Le roadster Flat Twin monte en grade

Pour moi, BMW, ce ne sont que des motos insipides, pour les rouleurs et les adeptes des compromis, et dans ce sens, fait bien cher payer ce compromis...une honda VFR ou une triumph sprint sont toute aussi polyvalente sinon plus avec le petit plus qui manque à BMW.

Pour avoir eu deux r1100r,et une r1150r, je croix pouvoir dire que je connais le concept. D'abord bravo ! pour avoir gardé la polyvalence (chargement // duo). J'espére qu elle aura (d'origine ) le gnac disparu sur la 1150 (quoiqu' avec la ligne "laser" !), la conso maintenue faible et un bon confort de suspension.... Le prix est salé :politique élitiste oblige. On attendra 2 ans... et puis ça se vends toujours bien...Il y a trop de chose en option ( comme la centrale !!HONTE!!!) Sinon le look me plait + que la 1150, tout en étant assez proche. Ils ont enfin compris qu'une taille de pneux ar courante (180/55 17 contre 170/60 17 ET 160/60 18 sur l 'ancienne) permet plus de choix et de meilleurs prix... il y en aura fallu du temps ! Question poids hormis à l arrêt le gain sera nul: le flat est si équilibré que dés 10km/h on ne sent plus les kilos... Enfin un conseil: montez un y+pot laser, vous changerez de moto pour bien moins cher(1100 ou 1150 !)

plutôt jolie...c'est rare chez bmw.par contre le prix peut quand même faire tousser.avec les indispensable ABS, béquille cetrale, saute vent, voire porte bagage et valises pour les sorties de plusieurs jours sur les GP, c'est pas donné tout ça.c'est cher la polyvalence (joueur à vide et voyageuse à la fois)

Pour ma part,je trouve trés réussi, sauf...le prix.Il faudrait quand meme que BMW révise leurs tarifs beaucoup trop chrers.Dommage!