Honda plancherait sur une moto... à 4-roues !

résumons... un 2 roues est un 2 roues et un 4 roues est un 4 roues point...et un 4 roues ne fait pas partie de la planète motarde...circulez y'a rien á voir!on devrait même pas en parler!...

Voir l'engin 2 roues ,entierement carene qui reste debout grace a des gyroscopes,et bequilles qui sortent a l'arret,moto ou pas moto?

Une moto à 4 roues, j'appelle une voiture !! 1° chose, vu la largeur de l'ensemble, il va falloir le permis moto pour conduire ça en France ce qui n'est pas plus mal. 2° chose, 2 cardans plus un différentiel (obligé), ça fait du poids en plus et de la mécanique à entrainer. Il faudra sans doute autre chose pour emmener la bête que le poussif 750. Vous voyez un 4 cylindres vous ?? moi je vois le moulin de la Deauville. Et y voir une orientation sportive pour un engin qui ne dépassera pas 45° d'inclinaison me parait un peu présomptueux. Bref tout ça n'est pour l'instant que de la fiction. Je serais curieux de connaitre la façon dont ils vont s'y prendre pour monter ou démonter les roues arrière s'ils conservent cette architecture.

Sas13, si tu commences à prendre l'analyse critique pour du dénigrement, on est mal barrés; Je pense que Bernard Bracam a dit l'essentiel, ne t'en déplaise; d'autant que ton analyse personnelle me semble assez erronée: 1° le facteur delta poids empêchera évidemment ce doublement d'adhérence, qu'il s'agisse de V de passage ou de freinage; 2° bien qu'en parlant, tu minimises un peu la perte de réactivité, facteur essentiel d'évitement; 3° tu oublies purement et simplement le coût d'exploitation de cette usine à biellettes et rotules, à l'achat comme à l'entretien comme aux réparations....................... Motorman: 1° c'est tout sauf des roues jumelées. 2° analyser un projet est tout sauf vociférer; et par définition une analyse n'a rien à voir avec le fait que "ça plaise ou pas".

O'Danix tu ne m'a pas compris,je parlais du permis de conduire pour les 3 roues et les machins à 4 roues qui ne sont pas des voitures:mp3,trike,quadro,can am.désolé pour tes gamins et j'espère qu'ils l'auront du 1er coup.

Comprend pas bien Chris-strom moi. Si tu veux dire qu'il faut 7h et une poignée d'euros pour le permis auto, dis moi où tout de suite et je signe pour mes gamins.Le prix permis moto est estimé entre 1000€ et 1700€ d'après une moyenne nationale. Le permis auto c'est 1200€ mini pour 20h de conduite (minimum requis et donc obligatoire pour le dictat des auto écoles). Sachant que la moyenne se situe entre 28 et 30h par candidat, le permis auto coûte ente 1600 et 2000€ en moyenne, donc plus que celui moto. C'était déjà le cas en 77 à l'époque ou je les ai passé et ça n'a pas changé. Alors dire que les automobilistes seraient avantagés avec leur permis "bas coût" pour piloter une moto avec un permis "d'élite" est un non sens absolu.

Rien à ajouter à BBracam et Christrom... Et pour en revenir à ceux qui le cofondent (à tort je pense) avec Quadro, il faudra demander si les (rares) possesseurs de ce dernier auront envie de continuer sur ce nouveau concept à roues "jouxtées", ou bien si ils préfèreront se "délester" d'une ou deux roues...

pourquoi les motards ont du mal à accepter tout ce qui a + de 2 roues?c'est simple!comme ils disent dans la pub.c'est que pour être motard il faut payer et passer un permis qui coûte un bras voir + si on ne l'a pas du 1er coup.il ne faut que 7 heures et une poignée d'euros pour se prendre pour un motard.de qui se moque t'on

le dénigrement systématique lorsqu'un concept s'éloigne de notre idéal est une maladie très (trop) répandue et malheureusement ça ne date pas d'aujourd'hui. J'ai bien connu un pilote de side car qui s'est illustré dans les années 73 (malheureusement disparu aujourd'hui) et qui souffrait du manque de reconnaissance du monde de la moto envers les side car. Cette épreuve se courait toujours en fin de grand prix, devant des tribunes en train de se vider, car elle se déroulait après l'épreuve reine. Pourtant les sensations étaient extraordinaires, et voir le copilote compenser la force centrifuge en se balancant de droite à gauche était très sportif et spectaculaire. Mais trois roues, non, ce n'était plus de la moto....alors pareil pour ce concept- moto-car. Tout le mode ne va pas aimer, c'est sur, mais il plaira peut-être à suffisamment de monde pour que Honda le commercialise. Les concept car ou concept moto servent à ça, tester le degré d'acceptation et d'envie du produit.

On ne peut pas adhérer ou dénigrer sans voir le résultat, je pense qu'il faut laisser l'imagination des ingénieurs nous présenter leurs résultats et voir les avantages et inconvénients. Je pense d'abord aux sensations. Vu que l'engin penche comme une 2 roues, j'imagine qu'on doit garder les sensations, mais avec l'avantage d'avoir deux fois plus d'adhérence. J'imagine que la vitesse de passage en courbe d'un tel engin sera bien supérieure à nos 2 roues. Deuxième avantage, un bien meilleur freinage, donc distances de décélération raccourcies. Troisième avantage, plus de béquille latérale et centrale. Parmi les inconvénients, j'y voit la lourdeur de la direction et la maniabilité, ainsi que le poids total. J'imagine que en ville ce doit être plus délicat de se faufiler. Laissons le proto sortir pour se fixer les idées.

Double cardan, une palanquée de rotules, biellettes, axes et roulements, pneus, étriers et plaquettes, un vrai bonheur de mécano ;-) La course à l’allègement va être particulièrement éprouvante aussi. Projet excitant pour le concepteur sans doute, et on peut le comprendre, mais faible risque de commercialisation. Au besoin, je fourbis l'arme ultime, si cet engin devait arriver sur le marché : ne pas l'acheter ;-)

Projet intéressant sur le plan de l'innovation technologique. Reste à voir certains critères comme le poids ou le prix, et là ça risque de coincer. Question motorisation, le 4 cylindres ne semble pas là, vu l'étroitesse de l'engin, le moteur devrait être visible. Un bi voire un mono, semble plutôt la solution retenue ou à retenir.

Le Quadro me semble bien différent...

Sandycov, surtout ne change rien. Tu dis exactement ce que je pense, mais de façon bien plus imagé et tu arrives même à me faire bien marrer.

Raisonnablement je ne pense pas qu'Honda songe à proposer aux motards valides ce genre de produit. Il explore probablement de nouvelles pistes à la recherche d'un nouveau produit à proposer. La tâche semble par essence difficile.

Ben quoi... C'est bien, non ? Moi, je me suis "tricoté" ça : http://i19.servimg.com/u/f19/12/21/72/27/goldon10.jpg

Yamaha Tesseract en 2007, Ils sont en retard nos amis HONDA K

Je parirais fort pour un ecartement superieur des roues a la commercialisation....pour appater les autonobilistes....merci pour tes infos motorman....on verra bien

Bé moi, je trouve ce projet super intéressant et plein d'avantages, équipée d'un gros moulin et d'une boite magique DCT je signe de suite le chèque est... croyer-moi je ne serai pas le seul !

On dirait un 4rm qui veut ressembler à un 2rm, mais avec deux pneus de + à user. Comme Motard Voyageur plus haut je pense qu'on va boucler la boucle... Sont marrants quand même tous ces ingénieurs, faut les occuper. Mais y aura une clientèle, les proprios de 3rm qui veulent s'offrir une roue de + à user pour Noel?

Je pense surtout qu'ils cherchent , chez Honda , a proposer un moyen de sortir des embouteillages de plus en plus monstres de toute les agglo de la planète , sans que cela ai le coté , excusez-moi l'expression , anxiogène de la moto , tout en y ressemblant , car cela reste plus valorisant ... ( ben oui ! sinon , les gens y roulerait déjà avec hé !) Donc , soyez rassuré , braves gens , on va pas vous mettre un pistolet sur la tempe pour passer de 2 à 4 roues , du moins pas encore ;)

un jour on regardera le moto gp à 4 roues!pardon 2x2 roues jumelées enfin appelez la comme vous voudrez.avec ça, Pedrosa pourra peut être gagner un gp.

à noter que ce concept existe chez les italiens de quadro, ce n'est donc pas un scoop, et il sera sans doute imité par notre pijo national puisque qu'en matière de traine-couillons en scooter comme en auto, ils sont champions du monde

Voilà un site ou l'on peu enfin rire. Si seulement le 1er avril pouvait revenir tout les mois ... Trop sérieux s'abstenir.

@Didier53 Dans le droit communautaire, quand 2 roues ont un écartement inférieur à 460 mm, elles ne comptent que pour une seule est unique roue (roues jumelées). C'est pour ça qu'il y a des MP3 "2 roues", et des MP3 "3 roues", et que le Quadro4 est un tricycle malgré ses 4 roues. Pour revenir au concept Honda, avec ses 2 X 2 roues jumelées, il faut le considérer comme un 2 roues, et s'il était commercialisé (on en loin), il faudrait le permis moto correspondant pour le conduire. Et puis, il ne faut s'emballer, ceci n'est qu'une idée d'un ingénieur qui cherche à résoudre la problématique de la stabilité de la moto, sans pour autant la transformer en voiture. Les roues jumelées sont une voie, et ce n'est pas la seule. Aussi, il faudrait peut être arrêter tous de vociférer pour rien, et laisser aux "chercheurs" faire leur travail de recherche, que les directions qu'ils prennent vous plaisent, ou pas. C'est grâce aux chercheurs que le monde à évolué. Sans eux, la roue n'aurait pas été inventée, le moteur n'aurait pas été inventé, et on en serait encore à l'âge de pierre.

Ils ont 20 ans de retard chez Honda. Au siècle dernier j'avais déjà inventé la "Octoweeldrive". Quatre roues au sol et quatre roues en l'air.Engin à transmission "hydrodéclic" capable de se retourner en faisant un super tonneau et pouvant repartir immédiatement en marche arrière. Moteur à hydrogène solide dont le réservoir était de la taille d'un dès à coudre. Après mes déboires avec les pétroliers pour l’homologation de mon engin révolutionnaire j'ai vendu mon brevet à chtrouffbazeuk LOL.

Et bien JUSTEMENT Didier53...VIVE ces "MACHINS" qui ne pourront être comptabilisées,en cas d'accident, que dans la catégorie 4 ROUES !!!

Donc en fait c est une moto 750 cc avec une boite de moto,un embrayage de moto des instrumentations de moto.....sauf qu il y a des roues jumelees av et ar....et ca se conduit avec le permis B....une formation de 7 heures suffirait pour en prendre possession....on va lacher dans la nature des motards en herbes ,pas assez formes aux risques du (2) roues qui ne savent pas faire un evitement,un arret d urgence,qui connaissent a peine la conduite d une grosse cylindree et vous appelez ca du bon sens!!! Quand tous ces neophytes pseudo motards vont se planter dans un camion ou autres,j aimerais savoir dans quelle categorie de vehicules seront enregistrees les statistiques de ces engins.....si c est les 2 roues comme ont a souvent tendance a englober tout le monde il va falloir s attendre a ce que le taux de mortalite augmente de vitesse vertigineuse! Et qui sera puni dans ces cas la..et ben...je crois que c est la totalite de cette categorie....

à la rédaction de Moto-Net et en réponse à votre encadré...si ce n'est pas un poisson d'avril, et bien vous êtes vilains...Bouuuu..!!Il fallait nous laisser le croire..! Maintenant, on est tous là avec nos cauchemars..!!!

Mais ils vont y arriver à interdire la moto, toutes sortes de peignes cul militent pour ça , surtout en france d'ailleurs, à commencer par perrichon avec son projet LAVIA bien lénifant

Ils veulent faire couler la boite ou quoi chez Honda ??? Faut à tout prix changer de designer qui doit avoir des tendances suicidaire.

Prochaine ponte signee honda ,une voiture a 2 roues jjj et la boucle sera bouclee jjj

Moi j'attends la moto volante, l' équivalent d'un quadcopter mais à taille humaine, et là, croyez moi ! çà enverrais du bois...pas celle avec deux moteurs qui se traine, hein...

Il est certain que Honda doit avoir ses raisons pour explorer de telles avenues,Il est certain aussi que cela ne peut que deranger l'immobilisme ,non creatif, des conformistes.Comme disait Pablo :je ne cherche ,pas je trouve.

Moi je dis Vive la bulldog!!

Moi j attends la chenillette a 10 roues! Si ca continue,on aura l air de ringuards avec notre seule paire.....de roues..l avenir de la motocyclette serait il en peril?? Pas de permis A je suppose?

éh!bin,chers amis motards!mais qu'est ce qui leur arrive à honda et yamaha de nous pondre des engins bidules tout moches à 3 et 4 roues.ils jouent à plus moche que moi tu meurs.2 pneus c'est cher,3 pneus + cher,4 pn........................................bientôt 4 roues et 2 petites roulettes de secours au cas où...à quand la voiturscoot électrique?

Ben ils en faisaient déjà......ça s'appelle une bagnole....

OUI ...SANDY !!!! Commande présidentielle !! le scoot/trike du ptit gros n'est plus assez stable pour aller chasser la gayette cendrée !!...autre scoop...c'est toi qui paye !!!

+1 ludo51/c'est "spécial" en ce moment la ligne conductrice des ingénieurs chez Honda,ils fabriquent des motos,ils conçoivent des voitures mais la c'est un nouveau mode de déplaçement,un nouvel espace de creation plus tard on appellera ça une "voitucyclette" ou une "moture"...pas presser de voir ça!

Alors c'est encore pire que je ne l'imaginais (enfin , personnellement du moins...) Une moto à 4 roues N'EST PAS une moto......Donc hors sujet ici , non ? Merci quand même !

@ nos lecteurs : au risque de décevoir certains d'entre vous, ce sujet n'est pas un poisson d'avril... Les schémas en question sont bien réels et ont par ailleurs été publiés hier - et non le 1er avril - sur le blog en question.

Nous sommes bien d'accord....

@ludo51/ tu vois le soucis a force de créer des monstres méme un 1er avril chez Honda on peut croire que c'est vraiment un projet en cours de develloppement!!

T'énerve pas Sandycov , on est le 1er avril.........

qu'est ce qui se passe chez Honda putain, ils ont embauché un trou de balle de l'ENA franchouillard bien pensant pour développer le plan produits....Cette marque est de plus en plus exaspérante