• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTO DU FUTUR
Paris, le 6 janvier 2017

Honda Riding Assist : les précisions de Honda France

La technologie Honda Riding Assist dévoilée au CES de Las Vegas, qui permet à une moto de tenir en équilibre toute seule et même de suivre son propriétaire sans intervention extérieure, sera-t-elle commercialisée sur des "vraies" motos ? Oui, nous répond le DG de Honda Moto en France... mais pas tout de suite !

Commentaires

Retour à l'article
46QDO, le 12 janvier 2017 à 18h02
L'Ours si c'est pas le régulateur qui est HS vérifie tes cosses..... toutes ! surtout celles avec 1 pucelage soi-disant étanche ! du vécu ! cosse mâle et femelle complétement oxydées sous la protection noire et étanche ....mais y'a longtemps !! (et ma pov' tête grattée jusqu'au sang !)
V72, le 11 janvier 2017 à 19h52
L'Ours1 , sortie alternateur 3 fils, prise de tensions au ralentit avec un multimétre en AC une pine sur le cadre( la masse ) l'autre pine sur un de tes 3 fils généralement de couleur jaune , les 3 fils doivent donner une tension plus ou moins équivalente en AC , si c'est pas le cas, voir alternateur ou le connecteur entre régulateur et celui-ci, et si c'est le cas, mettre le multimètre sur DC, une pine sur le - de ta batterie, l'autre sur le + de ta batterie , tjs au ralentit, tu dois avoir une tension de 13,6 V DC environ, et en accélérant tu verras ta tension monter a 14,1 V si c'est pas le cas, remplacer le régulateur si c'est le cas voir du côté de ta batterie ............a suivre...........V
enoZniwT, le 11 janvier 2017 à 19h00
J'ai déjà un truc qui tient debout seul et me suit. C'est mon chien. En plus il remue la queue!
josagama, le 11 janvier 2017 à 09h15
C'est Génial mais il faut que ça se débraye comme les assistances sur les voitures sportives .....
, le 11 janvier 2017 à 02h00
Tout à fait d'accord avec Doidonneur, le 9 janvier 2017 à 12h38 ! Mais si l'on considère qu'il y a pas mal d'utilisateurs de deux roues qui n'ont pas compris le contre braquage et son intérêt (ni le plaisir qu'il peut offrir!) ainsi que le vieillissement de ces utilisateurs, cette technologie à de l'avenir (il n'y a qu'à voie le nombre croissant de trois roues divers et variés qui se balade)! Surtout si l'on considère également l'avis de V72, le 10 janvier 2017 à 22h29 que je partage. Pas envie de payer de la technologie qui restreint ma liberté. Vais essayer de faire durer mon F800 SuperTomo (si j'arrive à trouver pourquoi la batterie ne se charge plus et la pièce à changer!). Pas près de passer au tachymètre digital! Et s'il le faut, ce sera une (lente) décapotable!
V72, le 10 janvier 2017 à 22h29
C'est tout simplement ce qu'il faut comme invention pour pouvoir aligner sur un 2 roue une camera qui suivra la ligne blanche et par GPS finira avec ce systhem a piloter comme Guy Martin au TT sauf que nous, clients moto lambda, on sait pas faire........." aller titine ,mode auto-race, on rentre a la maison, Papa est vieux et engourdie, et germaine braille au tel que je suis en retard .................Qui criera le mot "Ninjaaaaaaaa " pour lancer la séquence????? :)))) Pt1 le 21 ème va être complétement hallucinant de technologie et j'en verrais pas la fin....................et merdeeeeeee !!! V
TicaMoi, le 10 janvier 2017 à 09h38
Ce n'est que sorcellerie et hérésie, nous ne pourrons plus célébrer Saint Équilibre ... au bûcher !!
ludo51, le 9 janvier 2017 à 14h34
Et puis bon , ce truc reste quand même très anecdotique , parce que passé les 5° d'inclinaison de part ou d'autre (et encore je suis optimiste) , les lois de la physique reprennent le dessus immanquablement ....
ludo51, le 9 janvier 2017 à 14h33
Doido , pour la première fois je suis 100% d'accord avec toi (une fois n'est pas coutume...) ! L'aliénation des sens , de ce qui fait le plaisir et la quintessence de la moto au profit d'une électronique de substitution envahissante , je ne vois pas non plus où est le progrès ....Comme je l'ai dit avant , 3 ou 4 roues feront aussi bien l'affaire ...
, le 8 janvier 2017 à 07h11
Amusant de la voir suivre son proprio. On dirait un cheval.
Bigtof, le 7 janvier 2017 à 10h01
Génial pour quand on rentre d'un repas trop arrosé...
zaxi rimto, le 7 janvier 2017 à 05h18
Comme le DCT, j'espere que cette technologie va être commercialisé
ludo51, le 6 janvier 2017 à 23h45
Sinon il y a plus simple , il suffit de rajouter 2 autres roues ......
Mumu, le 6 janvier 2017 à 23h16
Moi je voudrais aussi que le matin elle me dise " bonjour grand maître "
M.JO, le 6 janvier 2017 à 21h47
extraordinaire ! reglera le pb de la question des motos au poids trop consequent, pour mes vieux jours... ...
V72, le 6 janvier 2017 à 19h09
devrait vendre le brevet chez HD lool, V

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc ! Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc ! Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Sportive

A lire aussi sur le Journal moto du Net