• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Paris, le 17 août 2011

Essai scooter Sym Maxsym 400 i : mini prix, maxi services !

Pour élargir son offre de scooters et valider sa légitimité sur le marché du deux-roues, Sym passe à la vitesse supérieure et s'attaque aux références de la catégorie des maxi-scooters avec le Maxsym 400i. Premier essai.

Commentaires

Retour à l'article
armanoide90, le 7 décembre 2011 à 12h59
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour à tous. Pour ma part je le trouve asser réussi et bien équiper J'attends quand même de voir le 600 pour me décider pour mon futur achat.
thierry'z, le 28 août 2011 à 00h21
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Dans votre essai,vous ne parlez pas du freinage couplé, dont il est équipé...(un oubli peut être) le levier gauche agit sur le disque avant gauche et le disque arrière.(vous pouvez même freiner sur l'angle) (comme le "dual cbs" Honda) j'ai un SYM GTS 300i qui dispose de ce système,c'est très efficace même sur sol humide . Il dispose aussi d'un frein de parking qui agit sur le disque AR ,très utile pour se garer dans une pente.
VelascoH, le 25 août 2011 à 15h56
Bestof: 
0
Lectures: 
0
ABS ou pas, je peux te dire que le freinage couplé du Maxsym, avec son freinage avant aussi original qu' impressionnant, est très bon, même à deux. L' intérêt de l'acheter est de bénéficier de toutes les qualités de ce nouveau venu justement ! Tout en restant "class"ique dans ses lignes, je trouve qu'il se distingue élegamment de la concurrence justement...sa roue de 15 pouces bien secondée par la fourche, et des feux avants-arrières sublimes pour le côté esthétique. Très heureux de mon achat, aucun regret. Que l' ABS soit annoncé "qu' éventuellement pour plus tard" me déçoit un peu sur le fait que le mien n'en soit pas équipé d' origine donc, mais dans les faits, l' efficacité de son freinage actuel me satisfait pleinement ! Donc finalement, je préfère bénéficier de son rapport qualité-prix actuel, et ne pas avoir à payer le surcoût d'une telle option.
Rene, le 22 août 2011 à 18h35
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Copie plus ou moins heureuse du vieillissant Burgman, quel intérêt? Autant acquérir l'original d'occase à ce prix-là avec abs compris en attendant celui qui le remplacera (ça va bien finir par arriver).

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s) Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s) Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Nouveautés 2024
Suzuki V-Strom 800 SE : bilan de notre essai en vidéo Un an après la présentation de son nouveau trail V-Strom 800 DE, Suzuki commercialise en cette fin d’année 2023 une version 100 % routière cette fois, la V-Strom 800... SE, pour Sport Explorer ! Moto-Net.Com a parcouru plus de 200 km à son guidon. Voici notre compte-rendu en vidéo.
Suzuki V-Strom 800 SE : bilan de notre essai en vidéo Un an après la présentation de son nouveau trail V-Strom 800 DE, Suzuki commercialise en cette fin d’année 2023 une version 100 % routière cette fois, la V-Strom 800... SE, pour Sport Explorer ! Moto-Net.Com a parcouru plus de 200 km à son guidon. Voici notre compte-rendu en vidéo.
Nouveautés 2024
Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700 Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.
Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700 Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.
Nouveautés 2023
Petit test MNC : l'essai de la Suzuki V-Strom 800DE en 4 minutes Le petit test MNC ? Quatre minutes d'essai vidéo pour passer au guidon d'une moto, dans le cas présent la nouvelle V-Strom 800DE ! L'essentiel à savoir sur l'ambitieuse nouveauté trail Suzuki, en attendant notre duel contre sa cible désignée à venir prochainement sur Moto-Net.Com.
Petit test MNC : l'essai de la Suzuki V-Strom 800DE en 4 minutes Le petit test MNC ? Quatre minutes d'essai vidéo pour passer au guidon d'une moto, dans le cas présent la nouvelle V-Strom 800DE ! L'essentiel à savoir sur l'ambitieuse nouveauté trail Suzuki, en attendant notre duel contre sa cible désignée à venir prochainement sur Moto-Net.Com.
Trail

Essais MNC

Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s) Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s) Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Nouveautés 2024
Suzuki V-Strom 800 SE : bilan de notre essai en vidéo Un an après la présentation de son nouveau trail V-Strom 800 DE, Suzuki commercialise en cette fin d’année 2023 une version 100 % routière cette fois, la V-Strom 800... SE, pour Sport Explorer ! Moto-Net.Com a parcouru plus de 200 km à son guidon. Voici notre compte-rendu en vidéo.
Suzuki V-Strom 800 SE : bilan de notre essai en vidéo Un an après la présentation de son nouveau trail V-Strom 800 DE, Suzuki commercialise en cette fin d’année 2023 une version 100 % routière cette fois, la V-Strom 800... SE, pour Sport Explorer ! Moto-Net.Com a parcouru plus de 200 km à son guidon. Voici notre compte-rendu en vidéo.
Nouveautés 2024
Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700 Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.
Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700 Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.
Nouveautés 2023
Petit test MNC : l'essai de la Suzuki V-Strom 800DE en 4 minutes Le petit test MNC ? Quatre minutes d'essai vidéo pour passer au guidon d'une moto, dans le cas présent la nouvelle V-Strom 800DE ! L'essentiel à savoir sur l'ambitieuse nouveauté trail Suzuki, en attendant notre duel contre sa cible désignée à venir prochainement sur Moto-Net.Com.
Petit test MNC : l'essai de la Suzuki V-Strom 800DE en 4 minutes Le petit test MNC ? Quatre minutes d'essai vidéo pour passer au guidon d'une moto, dans le cas présent la nouvelle V-Strom 800DE ! L'essentiel à savoir sur l'ambitieuse nouveauté trail Suzuki, en attendant notre duel contre sa cible désignée à venir prochainement sur Moto-Net.Com.
Trail