Le marché n’est pas le seul responsable de notre situation négative

Pocesseur d'une moto-Guzzi Breva 750ie achetez en 2007,je suis trés content pour sa fiabilité,pourtant beaucoup de motards,vous la déconseille pourquoi ??? ... Si vous allez sur des Forum en vous expliquants sur cette moto vous vous faite jetez pourquoi???....

OUAIS OK ! et tous les blaireaux de nouveaux motards qui achetent des BM hors de prix ? c'est quoi ? ( des petits français moyens )

Le SAV ne brille pas par son efficacité mais certains concessionnaires semblent s'en sortir avec des délais correctes! Alors qui croire ? Le produit est fiable (rien à voir avec Ducati) Les tarifs, en revanche, sont quelques peu élitistes: pratiquement 1000€ d'écart entre une RSV et une R1 ou une GSX R ! La RSV frôle les 15000€ !!! La nouvelle R1 dont le tarif passe à plus de 15000€ risque d'ailleurs d'avoir du mal à trouver preneur également ; mais Yam sera certainement plus réactif pour réviser son prix . La Tuono est également une moto chère . Dommage , car ces bicylindres Italiens sont diablement attachant !

Le S.A.V,problème National ou International.Voir chez nos voisins,la crédibilité de l'usine.Si positif hors de nos frontières pourquoi pas pour notre distribution.Dans ce cas le seul fautif est l'importateur.

Si c' est pour nous dire tout cela autant aller au café du commerce: ils n' ont soit pas la bonne réponse économique, soit pas de réponse du tout (très pro!); encore une fois (déjà signalé lors de ma réaction sur l' article concernant la Bel. 940) ce n'est pas avec l' organisation actuelle de Piaggio France qu' ils s' en sortiront si ce n' est pour surfer sur la vague du scooter (et encore ce n' est même pas le cas chez Aprilia!). Je pense que certaines personnes ont atteint leur seuil de....(vous avez compris ?). La passion ne suffit pas pour résoudre une problématique qui ne date pas d' aujourd' hui pour ce groupe et dont les responsabilités remontent directement à la direction générale en Italie (là aussi il faudrait faire le ménage) et qui ira en se compléxifiant avec les actuels évènements économiques mondiaux.

et il n'ont pas encore compris qu'une image de marque,ça se detruit plus vite que ça ne se contruit. Enfin heureusement,c'est fiable parce que sinon...

Alain Roger reste inimitable... Ancien de chez Aprilia (en 2001) déjà à l'époque le SAV était à hurler, non seulement sur les petites cylindrées, mais aussi sur des modèles phares comme la RSV 1000 R. La disponibilité des modèles a toujours été plus qu'aléatoire, des concessionnaires ayant pré vendu plusieurs RSV les ont attendues plus de 5 mois, le client aussi... quand il ne se lassait pas. Par contre, les scoot 50 eux étaient dispos... La politique commerciale elle aussi était au dessous de tout, 7 plans de vente sur le même mois, avec des offres différentes à chaque fois... Comment un concessionnaire pouvait il s'y retrouver ? L'énorme faiblesse d'Aprilia, et c'est vraiment dommage au vu de la qualité des machines et de leur côté attachant, a toujours été de travailler contre son réseau de concessionnaires. Tant sur le plan commercial (tant que le magasin est plein c'est bien, s'il ne peut pas payer tant pis on lui pique le panneau), que sur le plan du SAV (y'a pas de pièces, non monsieur le client, votre concessionnaire n'a pas fait le nécessaire chez nous pour commander les pièces qui vous font si cruellement défaut, etc...). Pour ceux qui aiment cette marque... combien de magasin ont porté le panneau Aprilia dans votre ville ces dernières années ? Et nous avons toujours les mêmes rengaines sur l'amélioration du SAV, ces machines dont nous ne comprenons pas qu'elles ne se vendent pas... Quand vous avez attendu la roue libre de démarreur de votre brêlon à 15 000 euros pendant 11 mois... Vous changez de crémerie... Quel gâchis...

ça sent un peu la langue de bois tout ça : le sav lamentable,ils sont au courant et ça s'ameliore...on entend ça depuis des années. Les faibles ventes des rsv et tuono,c'est pas une question de tarif,car l'ecart est faible avec les jap'. C'est surtout qu'il n'y a aucune communication. Tous les journalistes moto affirment que les tuono et rsv sont indisponibles pour le parc presse, et y'a jamais de pub dans la presse specialisée. Et pour terminer, les concessionnaires : chez moi, le concessionnaire aprilia est multimarque, et on ne peut pas dire qu'il mette aprilia en avant. Lors du dernier salon,y'avait juste une mana, face à la toute nouvelle RC8. Devinez quel modele tout le monde regardait...

Vivement la Man...à courroie!

J'espère que Aprilia sera de nouveau sur le devant de la scèné grâce à son RSV 4, très attendue. Le seul hic pour les possesseurs de V60 (RSV/Tuno etc.) qu'à priori c'est fini pour ce type de moto un peu à part. Dans le discours on se sent un peu mise à l'écart même si je suis d'accord sur le fait qu'il faut aller de l'avant. Le RSV4 et le discourt actuel de la marque tendent presque à renier les V60. Dommage. 2009 sera une année intéressante notamment avec l'arrivée de BMW en SBK avec une S1000R qui semble bien aboutie. Reste à savoir ce que Biaggi et Nakano, Xaus et Corser feront. Ils ont un peu l'avenir de ces deux marques sur leurs épaules. Aprilia doit revenir sur le devant de la scène, et pour cela il faut faire parler de soir avoir des motos sexy et performantes, gagner des courses et séduire le chalant.

Ils ont enfin pris conscience du problème du SAV! Il y a quelque chose qui m'étonne chez Aprilia et les constructeurs italiens en général comment alors qu'ils étaient les spécialistes de la 125 ont-ils pu louper à ce point le 4 temps et pourquoi aprilia n'utilise pas le 4 temps piaggio qui est sur les derbi? Sur les ventes je trouve que ces deux messieurs se contentent de peu, la Shiver aurait pu faire mieux et puis là aussi curieux, alors que l'atlantic est la meileeure vente aprilia, il ne ne le renouvelle pas! Il y a des mystères marketing insondables!

Un mot sur Moto Guzzi. Des moteurs inimitables qui en ont...du caractère. Génial de ressortir ce beau V7 Classic. En revanche qqs watts de + en vue d'une moto pas seulement ballade aurait été bienvenus pour cruiser à 140/150 cpteur sur autoroute quand c nécessaire, comme de mettre une béquille centrale et un bel arceau chromé passager, un réservoir avec 1 ou 2 litre de +.. Pour le reste des options devraient faire l'affaire.

Aprilia: -de beaux scooters (c'est vrai que l'Atlantic par ex reste un bon et beau modèle). J'ai eu le 250cm3. Simplement génial; -de belles motos valorisantes et originales. Approchez-vous des derniers modèles et regardez: ça sent à la fois l'efficacité et l'élégance italienne. Et que dire de la la belle Mana 850, premier modèle de moto..automatique. Je cours l'essayer dès que possible. Une marque qui gagnerait à être mieux reconnue en France, à condition qu'elle sache y faire bien sûr (réseau, sav, prix..). L'intégration au sein de Piaggio devrait bien l'aider. Les bonnes marques européennes doivent être encouragées, et en priorité celles qui connaissent des difficultés comme Voxan en France, MZ en Allemagne, ou même d'autres marques italiennes Benelli, Moto Morini souvent en recherche de positionnement ou d'image.