Essai Street Triple R et RS 2023 : Triumph sans égal

@Moulip. Très pertinente votre remarque concernant le couple supérieur de la KTM : c'est effectivement un avantage de taille, aussi bien sur route que sur circuit (sortie d'épingle). Merci pour vos intéressantes observations et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.

@Alex, il est vrai que la KTM rend 9 cv en revanche la Street rend 20 Nm en couplé qui plus est 2000 tours plus haut ! La 890 sort bien plus fort du virage. Pour l'amortisseur c'est probablement vrai mais les réglages disponibles sur le WP permettent d'obtenir quelque chose de très performant grâce aux réglages haute et basse vitesse en détente. Le shifter et les options électroniques chez KTM sont juste scandaleux. Il est vrai que niveau tarif la KTM ne devrait pas être plus chère la politique commerciale des Oranges est honteuse.

@Moulip. La 890 Duke R est effectivement une solide rivale de la Street Triple en configuration RS : les deux motos sont dans la même tranche de prix (12 999 € pour la KTM et 12 695 € pour la Triumph). Mais la comparaison ne tient plus avec la Street Triple R à 10 295 €, soit 2704 € de moins que la KTM ! La Street Triple R vise davantage les MT-09 et Z900, soit un "éventail" de rivales très variées pour les deux déclinaisons Triumph. D'où notre liste volontairement large. Par ailleurs, si je vous rejoins sur les qualités exceptionnelles de la KTM, certaines de ses caractéristiques sont un cran en dessous : son bicylindre rend 9 ch à l'anglaise (121 ch Vs 130), son amortisseur WP est moins raffiné - et moins confortable - que le Öhlins et son shifter est en option (de série sur la Street). Le tout pour un prix catalogue plus élevé de 304 euros. C'est aussi pour cela que nous jugeons la Street "sans égale", pas seulement pour ses capacités dynamiques ! Alex.

Bonjour, Merci pour cet essai dithyrambique ! La moto est sublime mais pas sans égal ;-) D'ailleurs je suis étonné de voir à quelles autres motos vous la comparez dans le cors de l'article. Sa vraie concurrente étant bien entendu la KTM Duke 890 R qui est bien son égal voire supérieure sur certains points. Meilleure électronique, moteur plus rempli et expressif vivacité et facilité de mise sur l'angle au minimum aussi bon. La Triumph est plus "léchée" mieux finie et dispose d'une plus grande allonge sur circuit.