roule avec une cbx.... ben oui.. ;-) 250 rs de 27 ch.. :-)) et va bientôt monter en cylindrée avec un 500 mz de 34 ch.. Après.. une petite guzzi 650 tt de 50 ch.. après a lui de voir... En plus de rouler sur des vieilles.. :-) faut un chouilla mécaniquer et c'est une bonne école ,, je suis plus le seul avec les ongles noirs en fin de we hivernal.. :-))Bon a plus la compagnie.. au plaisir d'une prochain passage dans le coin..

Bonsoir Rene, c'est normal que cela t'etonne vu que je suis un bon ptit belge ^^ en faite je viens d'acquerir ce petit bijoux suite a la vente de ma petite cbr 125 r de 2009 ;) je l'ai degoter chez quelqu'un qui etait meticuleux comme padeux! elle a +-13 000km et est d'un bleu electrique-gris du plus bel effet! ^^ et quand au fait de rouler "cool" effectivement ici tu peut oublier carrement! :p c'est creux a bas régime, sa commence a se reveiller a mis-régime et puis tout deboule dans le haut du compte tours! mais quel panard alors! :o par contre si tu n'aime pas les motos avec un cris strident cela m'etonnerai quel te plaise :/ parce que pour geuler sa gueul sec! ^^ et sinon evoluer en ville est possible mais sa fatique assez vite ;) non vraiment le mieux pour elle c'est une belle route dégagez avec un ptit col sinueux :) car malgré les 2 pot de chaque côté, j'ai été etonné de voir a quel point j'arrivais a prendre de l'angle! comme quoi jamais se fier au apparence x) je t'avouerai egalement que c'est carrément a l'opposer de mon xtx 660 qui est un "grosmono" de 48cv ou la la plage vas jusqua+- 6000tours minute maxi. bref 2 mode de conduite totalement different, mais je t'avouerai que ce n'est pas pour me deplaire :p et sinon j'ai lu que tu as eu la ninja? :) je trouve quelle est vraiment belle c'est vrai mais mon coût de coeur reste ma ptite choupette zzr 250 il ya eu egalement une kawasaki zxr 250cc commercialiser a partir de 1983 mais uniquement au japon....--' quel dommage! :s car je me suis mater une petite video l'autre jour sur youtube et je n'en croyais pas mes yeux! cette "petite" zxr 250 montait jusqua 187km/h et +-18 000tours minute! *_* ahurissant! quand je vois qua l'heure actuelle une cbr 250 r nouveau modele 2012 atteint avec peine les 19kw sa fait peine a voir :/ attension je sais bien que se sont les bas et mis-régime qui ont été favorisé hein mais quand même je sais egalement que c'est un humble mono contre un bycilindre pour la kawa mais bon...ou je veut en venir c'est que plus le temps passe et plus les moto sont "etouffer" si tu vois ce que je veut dire...;) regarde a l'epoque une suzuki rgv 250 grimpait facile jusqua 210-220km/h! fin soit je pense que je vais m'arreter la ^^ longue vie a chaque motard et bonne route a tous! :D

Salut Mister zzr250, tu as trouvé cette moto à l'Etranger? car je croyais qu'elle n'était pas homologuée ni vendue en France. Nous nous sommes séparés de notre ninja car tout a une fin et une gpz500s attendait son tour. C'était un peu le même trip que la zzr mais sûrement en moins flagrant (zone rouge à 13000trs quand même). Comme je l'explique plus haut, au bout de quelques milliers de kms bien sonnés, la ninja avait gagné quand même un peu de couple et de fait un peu plus d'agrément et de conduite coulée. En revanche avec la zzr, je ne sais pas comment on peut rouler cool...

Hello ici un "jeune" mdr je viens d'aquerir une kawazaki zzr 250 de 2003 après avoir revendu ma petite cbr 125 et c'est le panard complet! :D la ou la ninja est mieux remplie a bas et mis-régime la zzr decolle dans la zonne rouge de 6000tours jusqua 14000tours minutes/maxi! (11000 pour la ninja) fin soit un avion de chasses! ^^ et j'ai beaux avoir mon XTX 660cc supermotard j'adore quand même ma "petite" zzr 250 :) Hier j'ai croisé un gars en r6 qui croyait que je roulait en 750 ou 1000! x) exellent ca! bref bonne routes a tous et vive les 250cc avec toutes les autres également bien surs! :p TCHAOoooooooooo! :D

Je complète ce que j'avais écrit dans mon avant dernier commentaire; je ne suis pas pour taxer et contrôler les motos puissantes, c'était ironique. L'Etat nous démontre qu'il est sans cesse en recherche d'argent pour renflouer ses caisses percées. Autrement nous avons toujours la ninja, c'est mon fils qui la prend occasionnellement, je la prends aussi parfois, c'est une vraie moto, utilisable comme une plus grosse. On s'habitue au régime élevé du moteur qui peut croiser à 130kmh (9200trmn environ) sans fatiguer sauf peut-être en cas de forte chaleur, où il faudra faire des pauses en cas de long trajet. Je confirme que le moteur après quelques milliers de kms à des régimes divers, répond de manière satisfaisante, même à bas régime ce qui fait qu'on peut évoluer gentiment en ville entre 3 et 6000trmn. De là il suffit d'ouvrir en grand les gaz (une fois le moteur à bonne température) pour avoir une réponse du moteur plus importante, la zone rouge est à 13000trmn! A partir de 5/6000tr elle est efficace, et il n'est pas difficile de se maintenir à ce régime minimal. On apprécie de profiter facilement de toute la plage de puissance, ce qui est impossible avec une cylindrée plus grosse. Aujourd'hui on a peu d'occasions de rouler très vite, mais elle semble atteindre plus facilement voire dépasser les 160/165. C'est une moto sportive mais polyvalente grâce notamment à ses demi guidons hauts, mais pour mieux faire il faudrait une selle plus moelleuse et atténuant les vibrations, et pour les amateurs un pot donnant une sonorité plus grave, car le cri aigu du ninja à force peut lasser.

Ca y est nous avons pris une ninja 250 d'occase pas chère avec peu de kms; une seconde moto pour moi, et une première grosse sur laquelle mon fils s'exercera une fois son permis A en poche. Il alternera avec sa fidèle et efficace cbr 125 qui fait une excellente entrée en matière à la "grosse" ninja. Paradoxalement la petite cbr soigne davantage son pilote avec une selle et des suspensions plus moelleuses et... moins de vibrations. Même en puissance elle ne se montre pas ridicule devant sa grande cousine au moteur bicylindre très souple mais peu coupleux en bas. Toutefois la ninja demande un rodage encore plus soigneux que la petite 125 afin de donner tout ce qu'elle a. Et cela passe... par un séjour prolongé dans les hauts régimes. Après cela, le moteur s'épanouira sur toute sa plage de régime, avec un couple un peu meilleur en bas et de meilleures performances en haut (pour l'instant elle peine à faire du 160 compteur) ainsi qu'un peu moins de vibrations. J'espère vous confirmer cela dans quelques temps.

Salut J'aidecydcharisse, euh pardon f.a... Tu as du mal à vendre ton TDR250 et 125Aprilia car tous deux, pour autant petits cubes qu'ils sont comme tu dis, nécessitent quand même d'avoir le permis A! Et en plus ce sont des 2T! Mais en revanche quelles bécanes et quelle puissance! J'avais suivi au démarrage un TDR du temps où j'avais une ZR7 je crois. Je l'avais trouvé incroyable cette petite bécane! Faut que tu les mettes en dépot vente dans un endroit fréquenté ou chez le concess Aprilia par exemple. Il y a encore des amateurs pour ces bonnes bécanes d'amusement. Pour ma part j'avais eu une suzuki gn 250 que le concessionnaire avait réussi à la revendre très rapidement alors que moi pendant un an j'avais pas réussi. Question de chance aussi. Idem pour un scooter Aprilia atlantic 250. Les deux étaient nickel. L'attrait pour cette cylindrée reviendrait si on changeait l'étagement du permis, comme un permis A1 jusqu'à 250cm3 et 34cv et le permis A au delà. Ce n'est pas exclu que ça change. Cela permettrait ainsi de mieux isoler les motos puissantes et leurs propriétaires et ainsi... les assommer de taxes et de contrôles en tous genres! A+

les petites cubes n'ont pas la cote en france , et ça ne changera pas !!! ya 18 ans j'avais acheté une 250 tdr pour m'amuser ... en montagne j'ai jamais vu un mec me doubler ... mais le hic c'est que une 250 ne se vend pas !!! la preuve : je l'ai encore ... SANS RANCUNE MR YAMAHA specialiste des motos invendables ... pourtant la kawa est un régal ... un de mes meilleurs ancien pilote et handicapé en a une , et il se régale . j'ai toujours un petit cube pour me marrer : 125 aprillia max biaggi réplica de 34 cv ! ça c'est bien aussi ... je vais la vendre ... AVIS ...

GENIAL la NINJA. je suis a 200% pour le retour des 250/350cm3. moto plaisir et bien suffisante par ces temps de repression et de la flambée du pétrole. 4 mille euro ces la barrière a pas dépasser pour une 250 au delà sa fait cher quand même. pour le tableau de bord de la NINJA, ben ces vrais il date un peut mais bon j'ai les même fonction sur mon SZR et rien me manque. sinon récupérer le compteur des grosse ninja de la marque. une montre une jauge ces pratique mais pas indispensable. vivement que les 3 autre japonais réagisse et nous importe eux aussi de sympatoche 250/350 sportivo GT voir roadster. juste une chose pour rouler en duo en dessou de 50CV ces un peut limite mais bon, sinon VIVE LES MOYENES CYLINDREES.

arg, désolé pour toi. Mais bon,là c'est meme pas une question d'esprit motards, mais de civisme. Celui qui l'a fait tomber, motard ou non,aurait pu laisser ses coordonnées

Ouais elle est un peu comme mon er6f millés.2008, aussi verte et avec des compteurs analogiques presque aussi moches, mais bon c'est surtout le contenu qui fait l'ivresse, et les lignes sont qd même flatteuses, même si cet am en sortant chez le concess j'ai retrouvé ma moto toute neuve par terre avec les conséquences que vous supposez. Curieusement personne n'avait rien vu. Vive l'esprit motard!!!

heureusement que le compteur remplit correctement son office. mais bon, celui d'une 4L le faisait aussi,ça l'empeche pas d'etre moche! Le zrx est un roadster, et a été lancé il y a 10 ans. Là,on a une moto à l'esthetique sportive, tout juste lancée et qui fait deja depassé, imagine dans 10 ans. Sinon, c'est vrai que le concepte de cette ninja est pas mal, meme si je la trouve un poil chere.

Jsuis dac avec toi black! et pas nul besoin de brider. Des motos qui soufflent tout ce qu'elles ont. Parfait pour débuter avec un bon chassis et des bons freins.

Je rejoins Guy D. dans cet avis sur ces 2 "chouettes" bécanes. Il me revient en mémoire la demande d'un jeune motard, il y a quelques mois, venant d'obtenir son permis et qui ne savait pas quoi acheter... Un 600 pour se faire la main, ouaip mais ces 250 tombent à point pour les jeunes permis. Rouler en sécurité, ne pas se faire peur et elles ont tout des grandes... Quant au compteur de la Kawa, ben ouaip ! je roule sur un ZRX de 2001 avec les mêmes compteurs et ça ne gêne absolument pas ! Il faut arrêter d'imposer une façon d'être ou de faire à tout le monde... Allez, si les jeunes se sentent bien et en sécurité et que les assurances ne les assomment pas grâce à ce genre de "montures" je dis bravo !!! Appel de phare et V à tous.

tien c'est vrais ça Nielda... On devrait avoir nos Nana avec une fiche technique avant de s'engager... Personne LuEtApprouvéLibre

Le tableau comparatif ne présente aucun intérêt, nous n'avons pas les même critères d'appréciations. Ce qui m'interresse et je le répète pour la énième fois, c'est la fiche technique. Un essai sans fiche technique c'est comme une nana sans nib... (excusez pour l'exemple, c'est le meilleur qui me vienne à l'idée instantanément). De bien belles bécanes assurément, surtout la Yam perso. Mais à ce prix là, je préfèrerai une 450wrf d'occase, encore plus fun, plus joueuse, plus tout quoi. Jamais content, jamais content.

Après lecture de cet essai, je pense qu'il faut relativiser. Cette catégorie 250 cc est peu valorisée en France, pays qui glorifie traditionnellement les gros cubes. Mais en ces temps de vache maigre et de morosité (prix de l'essence, coût de la vie, répression routière, et j'en passe), je pense que cette machine répond très bien à sa mission première : mener du point A au point B avec beaucoup de fun, de facilité de prise en main, de comportement routier sain, avec un petit look très valorisant et surtout un budget économique. Et puis je trouve que l'article n'insiste pas assez sur le fait que comme première machine ou comme machine de débutant, c'est l'idéal pour entrer dans le monde des machines sportives, à moindre coût, et ça ça n'a pas de prix. Sur le marché, en neuf, y a pas de concurrence dans cette gamme de prix, mis à part des scooters interurbains. On s'entend que comparé à un scooter, on parle ici d'une vraie moto !?! Et dans cette gamme de moto (cylindrée, type), c'est la meilleure affaire du moment. En passant, je tiens à rectifier un détail qui a son importance: j'ai un antivol en U de chez Abus d'environ 15x40 cm. Savez-vous quoi ? Il rentre parfaitement sous la selle passager, le logement semble avoir été conçu exprès pour, il suffit juste de retirer la trousse d'outils pour mettre le bloc-serrure à la place, et avec l'attache en caoutchouc, rien ne bouge... Quant à votre notation, il faudrait connaître les critères de comparaison. Car 11/20 semble être une note bien sévère pour une élève qui a autant de qualités tant subjectives qu'objectives ! Autre point: le monde se bute sans cesse sur le tableau de bord de la Ninja ! Relativisons encore une fois ! Niveau lisibilité, un tableau de bord analogique donne de très bonnes prestations que je sache ? Puis quand on est rendu avec assez d'expérience, on roule à l'oreille et à l'oeil ! (En fait le compteur de vitesse est là pour nous rappeler à l’ordre !). Malheureusement le diktat du marketing nous fait croire que ce qui se faisait avant est obsolète face à la nouveauté. À trop manger, on perd la saveur des aliments. Les essayeurs seraient-ils rendus si désabusés qu'ils ne flaireraient pas la bonne affaire ? Kawasaki ne peut sortir une moto à 3999 $ US sans faire quelques concessions. Je ne peux parler en mon nom pour évaluer la qualité des pneumatiques faute de les avoir essayé sous la pluie, mais tout le monde s'entend pour dire qu'ils sont dangereux sur sol humide. Une chance c'est du périssable. En revanche, une telle lacune sur la partie-cycle aurait été désastreuse. Pour le reste, cette moto récolte les éloges, vous irez lire par vous-même sur des sites d'autres contrées où les aprioris sont plus favorables pour ces cylindrées. Moi je prédis une très longue vie à ce modèle, comme l'a été le modèle précédent (EX 250, durant 20 ans au catalogue, faut le faire !). Dans ce monde où rien ne dure, où tout est fonction de prérogatives marketing et de modes, ce modèle va au-delà des effets de mode, il répond à un vrai besoin : avoir du fun avec un excellent rapport qualité-prestations-prix, et ça cela devient rare de nos jours. Un conseil de vieux motard : gardez-la le plus longtemps possible tant que vous pourrez, cela risque d'être la moto qui vous servira le plus, croyez-moi ! Sur ce, à bon entendeur, Salut !

150 kg à sec pour la ninja, ça fait lourd je trouve. Et c'est un peu dommage que la qualité soit sacrifiée au niveau du tableau de bord et -pire- au niveau des pneus

Très bien de promouvoir les 2.5, cylindrées en adéquation totale avec les 34cv des jeunes permis, mais aussi des motards du quotidien à la périphérie des villes. Légères à manipuler, puissantes, il faut les essayer pour le croire. En revanche faites que ces motos soient justement pratiques au quotidien. Autre chose vous paraissez bien sévère avec l'agrément moteur de la ninja. Au fait sur quoi basez vous votre notation? Sur l'ensemble des motos de toutes cylindrées? ou bien... quid donc? A vous lire. Cdt