Harley-Davidson Forty-Eight : le Sportster sauce Bobber !

vie pour rouler et roule pour vivre

Le Sportster est de plus en plus beau à chaque nouvelle évolution. L'essence même de la moto, de la qualité de fabrication, du design et du custom perso. En voyant ça, les Jap's devraient se décider à stopper les customs hideux... et se concentrer sur ce qu'ils savent faire : de la sportive en plastique quatre cylindres exploitables à 12000 tr/mn :))))))))

ha excellent !!! si y pouvaient ça serait bien une ligne de vetements de bourins pour aller avec !

Le cul terreux a raison "ce machin Americain "ne peut etre compare aux "machins"de production francaise,tellement superieurs a tout les niveaux. Sur Tracteur.net,il y a l' essai d'un John deere qui correspond a la description du post precedent.

Y'en a qui rêvent d'une 7 et demi Honda style années 60 remasterisée ? Mais moi je conseillerais à Monnsieur Honda de copier de toute urgence ce machin américain pour dessiner sa nouvelle ligne de motoculteurs... En effet ce truc nanti d'une roue arrière à godets plus un trois socs au cul irait parfa

tout ce que je remarque c'est que la harley company tire ses plus beaux modeles des bricolos qui se démènent dans leur garage pour ameliorer leur becanes l'hiver quand les routes ne nous permettent plus de rouler!!! Perso, j'ai mis mes retros comme ça depuis plus de 2 ans sur mon sports et dans le garage j'ai les tés larges ZODIAC et la roue avant de 16' prêt à être installés quoi qu'il en soit ce modele existe depuis facilement 2 ans sur les forum harley et les ingenieurs de la company non pas eu loin a chercher pour sortir ce bober de leur poches!!! bon c'est sur qu'elle est belle et que j'arriverais probablement pas a ce niveau de finition mais ils nous ont piqués nos idées et notre inspiration...P.I.R.A.T.E.S!!!!

Ceci dit, René et Keys Loafer, Harley risque de ne pas le sortir tout de suite...

Joli design si je puis m'exprimer ainsi tant on est dans le vintage. Mais qui peut mieux faire que même le constructeur. Quoique! Lorsqu'on voit le remake de la bonnville... Kawa a presque mieux réussi que Triumph. Sinon ce bobber au dessin, à l'autonomie et au confort minimalistes (aie! la position exécrable) est réservé "voyous" des croisettes et des grands boulevards. Pour reprendre l'idée de KL, je préfèrerais pour ma part un fidèle remake de la polyvalente 750 "four".

ha ouai !!! pas mal !!! mon boulanger patissier du bled ça devrait lui plaire ...

HD a survecu plus de 100 ans ,de 1940 a environ 1980,les pieces etaient interchangeables entre les differents models.Les versions recentes sont des factory built motos inspirees de motos uniques crees(assemblees) par des individuels au cour des annees,ou de models seminaux de la marque,c'est tout le business model de HD. pourquoi changer quelque chose si ce que l'on produit vend toujours?.La culture Harley ne va pas changer parceque quelques Froggies ont des crises identitaires. Pourquoi croyez vous que Triumph a ressuscite ses anciens models de meme que Norton,si Honda ressortait une version modern de la CB750 ils en vendraient des Kilos. Quand a Saxon et Big Bear ils sont loin d'etre les plus interessants custom builders..(consideres plutot ringards ici) (je ne suis pas proprietaire d'une HD mais aime les motocyclettes de tout genre)

Pas de quoi s'extasier, il s'agit d'une énième resucée de la même moto, (re)construite autours d'organes pris dans la banque d'accessoires Harley. Et ils (re)vendent ça à un vil prix. Et le pire, c'est qu'il y en a qui crient au génie, et il y en a même qui achètent... Et les mecs, si vous voulez rouler différent, allez voir chez Big bear, Saxon et autre, au moins, vous n'achetez pas un "tuning".

Less is more , moins de trucs sur la moto et plus de billets pour s acheter l engin

Et une seule de velo en cuir reposant sur des ressorts chromes ?, ca aurait ete peut etre mieux , quand au retros sous le guidon comment les utiliser?en levant le ou les bras , no pain no glory ( je rigole ,mais pour le prix bien moins)

Superbe, une belle évolution du Nightster

Merci pour ces précisions KL. Ceci dit, c'est le seul "défaut" que j'ai pu trouver. Cela prouve alors qu'HD a le souci du détail. J'aime bien ce look avec les gros pneus. Quand aux rétros sous le guidon, c'est tout con, mais il fallait y penser. Je pense que la vision sous les bras est meilleure, surtout pour un mec large d'épaule comme le sont les bikers en général. Ouarf, je rigole, les bikers ne sont pas larges de là. Je déconne, mais trouve néanmoins l'idée pas mal du tout.

Moto intemporelle,pour Euros10000,pas mal.Les would be french outlaws,vont se regaler. Le detail mentionne par Nielda,est commun sur les HD de l'epoque(40-50),lorsque les selles (genre selle de velo geante)etaient suspendues au dessus de la fin du reservoir,et sur les motos ou la selle avait ete change pour une mono plus petite.Nous ne parlons pas "Italian design"sur ce coup.

Magnifique ce bestiau. Hormis le détail qui tue, le raccord apparent entre selle et réservoir. Cela fait quand même bricolo pour une meule à plus de 10.000€.