La nouvelle Kawasaki Z800 sera dévoilée à Cologne

ouais, bah Gugigu79, moi y'a pas photo, entre ton ER6 bien joueuse et une Z800 enclume et dépourvue de sensations, y'a pas photos. Et avec la différence de tarif, je m'achete plein d'essence et de pneus pour rouler.

Bah moi j'adore! Les motos au look manga/ futuriste, c'est ma génération et j'assume. C'est pas forcemment une moto de kéké/ wesh, c'est une moto de la "génération Y", n'en déplaise à certains. Après pour les perfs, attendez les tests avant de juger. Mais je peux comprendre qu'elle ne plaise pas aux amoureux de motos au look plus classique.

Visuellement elle fait lourde. J'espère que ce n'est que visuel car la Z actuelle est complètement à la ramasse au niveau poids/agilité. Pas prés de remplacer ma street triple ^^

Non,pour cette z800,à premiére vue elle ne me plait pas du tout,je pensais plutot que Kawasaki allait sortir une nouvelle z750,qu'il y aurait une meilleure répartition des masses,un nouveau cadre,avec cette z800,Kawasaki a fait une grosse erreur,ces plastiques minables,ce compteur,ce pot,je préfére ma z750r,avec les options.

On dirait qu'ils ont juste repris les "carénages" de la z1000 mais en découpant les plastiques les plus cheaps pour les éparpiller sur un crapaud buffle! C'est les kéké style qui vont être content d'aller jouer dans la vase... wesh t'as vu!

La meilleure des 800 ne serait pas une 1000 ?

Quelle claque visuelle. J'adore ces gros plastocks. Et puis mattez moi ce bras oscillant. Quelle tête de fourche toute en finesse. Pour le bon goût, on repassera par contre pour faire le kéké... Attention c'est un avis très subjectif mais rien à voir avec la petite Brutale ou la Street Triple pour rester dans la catégorie. Je comprends toujours pas que la Z soit la moto la plus vendue en France...

c'est domage sans lz plastic elle serait vraiment top ,perso j'aime assez les couleurs et le moteur 800 ca me plait :

Effroyablement laide et vulgaire, dégoulinant sur des m2 de plastoc partout où on peut en mettre, le comble étant atteint avc le faux châssis. Ah et puis bravo pour le vert/noir pour couronner l'ensemble. Boh, peu importe, ça plaira à une majorité du monde motard.

Wouahh, elle est vraiment magnifique!!! Moi qui étais déja en train de penser à ma future acquisition 6 mois après mon premier achat et j'hésitai à prendre une Z1000 ou une Z750 en fin d'année prochaine le temps d'amortir mon ER6. Je pense que je pencherai vers ce model! Elle est magnifique, j'espère que le prix le sera aussi... Maintenant il ne reste plus qu'à voir les perfs réelles de la machine.

750/800cm3 c'est la même catégorie, mais pas plus svp, car ça devient pénible ces montées en cylindrée systématiques, toujours pour nous faire croire que c'est ça l'important et pendant ce temps-là, ne pas faire les vraies améliorations qui s'imposeraient. Car pour une telle cylindrée on aimerait peut-être davantage de polyvalence (autonomie, duo, rangements). Ce qu'on a réussi à faire avec des roadsters sportifs de 600cm3 comme les fzs/fazer et gsr avec du confort pour le pilote comme pour le passager, et de quoi ranger au moins un antivol, on est de moins en moins capable de le faire avec moteur 4cyl de 750/800cm3 encore plus polyvalent par définition. Ah mais je vois 2 vide poches bien pratiques autour du réservoir de cette 800cm3. Non pardon j'ai confondu, en fait c'est juste pour faire joli...

éffectivement bizard de passer à 800cm3 elle va direct concurencer sa soeur avec le même équipement et perf seul le prix fera la différence mais de quel coté, ou il abandonne le 1000 enfin pour finir sera t'elle bridable comme la 750 car c'est justement sa qui a boosté les ventes en france

Je suis d'accord avec toi "Tmarinel" je la trouve très jolie et d'une finition apparament très correct mais moi aussi j'aurai préféré une cure d'amaigrissement plutôt qu'une inflation de la cylindrée ainsi qu'un meilleur freinage car ça n'a pas l'air d'être le cas.Je pense néanmoins qu'elle devrait plaire,reste à voir le prix.

Très jolie en effet ! Par contre nous voilà une nouvelle fois dans la course à la cylindrée ! Kawa a fait renaître le 750 et donc la meilleure de toutes (meilleur compromis) et voilà qu'on augmente à nouveau vers le 800 ! la 1000 va passer à 1100 ???? Bref est-ce une nouvelle fois le début de la mort de cette cylindrée ? Je ne comprends pas trop alors que pour de meilleures perfs et un chassis plus affûté il faudrait déjà passer par une cure d'amaigrissement.... choix sûrement économique !?

Vraiment belle ! Le prix sera surement au alentours de ~8800-9500euros. Mes félicitation a Kawasaki pour sortir plein d’innovation pour 2013 (nouvelle règlementation du permis moto).