Le groupe Piaggio à Milan : à vos marques !

Enfin je le savais bien sinon pourquoi aurais- je garder mes ti shift mon blouson et toutes mes autres babioles mais surtout mon pseudo depuis 24 ans ?? bé ve touts simplement parce que j ai toujours du que la ballissima italienne reviendrai plus belle qu 'avant wawawommm je me languie de la voir en "" vrais ""

la vespa 946 est à tomber par terre..........coque taule ligne dépouillée, absolument somptueuse......sacré cru l'EICMA 2012.........vive l'italie vive la passion, ça nous change des bourricots écolos

Trés, trés beau custom mais le fin du fin aurait été d'inclure dans les 2 saccoches latérales trés bien intégrées au demeurant, 2 batteries litium-ion amovibles (à recharger chez soi ou à son boulot ou à y laisser pour avoir du chargement utile)(je rêve mais imaginez un peu, la guz hybride et totalement électrique pour la ville ou la banlieue ; 25 kms dans chaque batterie...et dire que c'est technologipossible...)

Très beau cruiser made in Europe, qui est enfin une alternative au HD (la Triumph Thunderbird est pour moi un ratage esthétique complet). J'attends les essais avec impatience.Comportement et surtout fiabilité (maitre mot pour les longs voyages...)mais là, il n'y que l'usage ou les anciens clients pour apporter une réponse et là c'est pas forcément rassurant...

On sent que la Triumph bicylindre 1600- 1700 a fouetté le sang des gens chargés chez Piaggio-Guzzi de perpétuer la légende de la Calif'. Rob Kloet, le batteur des Nits (ex-The Nits) est un amoureux de cette bécane. Je suis certain qu'il l'a commandée. Comme il pratique beaucoup l'autoroute avec son modèle de 2009, ses amis seront rassurés s'il passe sur le nouveau modèle, dont la stabilité semble à toute épreuve. Un salut à tous les fanas des Magni- Guzzi, en passant. Elles restent quand même les plus belles motos du monde. Buongiorno a tutti.

il serait intéressant de savoir s' ils ont investi dans un nouvel embrayage pour la GUZZ , car sur les 4 modèles que j' ai eu dans le passé 3 m' ont laissé en rade alors qu' elles n' avaient pas des gros kilométrages !

Le 9.46 Je suis perplex, comment avec des formes archi connues on peut faire un scoot aux lignes novatrices? Chapeaux bas messieurs les ritales,ont nous casse les C avec des supposées beauté teutones (on confond trop facilement la qualité et la beauté) mais quand il se passe quelquechose d'etonnant du point de vue style c'est très souvent du coté Italien . Je propose donc aux instances de citroen et renault d.enlever de gre ou de force quelque styliste de chez piaggio ou alfa. Pour les ronchons adepte de la baguette crhromee plastique de citroen et audi,je precise que je n'ai aucune filiation italienne (plutot germanique en fait)

Exact. D'autant plus que la Breva 750, si jolie et "stone" et si agréable (enfin… Pour qui ne veut pas se prendre pour un pilote de circuit, mais aime rouler) est là pour ça…

cette calif est magnifique mais ça s'arrête là.après avoir eu une 850 puis une 1000 C2 puis C3, STOP,trop complexe trop chère à l'achat et à l'entretien.Pour moi ce n'est plus la définition d'une moto:légère, simple facile à entretenir soi même et économique. j'imagine déjà le prix d'achat et des pièces détachées!!!!!!du délire assuré

encore une japitalia sur le marché, la merveilleuse allure de la 1200 disparue,les economies de carburant a voir,et le couple de camion inutile a moins d'avoir un side ou une remorque!on dit qu'il en faut pour tous les gouts; possible !!!!!!!

haaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!! superbe pouliche !!!!!!!!!!!!!!!!!

En blanc et de 3/4 AR, c'est magnifique. Quand on compare au projet déjà présenté ici, il y a un monde.

géniale

Quel défilé de beautés! Bravissimmo!!