Iron 883 ABS Vs XV950R : la Bolt face à la référence Sportster

Pour avoir essayer les deux modèles à une petite heure d'intervale, mes conclusions sont sans appel... Si d'un point de vue esthétique je trouve les deux motos très réussi, une fois la première enclenchée, le 883 se démarque instantanement. A tarif équivalent, voir même un peu plus cher pour la Yam, la monture de Milwaukee distille bien plus de caractère moteur à son guidon. L'engin est ludique, une source de plaisir dés les plus basses vitesses quand la bolt donne l'impression de glisser sur l'asphalte dans une linéarité plutôt aseptisée... Pour moi le choix est fait ^^

Déterrage . Mais enssmoment chui comme un veuf qui recherche une autre compagne . Après le quasi décés de ma bonne vieille gromono , qui me coutait plus cher en huile qu'en essence , je lorgne un peu partout à la recherche d'une autre compagne à deux roues , et en trainant les conc' je la trouvais bien mignonne ,ct'e pt'ite Yam . Ce qui m'arrête un peu , c'est le confort de l'éventuel sac de sable . Coussin symbolique , même avec les amortos à gaz . Peut être qu'il y a moyen d'accessoiriser avec une selle biplace gel ,des reposes pieds passagers modifiés etc ....sinon , faut voir . dommage aussi qu'on ait seulement 12 litres . Mais peut être que de toute façon , t'as tellement mal au fion que c'est la contenance idéale pour la distance que tu peux supporter ???

le seul bémol est que c pas ce modèle qu'il fallait copier mais le 48 puisqu'il n'existe pas en 883

incompréhensible...exact

Jojo continue a tchater sur fassedebouc t'a le pseudo pour!!!!!!! et pour le reste, mieux vaut ne pas savoir d'ou je viens tu risquerais d'avoir mal au cul mon gars, avec tous mon respect bien sûr!!! V

Mon cher V72 merci de cette intervention incompréhensible, et encore bravo pour ton orthographe et ta syntaxe

C'est en vendant des copies qui se payent les vrais.......pis y'a pas que le marché européens qui fait tourner le monde ,Peugeot a cartonner en chine et Renault a exploser en Australie..........faut arrêter de croire que les emploies en France font le reste du monde, là dessuite, on comprends mieux pourquoi les grdes boites (et pas qu'eux) délocalisent a tout bout de champs!!! la Chine en elle même, est un énorme marché potentiel et pas que pour fabriquer de la marchandise, mais pour en consommer comme tte l'Europe réunie!!!!! V

Sauf que là, ils vendent (enfin, ils vont essayer); donc une mauvaise copie suffit.

J'ai quelquefois du mal à comprendre nos amis japonais . En effet ils sont très férus de marque de luxe (vuitton par exemple)et ils n'achèteraient surement pas un produit qui copie même si celui-ci est mieux réalisé, alors pourquoi vouloir imiter une HD? c'est l'original que les clients veulent et non pas une copie si parfaite soit elle

"cieux stalinien" tt à fait d'accord avec toi, key, sur ce point et ces couillons de français qui s'en rendent même pas compte...mais pas du tout d'accord avec vous les mectons sur votre sporstophilie exagérée....un poil aveuglante...

Sacré Tonyc, le bout-en-train du site! c'est du 2d degré bien sûr ;-)

Bien vu, Keys: ici seul le 1° degré fonctionne(j'ai déjà donné)

Désolé Keys si ma réaction ne t'a pas plu, je ne t'en veux pas à toi, c'est le résultat de vilains (en vieux françois) qui me malmènent avec ça, on ne sait pourquoi d'ailleurs, de même que c'est une tare d'avoir une vieille occase 600 4cyl ringarde à pas cher (j'ai le droit d'avoir d'autres priorités financières). Après un excellent cbf1000, j'aime beaucoup ma vieille sportive, c'est qu'elle n'est pas si mal, et suis pas frustré ni en puissance ni en couple la plupart du temps, elle a d'autres qualités que je recherchais. Voilà ça c'était pour parler de ma moto comme tu le fais, je ne doute pas que ta BM soit une bonne (et plutôt belle) bécane, quasi idéale pour le marché américain. Heureusement je me réserve encore la connaissance d'autres motos et pour en revenir à celles de l'article, moi aussi j'aime bien cette paire de pots qui signent la moto sur un côté, j'aime bien la silhouette des sporsters et de leurs déclinaisons comme celle-ci, c'est une moto rétro un peu améliorée au fil des années. La Yam est probablement une moto agréable mais côté esthétique, je ne perçois pas son charisme.

Rene le signe apres ton nom est un clin d'oeil,je suis toutjours etonne par le nombre de motos que tu connais et detailles de facon judicieuse,desole pour l'humour qui apparement n'est pas bien vu sous vos cieux stalinien,Pour en revenir a la Yam,puisque nous parlons custom,ils auraient pu regarder les anciennes Sporsters et en sortir une qui se differencie plus de l'actuelle: genre peanut tank ect...Ceci dit,'aime bien son echappement.Quand a la 1200c c'etait une declinaison de la 1100r "americanisee"mais pas un custom et son esthetique me seduit toujours,sans parler de ses qualites suspension ,freinage(abs),confort, une bonne BM quoi,n'en deplaise a certain.

Quand je pense qu'il y a 15 mois on pouvait avoir le Nighster pour 9990 € et que ces idiots d'HD l'ont sucrée !Tout à fait d'accord avec Keys, tenue comme freinage sont largement suffisants pour l'usage. Ah, rendons hommage à Yamaha qui a réussi à trouver dans un grenier une selle, et à la moter tant bien que mal.

Pour en revenir à la Yam je le répète, je trouve qu'elle ne tient pas la comparaison avec la 883, sauf comme moto au quotidien c'est possible. Pour le reste je pense que ça ne le fait pas.

Euh on va peut-être éviter les quenelles en ce moment, en tout cas pour ma part. Désolé j'ai jamais essayé de custom, sauf à être monté dessus en tant que passager (très rare!), c'était sur une rutilante shadow1100, bien sympa comme moto. Beddoe a raison pour ça, il y a eu une époque où le custom nippon se portait mieux que HD dont il s'inspirait, mais au final c'est cette dernière qui a supplanté les autres grâce à son authenticité et une finition en progrès. Ce sont les principales valeurs qu'on attend des custom et des néo rétros, en tout cas pour une bonne part. C'est vrai qu'il y a custom et custom, il y a aussi les custom grand confort, mais il doit toujours rester une bonne dose d'authenticité pour mériter ce label custom je trouve, c'est encore le cas d'une Electra par exemple, malgré son évolution comme le moteur en partie liquid cooled. La BM12c que tu as Keys, désolé mais pour moi c'est un neo custom pas vraiment représentatif, les custom nippons dont les kawas VN dont parle Beddoe étaient plus fidèles à cette image. Ta BM même si elle était pas mal de gueule ressemblait quand même à une BM. Et puis lâchez-moi avec mes essais, je n'en essaie ni plus ni moins que vous autres, et puis si ça me permet d'avoir une meilleure ouverture d'esprit, ce qui ne semble pas être l'apanage de certains motards fréquentant notre cher site, eh bien tant mieux pour moi. Biz je m'aime ;-)

Merci du conseil Beddoe mais je n'ai ni le temps ni l'envie d'essayer des motos ,je laisse cet exercice a Moto net,Rene(0o) et d'autres forums.Les 2 motos que je possede me comblent ,donc pas de changement,la r1200r me fait de l'oeil mais je n'arrive pas a me separer de ma 1200c que j'adore.Mais tant qu'a faire si je devais acheter un Sporster ,j'acheterai un Sporster.La finition des motos contemporaines est telle que je suis certain que sa puissance et son freinage sont parfaitement suffisant pour l'utilisation que j'en ferai.(je crois que pour le diner je vais m'essayer aux quenelles)

Bon je ne suis pas adepte de HD mais le journaliste doit avoir un problème de vu ....la ressemblance n'y est absolument pas du côté droit les tubulures et sorties de pots n'ont rien de communes HD reste plus fluide .... A comparaison visuelle HD 10/10 ...Pour la conduite faut essayer . et le prix/ peut aussi jouer ....mais HD reste HD

T'as raison rien qu'a regarder comment sont freiner ces 2 enclûmes sa me fait peter de rire lol, on voit les connaisseurs .........ne jetez pas vos sous par les fenêtres les mecs y'a aucun matos la dessus......V

Finalement elle est bien cette Yamaha, c'est le meilleur rapport plaisir/prix; fiabilité en +.

Au moins, même s'il est "encore meeilleur", un diamant synthétique est moins cher qu'une pierre.

Euh tu crois qu'elles ont changé Thomas les sportster en 10ans, peut-être les amortos, enfin j'espère. Pour moi ces sportster de base représentent le mieux la marque HD, j'espère qu'elles resteront longtemps au catalogue, dommage que le prix soit toujours un peu cher pour ce que c'est et l'usage qu'on peut en faire (pas vraiment des routières quand même). Mais c'est vrai que quand on aime (les bornes) on ne compte pas.

Ayant eu une 1200 sportster (plus pour le côté fait pour durer, la façon de conduire et l'efficacité du garage Borie — pub honteusement gratuite —la fameise image ah-que-Johnny-et-j'agite-mon-chtit-drapeau-US étant plutôt un repoussoir), et avec une selle confort, on peut abattre de la borne : record 800 bornes en une journée. Et en consommant moins de 5 l ! Bon, j'imagine qu'en dix ans, elles ont changé…

dans les 90's, ou les amateurs de custom était + nombreux: la cool attitude était à la mode, le 800 vn se vendait bien mieux que le sports..et pour cause...

Key aucune honte à singer une bonne idée surtout si c'est pour la rendre encore meilleure....mettez à coté les 2 bécanes et comparer les, puis ESSAYER LES en essayant de rester objectif...

Les customs sont nees dans les mains des GI's qui revenaient de WWII,ils allegeaient autant que possible les motos pour aller plus vite,nombreuses etaient des HD militaires decomissionnees,et pendant la period Kar Kultur on est passe aux peintures delires ,des boites de pieces aftermarket se sont developpees :fourche longue, petit reservoir ect...la culture chopper a explosee pendant les 60's poussee par "easy Rider" depuis la scene c'est etendue dans le monde entier et de nombreuses marque sont utilisee pour faire des customs ,mais les V-twins US restent les favoris.Le seul defaut de cette Yam est de singer une moto existante,bien plus charismatique.Mais bon ,les diamants synthetiques se vendent aussi.

NAPO ONE, je me dis exactement la même chose entre un 12 et un 8 , le 8 , pour un usage journalier et utilitaire entre parenthèse, est plus approprié. §§§§ un usage utilitaire ?????????????? qu'est ce qui'il ne faut pas lire (entendre) avec ou sans parenthèse, cela n'a pas de sens. faut arrêté avec HD, a ce que je sache, ils n'ont pas le "brevet" du ... custom ? chopper? pis custom pour customisation, vous savez pourquoi ? juste que d'origine, c'était une boite de conserve, et qu'il fallait "customiser" pour quelle ressemble a quelque chose de différent du voisin... ce qui est toujours le cas aujourd'hui... la seule différence, les europpéen sont pas des amerloc'. HD est une marque... et tu la paye cette marque. Un peu comme YAM avec le T- Max... et BMW avec ... non rien.

@ No-ït....va falloir que je réessaie un 883 pour tester les "bad vibrations". Pourtant je me souviens il y a une quinzaine d'années avoir fait une centaine de bornes sur un 1200 Sport, qu'est-ce que j'avais ramassé comme vibrations, les moteurs auraient-ils évolué depuis?..... Pour en revenir à la Yamaha je pense que pour un usage journalier et utilitaire entre parenthèses, elle est plus appropriée, plus polyvalente, plus civilisée.... au contraire l'Harley serait plus orientée "moto plaisir", "moto loisir" !..... à chacun(e) ses priorités !

les "good vib rations" ont disparues depuis bien longtemps sur les 8 et les 12. L'esprit HD, oui, il reste juste l'esprit.

j'ai hate d'aller essayer la YAM ... ayant un souvenir très très mitigé de HD après avoir été essayé la IRON 883, lorsque je lorgnais sur la Switchback début 2012.

Je pense que la YAM aurai eu du succès aux alentours de 7000€, là ca fait cher la copie...

La 883 est une institution, toujours impeccable, on a conservé l'essentiel de sa silhouette depuis des années (des décennies?) et il est heureux qu'on se soit bien gardé de trop en changer, ainsi qu'une finition toujours avenante. Comme 2de moto, je la trouverais super.

J'aime pas la forme du double berceau sur la Yam, pourquoi ce cintrage en partie basse ? J'aime pas non plus la selle et son écart avec le réservoir. J'aurai les moyens, je me payerai bien une 883 préparée : fourche inversée de gros diamètre et amorto style Ohlins ou White Power qui vont bien et qui relève le cul que je trouve un poil bas, miam miam.

La vue baisse Jean?

Au jeu des sept erreurs entre les deux modèles, j'avoue que j'ai eu énormément de mal... En cherchant bien, je n'ai vu qu'une réelle différence : le dessin de la sculpture des pneus !

esthétiquement plus sympa aussi, j'ai vu 2 prépas dans le style biker-surf-cool, en effet, vraiment chouette

j'aime beaucoup Harley, j'ai eu en 2004 le sports neuf mais pour avoirt vu la Bolt au salon, je la trouve un peu plus imposante et plus basse et super bien fini même si y a encore du plastoc a viré. Plus valoridante aussi et comme elle est d'une cylindrée et puissance supérieure...se serait mon choix car l'autre est une petite moto trop inconfortable

La Yam a des details stylistiques interessants (pots)mais la couture du reservoir fait tache,je mettrai donc ma monnaie sur la HD pour "La Mystique"et la revente.Maintenant attendons les commentaires des casseurs de Harley,qu'on rigole un peu en ce debut d'annee.

Un comparo intéressant avec par exemple les vues de côté instructives : La harley a encore de très beaux restes et est super bien équilibrée par rapport à la YAM. Pourtant cette dernière m'avais fait bonne impression au salon. La Bolt propose peut-être un univers un poil différent, plus cool- surf ? Et puis le moteur en plastoc fait peine à voir à côté du Harley en "granit". L'empattement plus court ainsi que la chasse donne à l'Iron une allure plus trapue, bien cool. De ce fait contraire la Bolt paraît moins homogène ce que confirme sa direction tombante. Moi aussi un gros faible pour l'Harley....

Pas sur que mon commentaire soit très intéressant, mais il faut reconnaitre que ça semble ne pas faire très cher du kilo !!!

les 2 sont bien sympa

Ouahh le duel qu'on attendait tous! non je rigole. Oui bien sûr que c'est la HD la plus sympa.

Merci MNC pour cet inévitable comparatif "Biker". Je ne suis pas un spécialiste de ce genre de moto et le dernier et seul custom que nous avons possédé à la maison était la très belle 500 CX Custom dans les années 1980 ! J'ai donc essayé cette nouvelle XV 950R R récemment; pour celui qui est habitué à de plus grosses cylindrées elle reste une moto gentillette, facile à mener, saine en toutes circonstances mais sans saveur. Pour avoir conduit la 883 il y a déjà plus longtemps je me souviens d'une moto plus virile de par ses sensations moteur, de par ses "goods vibrations" mélangées à un confort spartiate.... mais quelle classe ce custom de Milwaukee, c'est vraiment un bel objet au dessin intemporel.... donc mes conclusions sont exactement les vôtres..."la Référence reste la Référence" même s'il faut souffrir pour être beau !