Essai MT-09 : le futur road'star' de Yamaha !

Aussi bien MT-07 que MT-09 réservoir de 14l !!? Quand on regarde l'architecture de la moto on en déduit que Yamaha à voulu faire un gros jouet pour les gamins de 20 ans (ou ceux de 50) un genre de pousse au crime urbain pour la guéguerre des départs arrêtés et du stunt des boulevards. Je ne me vois pas aller me perdre dans la campagne Normande ou dans les Vosges avec ce genre de machine à l'autonomie bien trop réduite. Une petite tête de fourche jolie, bien étudiée et bien adaptée serait la bienvenue pour dire d'être un peu abrité des turbulences jusque 120 km/h et pour ne pas avoir des insectes explosés partout dans les endroits les plus inaccessibles de la moto. La selle fait un peu cheap, dommage : je ne suis pas séduit ni par l'une ni par l'autre des deux machines.

Salut, yamaha nous propose une nouvelle moto très seduisante avec un moteur tous neuf , mais avec des petits problemes avec l'injection , en tous cas c'est trop puissant pour les permis 34ch .

Pas la penne de perdre sont temps en baliverne le mieux est de l essayer et la la magie fait le reste moi perso je suis conquis apres un essai de celle ci je lache mon Z pour se missile sans hésiter !!!!

si tu essaies du craque. amène te chérie ainsi tu éviteras la folle dépense. Zé pas amené ma chérie ça m"a couté 8000e (la mt09 acquise) the panard

Je suis passé la voir mercredi. Deux fois. Une fois le matin tout seul. Déjà, je l'ai trouvé chouette en vrai, alors que les photos me laissaient sceptique (qu'est-ce que c'est que ce truc?). Ensuite, très bien finie, le vernis de la peinture de réservoir semblant faire 3 mm sur les deux couleurs exposées - grise race blu et violet dark armor / quasi noire. Et, super surprise, j'ai les deux pieds quasi à plat du haut de mon mètre soixante sept ! Le boss de la concess me l'a faite chanter, le son m'a semblé moins rauque que sur la Speed Triple, mais sympa et ce qui me scie, c'est l'absence d'inertie sur ces somme toute gros moulins. Bref, lui m'a parle de gros couple tout de suite, d'agrément constant aux vitesses légales ou presque. Impression confirmée par le concess Suzuk d'à côté (il va y avoir de la promo sur les GSR, moi j'vous l'dit !). J'y suis repassé avec madame le soir. Elle préfère la violette. Mais n'aime pas la fourche dorée. C'est bien une fille ! en plus elle a flashé sur un Xmax Momo design... Je viens d'le dire, c'est bien une fille.... Bref, je dois l'essayer rapidoss, je vous dirais. (la MT, hein, pas le Xmax...).

lorsque j'ai acquis ma ducati c'est une 675 que je visais mais le sifflement et le hasard m'ont fait prendre une bella italienne. J'espère ne pas regretter ma diva que j'"adorais".

Eh ben tu fais pas dans le détail quand tu fais un essai Bigtriplmt!!!

salut je viens de l'essayer et the panard. moteur sympa chassis très bien (pour moi) suspattes confort (ça me change de ma ducati)et équipée de quelques accessoire elle devient bien plus attirante. conclusion tellement sympa que j'ai acquis cette meule mercredi.

Bonjour, C'est assez bien résumer mon essai aussi: D'abord je ne suis pas le meilleur testeur pour cette moto car j'ai une moto ancienne ( fazer 1000 de 2001 143 chevaux).J'y suis allé accompagné de deux amis, un qui possède une kawa z 800 et l'autre un fz8. Nous l'avons essayé tous les 3.L'ami qui a la kawa serait prêt à changer sa fameuse z800 pour cette nouvelle yam beaucoup plus légère et beaucoup plus nerveuse. Cette diablesse est pleine de couple à tous les étages et son train avant est très vif, parfois trop vif, car lorsqu'on accélère comme un goret, les weelings deviennent très faciles même pour un nul comme moi qui ne sait pas lever sa moto.Pour bien comparer, je suis parti en fazer et j'ai roulé avec la mt03 pendant environ 3 quarts d'heure par les petites routes de campagne que je prends habituellement avec ma moto pour aller au travail. Verdict? Je me suis demandé si ma fazer faisait vraiment son nombre de chevaux ou si ceux-ci étaient partis en vacances sans revenir.La mt est vraiment très légère, les freins sont puissants et dosables et elle accélère très fort, il faut même faire attention sur les routes boselées car la roue avant ne demande qu'à quitter le sol surtout en mode a. Bref, un véritable anti dépresseur, on descend de la moto avec la banane et c'est dur de la rendre.Elle est bien plus nerveuse que la fz8, son trois pattes reprend bien plus vigoureusement.Pour moi, elle serait géniale avec un peu de protection. Après, il y a le look qui n'a pas plu au pilote de la fz8, et mon ami en z800 trouve qu'on ne se sent pas assez en sécurité sur cette moto à cause de cette sensation de légereté mais que de plaisir à son bord. C'est jusqu'à 160 qu'on s'amuse le plus. En fait, c'est une moto faite pour tous les pièges routiers de maintenant, pas besoin de rouler vite pour se faire plaisir. Mais bien emmené, elle va faire de l'ombre à ses concurrentes...

Je l'ai enfin vu en vrai et surtout j'ai pu l'essayer ,aller retour Cahors Montcuq ,que du bonheur ,un moteur vraiment très vivant et très réactif ,on repart comme une balle en 4ème à 60 ou encore très vigoureusement en 6 à 60 également,du couple ,de l'allonge,un très bon freinage et un poids mini ,elle est vraiment faite pour l'arsouille.La partie cycle est très saine avec des repose pieds très bas mais malgré tout une importante garde au sol. La finition est remarquable ,seul le tableau de bord gâche un peu le tableau car finition très plastique et infos dures à lire. Bref ,j'ai beaucoup aimé,je pense qu'elle devrait vite se faire sa place au sommet des ventes en regard de ses prestations et de son prix de vente.

Alors Raziel ! perso je l'ai vu, elle est pas mal en vrai, esthétiquement çà se discute mais très bonne finition, par contre si on rajoute les accessoires qui sont au final ce que devait être la moto à sa sortie, à savoir la bulle et les caches latéraux du radiateur, elle est donc un peu plus cher, mais à part son couple plus présent forcément que la ST675, cette dernière est quand même mieux réussi.

Moi je l'éssaye cet aprem et j'ai hâte...

Heureusement que c'est autre chose que de la ferraille , des boulons et du plastique ...

regardez-la bien votre mt ! bon c fait..et regardez la street à coté..alors ? un coté vilain petit canard, eh oui !

Bon ben la Schtrioumph Criplet a du mouron a se faire . Nous trippions Britton , désormais nous retripperons nippon .Qui ça une grosse fatigue ? Comment ça l'heure des gouttes ?

Eh bien si c'est ça pour la Tdm va falloir être patient; et pas de news d'une version plus routière ou sport gt carénée JCF?

Je vous donne LE SCOOP : sortie officielle et nationale de la YAMAHA MT-09 le jeudi 3 octobre. La sortie de la version TDM devrait être effective mi-2014.

réservoir 14l c'est vraiment trop peu. garde au sol pas très élevée (enfin suffisamment pour moi. en duo la selle pas trop top. bon une tdm tri sortira je pense et j'espère que les petits défauts ci dessus seront réparés. j'ai hàte d'aller voir et essayer le tri yam.

Effectivement V72 rien ne vaut l'essai perso car pour les journaleux je suis d'accord,il y a prendre et à laisser , j'en ai fait le constat plus d'une fois c'est bien pour ça que j'ai fini par vivement l'essai perso.

Ouai patoch46 on connait MJ ,sa bouffe a tout les rateliers........dsl mais je suis pas né avec l'ordi.....ni la croix le triangle le rond et le carré......V

Sur Moto-journal elle en fait du petit bois de la concurrence,vivement l'essai perso.

Mais quel âne...

La consommation moto ! un 2.0 6 cylindres essence consomme en moyenne 10.5 l/100Km un 1050 3 cylindres consomme en moyenne 5.1 litres Je trouve que la consommation est très bien gérée pour ceux qui disent le contraire...

C'est sûr, et j'ajoute que la XS avait du mal à tourner, même dans les grandes courbes... un vrai âne mort. Rien à voir donc, et ne parlons pas du moteur 3cylindres. Peut-être la MT09 pourrait se comparer davantage à une Laverda 3cyl de l'époque. Mais n'allons pas si loin, et rapprochant là plutôt d'un Benelli TNT899, un des plus beaux roadsters récents dotés d'un 3cyl en ligne. C'est sûr qu'esthétiquement la MT09 peut s'accrocher, les nippons ont décidément du mal avec le bon goût comparés aux ritals. En revanche le moteur sera sûrement moins gourmand.

@Popsy.... à l'époque ta 850 XS était certainement plus gourmande que la future MT 09 !... imagines que ta 850 faisait du 7l/100 et que la MT09 fasse du 5l/100, l'autonomie ne serait pas si différente que cela !!!

J'ai possédé une 850 XS achetée neuve avec laquelle j'ai fait 40.000 km dont un voyage en Grèce, sans aucun problème. Malgré son absence de carénage, c'était une très bonne routière avec un cardan et un réservoir de 24 litres. La nouvelle possède un réservoir de... 14 litres !!! Peut-on appeler ça une routière ? Pour moi c'est rédhibitoire.

Non c'est rien You B., c'est juste qu'il y a des trous dans la plate-forme...

Super, mais je trouve qu'il manque un élément entre le tableau de bord et l'optique (saut vent, bulle) c'est vrai que le réservoir est un peu cheap en terme de contenance (KTM) pour le reste plus qu'a l'essayer

Je rêve d'une vraie surprise au salon de la moto 2013 pour un modèle à vocation routière sur cette base.

Appétissante cette nouvelle Yam. Enfin une meule de caractère avec un moteur sympa et pas obligé de rouler à 200 pour se faire plaisir. Dommage pour les options: ABS à 500 euros ça passe encore, mais combien pour un vrai tableau de bord (marre des réveils de voyage illisibles au soleil qui coûtent 1,50 euros à fabriquer et qui ont même contaminé les nouvelles Ducati! C'est déprimant quand on roule de contempler ça!) et combien pour l'option selle passager pas rembourrée aux noyaux de pêche? On attend des évolutions un peu plus abouties pour investir. Merci Yamaha San.

C'est vraiment une belle machine j'attends impatiemment les autres modèles sur base de ce moteur! Elle semble respirer la qualité et si la fiabilité est au rendez-vous (je n'en doute pas), à ce tarif ,elle risque fort de faire de l'ombre à ses concurentes.

Oui légèrement, si on enlève les prises d'air à la Vmax...

Je trouve que le look ce rapproche de la fzx 750.

Oh pt1 on parle de moua!!!!!! j'adore les sushis!!!! dsl pour les chomeurs je voulais pas vexer j'en ai une a la maison mais c'est le top elle me fait la bouffe le repassage et sort le chien, comme quoi ça sert, allez ça va je plaisantais , prenez pas la mouche comme ça!!! ouaip les nippones sont sympa pour le côté moteur fiables ,pour le reste on repassera........allez biz les loulous!! V

Salut Tonton (oups pardon ça me fait drôle;), moi sur ma bécane d'occase j'ai la double ligne scorpion inox et le kleen air system (air sous pression dans les lumières d'échappement si j'ai bien compris). Ce système existerait depuis 98 sur les kawa d'après ce que j'ai lu dans un forum. Il doit permettre une meilleure combustion des gaz et probablement une légère diminution de la conso. Dans le cas du 3-en-1 de la MT09, je ne sais si ça apporte un gain de conso ou le contraire. En tout cas j'espère que ce n'est pas seulement pour une raison de poids car on n'aurait pas déploré 10kgs de plus pour une moto de cette puissance pouvant embarquer 4 ou 5l de plus dans le réservoir et un double (triple?) échappement. Voir la SX1000 d'à côté, elle ne lésine pas sur les sorties d'échappement (x4) pour un poids encore relativement limité pour une routière.

René: tu sais très bien que le passage d'un moteur donné à l'IE a toujours donné un bon -15%.

Eh les gars, les motos c'est toujours pareil : faut les essayer avant de les critiquer... et puis les goûts et les couleurs se pondèrent en fonction de l'usage qu'on fait de sa bécane !

Eh, René... ZRX 1100 de 98... très d'occase en état "stock".. 8 litres... stage DN3 + cornets K&N...7 litres...ligne complète Yosh "gros débit"...6 litres... c'est marrant, j'étais persuadé que ça allait être le contraire...

Il est mentionné "jusqu'à 240kms" d'autonomie, ça fait près de 6l/100kms en régime tranquille, j'espère que ça sera mieux que ça. Sinon pas la peine de faire l'article du moteur moderne et économique en carburant. Aujourd'hui -il serait temps- on devrait tout faire pour limiter la conso des motos qu'on a pris l'habitude de tenir pour élevée. Il n'est pas normal qu'une auto puisse être capable de consommer moins qu'une moto. Travail sur le moteur, travail sur le cx de la partie cycle, même sur un roadster, me semblent indispensables. Aujourd'hui quels progrès ont été accomplis par rapport aux motos à carbus d'il y a 20ans comme la mienne (zzr600). 2 fois sur trois, j'atteins et dépasse 300kms d'autonomie avec un réservoir de 18l (325kms la semaine dernière avant de remettre plus de 17l. Moins de 6l aux 100 donc quasi tout le temps, avec une conduite semi dynamique (enroulée + quelques frasques). On nous l'a bien vendue l'injection électronique en nous faisant prendre des vessies pour des lanternes. Seul l'abs offre un vrai confort assez au point dans l'ensemble. Sinon pour le reste, ça craint souvent, comme de sortir encore aujourd'hui des nouvelles motos avec des "petits" problèmes d'injection, comme les gsr600 de 2006, d'il y a 8ans donc! Pas normal. Et comme en plus, les mécanos ne sont pas des électroniciens, ils ont du mal avec les valises électroniques. Sont plus habitués à se coltiner au bon gros acier qu'aux petites puces de silice qui se ressemblent toutes... Y a encore du chemin à faire. Cela dit, comme d'autres je suis curieux de l'essayer. On ne sait jamais, ça me fera ptêt comme la gladius, agréablement étonné par cette moto (là aussi niveau marketing c'était nul avec un physique d'origine ingrat et 1l de moins dans le réservoir que l'er6..). Seuls les connaisseurs ont trouvé la bonne affaire en faisant de légères modifs la rendant plus glamour, ce qu'a fait trop tard ensuite le constructeur (ou les concessionnaires?!) en proposant des séries limitées. On critique Honda mais c'est peut-être la marque nipponne la moins craignos en matière de marketing et au passage, celle donnant le plus l'exemple en matière d'écologie et d'économie. Ah certes maintenant il lui manque un moteur "triple". Vu le gigantisme de la marque, elle dégainera ça quand elle voudra, suffit de demander et Honda va le faire.

Faudra quand même attendre le retour des usagers, parce qu'à lire la com sur le moteur c'est la merveille absolue, d'ailleurs souligné gentiment par moto net. un réservoir de 14l qui fera ses 250km en roulant à 80/90 voire 100, à ce compte là je ne vois pas l'utilité d'un tel engin. et un bloc compteur où il faudra des jumelles pour lire les infos, ah la mode du tout digital. le look de cette machine est à mon avis très quelconque et vu sur d'autres productions, mais les goûts et les couleurs......

Justement Beddoe, je voulais dire que si on voulait un gabarit imposant mais un poids léger, la Vstrom est impeccable, en particulier pour le duo ou les grands. Je pense qu'on ne pourra faire non plus le même reproche à la MT09 en tant que roadster; bon gabarit et poids léger sont au programme, et bonne accessibilité grâce à une selle échancrée devant d'après l'article. Sinon en solo, c'est sûr que la Versys650 sera plus amusante que la Vstrom.

sur la mt09 , je la trouve auusi assez laide..un peu haute et impression de lourdeur..l'hybride a ces limites...

légéreté, efficacité, gabarit..mouais...le poids est haut perché sur le vstrom et le gabarit assez imposant tout de même..le même que la 1000 !! bref pas à mettre en toutes les mains (je l'ai eu pendant 2 ans..) comparez avec la NTV 650..vrai poly valente légère ...un jouet..vu d'aujourd'hui, ou même la Versys + légère et compacte..

oué oué????bof

Le futur "road'star" de Yamaha, on verra. Qui sait, les voies du succès sont tellement impénétrables...

Eh oui Alex et Audi, gabarit, légèreté, efficacité etc... cette moto a le principal qu'on peut attendre d'une moto.

@Renee: c'est vrai qu'elle ne fait pas envie ma DL650, mais elle peut tout faire et s'en tire bien. Mais mon petit doigt me dit que le prochain Tdm sera le trail mid-size ultime, apres de trop longues années sans rien à se mettre sous la dent. J'espère franchement !

@ V72 , je suppose que tu es un nostalgique de la Voxan... dommage que la carrière de cette moto ait été si courte, j'aimais beaucoup la version "Scrambler" au contraire des premières versions qui ne m'avaient pas convaincu au niveau esthétique ...mais les goûts et les couleurs ....

Bidon de 14L, ça c'est la bonne blague. Moteur anémique garantit, design vraiment à chi... sûrement même la plus laide nouveauté depuis bien longtemps. Moto qui sert à rien vendue près de 8000€ !!!

T'as raison Alex, garde ta Vstrom tant que tu ne trouves pas mieux. Ptêt pas séduisante mais très bonne moto que tu pourrais regretter par la suite.