Kawasaki met le paquet sur sa nouvelle Z1000 2010

Bon premieres impressions tres satisfaisantes ! Position agreable de pilotage On l'a tres vite en main finalement aucun regret quand a la cylindrée puisque tres maniable meme pour un motard du Dimanche comme moi A noter aussi son bruit tres modéré ! Je recommande sans probleme ce modéle ! Majeep

Et bien moi c'est une simple photo sur le Net qui m'a donné envie de cette moto ! Son look ravageur m'a seduit tout de suite.. La meme en 750 m'aurait mieux convenu mais bon.. Avec le recul il y aura sans doute des inconvenients comme l'autonomie ou le manque de rangements pour casque ou autres.. Je repost un commentaire dés la livraison (Jour J-3 !) Bonne semaine à tous

Moi j'adore. Cela fait bientôt un an que je n'ai plus de moto et j'hésitais entre plusieurs modèles: cb 1000r, ducati monster 1000, triumph speed triple, et même l'ancienne version de la Zed. Mais la c tout vu, rien que qu'au vu des nouvelles caractéristiques et de sa nouvelle gueule, je l'achète dès qu'elle arrive sur notre île. En espérant seulement qu'elle ne va pas explosée, en terme de tarif surtout que sur LA Réunion les bécanes sont 40% plus chers qu'en métropole. On attendant, on va rester patient.

tout simplement magnifique

Bravo à Kawa pour la bonne idée du tableau de bord réglable qui va s'adapter à tous les gabarits. Je sais pas si c'est nouveau mais en tous cas c'est bien pensé.

Et zut, pouquoi Kawasaki nous sortent-ils une superbe Z1000 pour garder la Z750 intacte. Le meme design en 750 serait sans doute moins mastoque. La Z750 je la trouve trop anguleuse, il y a des arretes partout et autour du gros bloc moteur cela fait un peu bordelique. Cette Z1000 me semble bien plus soigne, alors pourquoi pas une Z750 similaire? SVP. Les echappements c'est quasiment du V-Max la, non? Je suis d'accord, cela demeure du style Manga, ceci dit je la trouve plus fluide (dans le style des Italiennes notamment sur la partie arriere et reservoir) que les modeles precedents, meme si la Z1000 a l'air massive. Ce que j'aime le moins chez ces Nippones c'est le feu avant facon bec d'aigle, ca devient lassant: Honda Hornet, Yamaha XJ6, Suzuki Gladius, etc. Je ne lasse pas des doubles optiques de chez Triumph ou Buell, c'est tellement plus original. Mais bon elle est pas mal cette Kawa, il faudrait la voir en vrai, en 750 :-(

C'est tout à fait ça Laurent

Bon, faut aimer le style manga mais elle doit bien rouler quand même. Par contre, je suis sûr du prochain coup marketing de Kawa: d'ici mi 2010, ils enlèvent un pot côté gauche, deux ou trois caches-par ci par-là, motorisation 750, position prix juste en dessous de 8000euros et vous avez sous les yeux la future première de la classe pour succéder à elle-même : Z750. Quand à ceux qui aurons craqué pour la Z1000 à 11000euros....

@Fred : ça me rassure de savoir que je ne suis pas le seul à avoir aimé la première version des échappements du Z... ! Perso, ce qui me fait le plus peur sur cette moto, ce sont tous ces carénages (!) qu'il faudra changer en cas de chute. Assez paradoxal pour un roadster, non ? J'avais flashé sur la première version, lais depuis qu'ils ont changé les silencieux, je peux plus, c'est devenu physique ! Et je suis assez d'accord avec René, 15,5 l, ça fait short, surtout pour un 1000.

Ca c'est sur, mais malheureusement c'est la réalité commerciale qui prime, et dans ce cas il faut avouer que c'est sur les sur les roadster "modernes" qu'ils font leur volume et non sur les "classiques".C'est malheureux pour les motards pur souche mais c'est comme ça. Il n'y qu'à voir les evolutions sur le zed qui en est à sa 3éme mouture en l'espace d'à peine 7 ans contre ces gros roadster classique qui n'ont pour ainsi dire pas bouger depuis 15 ans. Faut se consoler en se disant que sans ces gros volumes ils ne seraient pas en mesure de nous proposer des modèles moins "commerciaux"...

Dans le style manga la nouvelle z1000 est réussie et elle devrait plaire à ceux qui ont adhéré aux premières versions. Au dela de la capacité du reservoir ridicule (le constructeur se moque de nous) je regrette qu'en matière de gros roadsters, tous les investissements soient reservés aux sportives et roadsters sportifs au détriment des classiques yamaha xjr 1300, honda cb1300,suzuki gsx1400,...qui mériteraient d'être modernisés (comportement, poids,...)

Le gain de poids est à relativiser lorsqu'il s'agit de diminuer la capacité du réservoir notamment, car 15.5l pour un gros 4cylindres sans protection, je crains que le passage à la pompe ne soit fréquent. Pour moi en dessous de 300kms d'autonomie, une moto m'intéresse peu, jolie ou pas. Sur ma petite er6f avec bulle haute et un réservoir de même capacité, je viens de faire 340kms et il en restait encore dans le réservoir. Quant à un poids d'environ 200kgs à sec, c'est bien. Cela devrait être le poids maxi d'une bécane je trouve, voire 50kgs de plus maxi pour une routière cossue. N'oublions pas que la plupart d'entre nous faisons moins de 100kgs tout habillés. Enfin au point de vue esthétique, Kawa confirme sa tendance manga. Pourquoi pas. Néanmoins autres détails... pratiques: pour partir en we en duo avec bagages, comment on fait? Ah bon c'est pas fait pour ça? Pourtant un moteur de 1000cm3 de 138cv quand même. Aujourd'hui on sacrifie tout sur l'autel de la sportivité et de l'esthétique, ici c'est le style BD manga dont le beau style effilé laisse peu de place aux bourrelets de selle ou de coffre, duquel on ne veut pas se départir car ça fait vendre. Je ne déteste pas le style, mais je pense qu'en planchant un peu plus on doit être capable de faire des motos à la fois légères et pratiques. La plupart d'entre nous ne sommes pas des motards du dimanche. Pour ça il y a Harley.

le probleme,c'est pas l'echappement 2x2, mais la forme de celui-ci. Les pots de la toute premiere ont largement concouru au succes de la Z1000

eh bien ça me semble pas mal du tout ça!! à voir en direct pour juger de la cohérence des proportions, car la dernière mouture faisait un peu pataude, là on gagne en agressivité et c'est plutot pas mal.Par contre quitte à se remettre en question esthetiquement autant oublier l'echappement 2x2 qui, à mon sens, alourdissent visuellement la bête.Mais bon, peut etre jugent-ils que ce serait changer l'identité du zed1000...à tort.