Euro4 pour les BMW R1200RT, R1200R, R1200GS et R1200RS 2017

Je partage absolument le point de vue de Zaxi Moto. Je suis possesseur d'une R1200GSA de 2012 et, apres avoir essayé la nouvelle en LC, il n'est pas question que j'opte pour celle-ci. Déçu par la protection, la boîte, les bruit mecanique

après si vous lisez pas bien ce que j'écris, je parle de gens qui font que de la ville et je ne dis pas qu'il y a des boite cassés à chaque coin de rue.

je roule beaucoup des flat pourri j en vois tout les jours dsl, j ai pousser 2 rt boite en rad, je me suis arrêter une fois pour un autre et je me souviens meme plus de ceux que j ai vu sur le bord de la route. Je vous parle pas des connaissances

Ben bb, j'aime bien ce que tu écris d'habitude mais là ce n'est pas très sérieux: les flats qui fument les boîtes pétées à chaque coin de rue, c'est un peu du n'importe quoi; Que les BM déconnent un peu trop souvent, c'est sûr, mais pas pour les flats plutôt incassables, et sobres en huile (le mien 0,9 au 10.000 à 146.000 km); les bris de boîte sont rares à ma connaissance...

Haaaaaaa.......la GS ! Mon grand-père adorait déjà la sienne. Une magnifique PALLAS ! Son voisin avait une Renault 16....déjà à l'époque les 2 se prenaient la tête à comparer leur bagnole...bon ben il y a 2 roues en moins mais la GS continue de diviser.....;)))

Varablack, l'Afica est sortie fin 2015, depuis 2 mois beaucoups de concessions Honda sont en rupture de stock, il suffit de regarder les ventes de juin pour s'en rendre compte, si Honda n'avais pas eu ce séisme, il serait loin devant BMW tu peu me croire, enfin une chose est certaine, même dans ces conditions, la reine a perdu sont titre.

j'ai conduis 4 gs différentes, je n'en ai jamais eu j'ai failli en acheter une il y a longtemps mais vu la gueulle qu elle faisait à 50,000kms... tout les jour je vois un flat qui fume ou bruit de casseroles et je peux meme pas te dire le nombre de flat que j ai vu boite cassé. Si t précautionneux et que tu fais pas de ville ok 150000-200000 bornes mais à paris pour moi c'est mort 80,000 soit 3 ans poubelle sans conpter les risques de couilles, je te parie que ta moto est plus souvent ouverte que la mienne alors que je roule 4 fois plus et en ville

Mumu07, voici les chiffres de 2015 sur les 50 meilleures ventes de motos. La R1200GS arrive en 11e position avec 2247 machines vendues contre 2098 GS en 2014, soit une hausse de +7,1%. La R1200GSA marque le pas en arrivant à la 21e position avec seulement 1204 machines vendues contre 1320 GSA en 2014, soit un recul de - 8,8%. Sur les 50 machines répertoriées, il n'y aucune autre marque qui aligne une moto dans la même catégorie des Trail. 2016 n'est pas finie nous attendrons les résultats en janvier 2017 pour faire le point. Pour info, la R1200RT arrive en 15e position avec 1749 machines vendues contre 2163 RT en 2014 (-19,1%) c'est moche, mais je pense que la K1600 y est pour quelque chose... La BMW NINE T est en 22e position avec 1145 machines vendues contre 863 en 2014 (+32,7%)Pas mal ! La R1200 R pointe à la 34e place avec 832 machines vendues contre 320 en 2014 (+160,0%) Énorme ! Et la BMW F800 R se place à la 42e place avec 705 machines vendues contre 478 en 2014 (+ 47,5). Indéniablement, les BMW se vendent bien (six dans les cinquante premières). Malgré la crise, le mauvais temps et des tarifs prohibitifs... ça se vend. Faut voir les trails de la concurrence maintenant, les prix sont pas mal non plus. Les gros trails routiers toutes marques confondues ne sont plus trop donnés. Le prix de la 500XT à drôlement grimpé depuis... Mumu07, une GS ou une GSA, c'est un peu la même chose, non ?!? Alors lorsque l'on fait le cumule des deux, cela donne un tout autre chiffre, non ?!? On en reparle certainement et avec grand plaisir... Appels de phares ! Au fait, celui qui détient la palme c'est le PIAGGIO MP3 avec 8361 scooters vendus malgré une chute de -11,7% en 2014, soit 9466.

faut arrêté de vous tirer dessus les gars vous etes trop frustrés, faut rouler ou bai... mais faites qqchose :)

les flat bmw cela me fait penser aux iphone, c'est plus cher, tu casse toujours l écran et repaye 200 balles tout les six mois, tout le monde le sait mais tout le monde l'achète, et on peut pas dire que c'est un mauvais téléphone mais on a des très bon téléphone beaucoup moins cher et beaucoup moins fragile...

Je me posai aussi la question de l'amorto de base chez BM hors ESA. J'aime bien les BM mais leur politique d'options parfois indispensables me gonfle un peu. Pour l'omniprésence de la GS sur les routes, est ce parceque c'est sensé être la meilleure moto du monde ou un effet mouton ? A mon avis, c'est un peu les 2. Les Harley, on en voit pas trop quand même hormis les concentrations et surtout pas dans le sinueux. Remarque, c'est pas fait pour ...

Pardon Mumu mais tu compares des boîtes tellement différentes; crabots ou synchros, séparée ou dans le bloc: tout existe en moto comme en auto; les crabots, c'est évidemment plus efficace léger et rapide; mais il y a des crabots qui fonctionnent à la perfection en douceur et dans un silence total: exemple celle de mon HVA; simplement HVA savait faire des boîtes, les japonais en font aussi de très bonnes mais BM ne sait pas; et puis ils ont l'air de s'en foutre.; la preuve: elles sont 2 ans après leur sortie désagréables et fragiles; et quant du pètes une boîte tu te fais par la même occasion le moteur; et si tu en réchappes tu es ruiné.

Est ce quelqu'un est-il en osmose (quelle prétention !!...juste d'acc...) avec moi, les GS on s'en branle !!!! je reviens du Portugal (pas de bol !!!) mais 5500kms A/R quand même !!! je n'ai vu QUE des GS ET des .....HD !!!! (la gueule ouverte, et la poignée fermée...ça va bien , bougez vous le cul sur les autres ou la ferme !!!) ....c'est juste du vécu, en 2015,2014,2013... idem !!!alors basta les théorèmes de mes 2, y'a que les boches et les yankees sur autoroutes, routes....et pour ceux qui en doutent je filme en 2017 !! (Sicile ou Monténégro) Je précise que j'ai une PAN/13 (what bla,bla) que je n'échangerai contre aucune autre brèle, fusse-t-elle yankee ou teutonne.... pour en avoir suivi sur des 100aines de bornes ET passé...mais il n'en demeure pas moins que ceux qui roulent (comme ils le sentent) c'est sur des GS et des HD (et pas plus cons que la moyenne, pour peu que tu leur causes du pays... et c'est mon genre !!!)....j'en peux plus de ce genre de postssss ET de ce genre de sujet (là c'est NMC....et ces cons de followers....que j'aime aussi !!)

Tony, je pense qu'aucun fabricants motos, na de boîte parfaite, certains constructeurs ont bien progressés mais ont est loin du monde automobile, d'ou mon intérêt pour la boîte robotisée Honda, qui il faut le dire ne cesse de progressé, sur ce sujet Honda a pris de l'avance sur les autres, j'ai franchement hâte que Honda équipe sont six pattes de cette boîte magique !, a suivre mais des bruits de couloirs court que sont arrivée et proche, avec d'autres surprises (train avant triangulé) voir : http://www.morebikes.co.uk/hondas-new- gold-wing-revealed-dct-rider-tech-and- more-mpg-coming-official-drawings-for- next-gen-bike/

Petit retour en arrière dans les archives de M-N et sur le net , je m'aperçois que les 1200 R et RS de la génération "Watercooled" ont été souvent (exclusivement?) testées avec l'option ESA d'installée. Mais alors, QUESTION, que valent les fourches téléscopiques SANS ESA lorsque la route n'est pas du "billard"? ...

Par contre BM a découvert l'amortisseur de couple; c'est bien mais ma SWM de 1975 en avait déjà un dans le moyeu.

La crise du grand paranoïaque continue; si seulement il connaissait le sujet, mais même pas; s'il était le seul proprio de BM, mais même pas puisque tous ceux qui en parlent ici (dont moi)en ont eu plusieurs. Ex: cet idiot n'a même pas compris que ces commodos japs étaient en plastoc cheap et fragiles. car sous-dimensionnés (il suffit de voir comment ils sont dessinés) mais passons..................Bod, on ne demande pas une révolution tous les ans, on demande simplement que la fiabilité assez désastreuse dans l'ensemble fasse l'objet des soins des concepteurs, et du contrôle sérieux de la sous-traitance et du montage; car comme je l'ai souvent écrit c'est bien sur ces 3 points essentiels qu'ils déconnent. D'autant plus qu'il s'agit de pb récurrents et archi connus; Après, on apprécierait que les gros défauts (la boîte liquide) soient résolus; qu'ils passent à la boîte intégrée, pourquoi pas ? mais qu'ils apprennent à concevoir des verrouillages et un débrayage qui fonctionne bien.

Une chose est certaine cette année BMW ne sera pas N°1 des ventes de gros trails, cumul 1er semestre 2016, Honda Africa Twin : 1557 ventes ( nombreuses concession en rupture de stock depuis plus d'un mois), Yamaha MT-09 Tracer : 1488 ventes (idem), BMW R 1200 GS : 1437 ventes ( hors GSA) !!!!!

Pour revenir au sujet, les évolutions sont sommaires chez BM mais toute la gamme flat vient d'être remaniée donc ça peut quand même pas être la révolution tous les ans. Mon coeur penche pour la R ou plus encore la RS. La RT fait un bruit de 2 cv ( même la dernière, si si )et la GS, on ne voit que ça dans les Alpes. La rançon du succès !

Salut "Doidonneur", merci pour la vidéo qui parle d'elle même. "Varablack" me vient de l'époque où j'avais une Varadero 1000 noir (qui marchait très bien mais était nettement en retrait par rapport à la GS même de l'époque) et il se trouve que je suis black moi-même originaire de Guyane (fait pas bon se faire contrôler en ce moment par les flics aux states...). Et pour répondre à "Ben bb", celui qui ne taquine pas sa GS ferait mieux de s'acheter quelque chose de plus sage, de différent peut-être. La vidéo montre comment se servir d'une GS, que ce soit en ville ou sur route. Sur routes sinueuses avec quelqu'un qui sait tenir une guidon elle est impériale. C'est un vélo malgré son aspect pachyderme "que ça" ! On aime ou on n'aime pas. Si je devais en changer je prendrai une autre BM : la S 1000 XR. Ok, elle ressemble à une Multistrada 1200, mais elle envoie du lourd elle aussi. Tout ça pour dire qu'il ne faut pas négliger le potentiel démentiel de la cavalerie BM. Que les possesseurs de japonaises, d'italiennes ou d'anglaises et autres se rassurent, on ne peut compter sans les allemandes... Les ventes le prouvent chaque mois.Même si toute beauté a ses défauts, BM ne déroge pas à la règle, il faut reconnaître qu'elles sont loin d'être ridicules sur la route lorsqu'il faut ouvrir (Je ne parle pas des kékés qui ont les moyens et qui ne sortent les motos que lorsqu'il fait "très" beau et encore, pour aller jusqu'à la terrasse du café d'en face). Mais chacun fait se qu'il veut de son argent, de son temps et du reste. LA GS a 30 ans et on peut compter sur elle encore bien longtemps...

INSCRIVEZ-VOUS C'EST GRATUIT a ce jour deja plus de 7200 adhérents, est ce chiffre ne fait que progressé ! : http://afmb.fr/category/afmb/associati on / , ensuite aller dans la rubrique : LES DERNIERS SOUCIS EN COURS, vous verrez que rouler en BMW n'est pas qu'un long fleuve tranquille comme certains ici le prétendent, c'est même souvent un véritable cauchemar sans fin pour ne pas dire un enfer, réagissez mes bien cher frères et soeurs, il est grand temps que justice soit faite !

Y'a aussi ça: https://fr.wiktionary.org/wiki/commodo....pour le dragon de Komodo

Vu le temps que tu passes sur le forum , prends 5 mn et va voir là , ça ne te fera pas de mal : http://bescherelletamere.fr/

Que les nouveaux commodos soient minables et fragiles surtout au niveau de leurs clignotants à la jap, tout le monde le sait; sauf toi. Que l'échappement de la GS liquide soit bruyant, tout le monde le sait; sauf toi; que la boîte intégrée soit assez désagréable et craquante, tout le monde le sait; sauf toi. Tu ferais mieux d'essayer au lieu de te ridiculiser en parlant dans le vide.

je conseille à tout les propriétaires de flat bmw de manipuler leur boite de vitesse avec précaution, de ne pas faire de ville, de vérifier l'huile souvent, de faire attention au régulateur, de bien suivre tout les rappels, de prier pour ne pas avoir de problème électronique et de ne pas la garder longtemps. A part ça ce sont vraiment des motos au top

C'est dingue comme à chaque fois le nom BMW suscite autant de passion ou de dégoût des uns et des autres. J'en suis à ma 3e GS en 10 ans dont 2 GSA. Les GS n'ont cessé de s'améliorer depuis plus de 30 ans et la nouvelle à refroidissement liquide ne déroge pas à la règle. Je vise la GSA mais celle que j'ai me va si bien, que pour l'instant je n'en change pas. j'en suis à 60 milles km depuis 2011 et mon Adventure je la conduit (pilote) comme un vélo. Les allemandes ne sont pas des japonaises ni des anglaises. Faut vraiment en avoir une pour le savoir. Mais ça marche du tonnerre, ça envoie ! Plus d'un est étonné de voir une GS dans son rétro et de ne pas pouvoir s'en défaire. Sur route et en montagne c'est encore plus flagrant. Cette moto a des vertus et des qualités que peu de motos de la même catégorie ont. Après on aime ou on n'aime pas. Mais je crois qu'il n'y a pas besoin de se prendre la tête pour autant. Les BM et plus particulièrement les GS, continueront à se vendre comme des petits pains malgré des tarifs élitistes, car elles restent des motos d'exception. Peut-être pas les meilleures du Monde, mais si on en parle et on en vend, ce n'est pas pour rien non plus...

Cette modif de la boite des flat "a eau", ne doit rien au hasard. En 2014, lors d'un essai longue durée de la revue Motorrad, la boite de vitesses de la GS 1250 testée avait cassé a 43.000km. Cette défaillance avait fait grand bruit en Allemagne et BMW avait promis d'améliorer sa boite. Depuis cette évolution était très attendue outre Rhin, elle sort seulement maintenant car les validations d'endurance sur les boites de vitesse prennent beaucoup de temps... arbres, roulements, pignons et fourchettes sont revus. Et en plus, BMW monte dut tous les modèles l'amortisseur de couple de la GS Adventure. C'est donc qu'il y avait bien des faiblesses sur l'endurance de cette boite. Je conseillerais donc aux possesseurs de flat "a eau" de ménager leur boite de vitesses s'ils veulent conserver leur moto longtemps

Troll ... troll ... troll ...

Doidorreur, apprends à lire: Zaxi parle d'une 2016 1° donc d'une boîte qui n'a strictement rien à voir avec les nôtres (puisqu'avec embrayage à bain d'huile) avec craquements (et pas qu'au passage 0>1) et assez désagréable. 2° tu aurais dû savoir que les liquides ont un amortisseur de couple qui supprime tous les a-coups)..............A part ça, félicitations pour avoir découvert comment rétrograder en douceur grâce à ton fan de GS; ça fait 43 ans que je suis incapable de rétrograder autrement que comme il te l'a appris; mais c'est bien, tu t'améliores.

Ce n'est pas l'avis des (nombreux) clients ayant à se plaindre de problèmes de pompes à eau, arbres à cames, la boîte de vitesse, le pont, les commodos, la fixation de la bulle, l'étrier de frein arrière, le décompresseur automatique, le maître cylindre arrière, l'acier de la clé de contact ....La fiabilité électronique est à peu près la seule chose correcte !

ces machines sont techniquement et dynamiquement abouties, reste maintenant à les faire évoluer vers plus de fiabilité côté électronique

Avant de se foutre de la tronche d'une personne, il faudrait apprendre à lire et remettre dans le contexte ... Zaxi Rimto, pourrais tu détailler ton périple en Afrique du Nord, le contexte, l'environnement?

Zaxi, en quoi l'étagement est-il à repenser ?

@Didmv je n'ai jamais dis que l'embrayage etait dur, vous avez mal lu!!!!! je parlais des commodos, qui sont fais avec un plastique dur et cheap... voila

Au niveau des couleurs, c'est de + en + nu: ex: RT c'est tout noir ou tout blanc; en somme 2 non couleurs pour une bécane à 23 K. Et faire une vraie boîte, c'est si dur que ça ? et un débrayage sui débraye à fond, c'est au-dessus de leurs forces ?

j'ai essaye cette BMW adventure 2016 sur 950km.. le mois passé en Afrique du nord. points positifs partie cycle, tenu de route, confort de des suspension (esa), protection.. puissance du moteur Points négatifs Boite a vitesse catastrophique le neutre très difficile de trouver l'étagement de boite est vraiment a repenser, bruyantes au passage des vitesse le cardan une usine a gaz, mais toujours loin de l'efficacité des motos japonaises ou des triumph trop de Bruit de l'échappement bouche oreilles obligatoire pour les longues étapes échappement qui chauffe vraiment et qui envoi la chaleur sous la cuisse droite du conducteur et cela des les premiers kilomètres les plastiques des commandes au guidon durs et très cheap (pour le prix de la machine une honte) je pense que le moteur flat flotte et comme une version Beta et il vaut mieux a attendre les prochaines versions conclusion: Je ne l'achèterai pas now cette Advenure 2016 peut être dans l'avenir s'il y a des changements Elle ne vaut pas les 21000$ demandes ici au canada Nota: j'avais le modèle r1200gs de 2005 que j'ai garde jusqu'à 2013. Actuellement je vais continuer a rouler avec ma Pan de 2007 (165000km) en attendant des BMs meilleurs..