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BILAN MAI
Paris, le 11 juin 2010

En mai, le marché moto fait... ce qu'il peut !

En mai, le marché français du motocycle a subi une baisse de -17,7% des ventes par rapport à l'an dernier. Les gros cubes sont plus touchés que les 125 cc mais dans les deux secteurs, rares sont les constructeurs qui ont battu leurs scores 2009. Bilan.

Commentaires

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D'accord avec les autres: la moto c'est BIEN TROP CHER! La conséquence est un marché TOTALEMENT VERROUILLé ! Les motard n'arrivent pas à revendre leur machine sans perdre plusieurs milliers d'euros, ce qui est totalement contradictoire avec un produit de passion comme la moto qui doit s'échanger facilement. Alors qui est RESPONSABLE ? QUELLES MARGES se prennent les concessionnaires? Combien se prennent les ACTIONNAIRES des marques ? Va-t-on délocaliser la production des MV Agusta en CHINE ?!? Yen na marre yen na ralbol!
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c est entierement vrai. pas d écoute de la part des concess sentiment de se faire violé le porte monaie . ya de l abus mais attention les motards ne sont pas des caisseus et se laisseront pas faire .
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@Joel Blondeau, le lien fonctionne. Etes-vous sûr que votre ordinateur ouvre bien les fichiers PDF ?
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Salut, pour info, le lien du top 100 des ventes ne fonctionne pas... .
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malheureusement ces chiffres ne font que refléter ce que sera le marché de demain si il n'y a pas de prise de conscience des constructeurs, importateurs et concessionnaires.la dérive importante des tarifs absolument délirants, plus de 15 000€ pour une sportive, les autres étant toutes à l'avenant et la liste est longue. quand on compare avec les prix des voitures avec 15000€ on commence à avoir une petite berline et toute équipé(abs, esp, mp3 et j'en passe même si certain accessoires sont franchement marketing) mais ils y sont. alors que la moindre des 600 voit l'abs en option et en poussant la mesquinerie plus loin une centrale à près de 300€ alors qu'elle doit revenir sortie d'usine à 40€ et je suis large. comme le dit youki, on rajoute l'assurance, les accessoires contre le vol, l'équipement indispensable à des tarifs franchement de voleurs, il ne faudra pas s'étonner que les ventes dévissent et je ne pense pas que la crise y soit pour un facteur prépondérant. pour ma part j'ai fait le choix de ne plus qu'acheter d'occassion pour ne plus cautionner ce système.
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Comme marque montante je voulais dire Daelim à la place de Sym, qui propose du reste de bons scooters, mais quasiment pas de motos 125. Alors que Dealim avec sa gamme complète de petites motos attirantes et efficaces (daystar, roadsport et roadwin pas trop mal) ainsi que de scooters, reste bien dans le coup (même si ses motos n'ont pas subi de transformations depuis plusieurs années). J'en profite pour compléter mes reproches en disant d'abord que les concessions doivent absolument mieux conseiller les nouveaux arrivants dans le choix de leur monture si ils veulent les conserver comme clients. Et puis les fabricants devraient proposer des motos plus en concurrence avec les scooters au succès pas toujours mérité, tout en conservant le meilleur comportement, proposer des systèmes intégrés pour bagagerie (en option), et soigner particulièrement le confort, potentiellement meilleur qu'avec un scooter, et comme je le disais plus haut, pourquoi pas une boite automatique en option. Enfin pour parler de mon cas personnel, je déplore qu'une marque comme bmw, qui a cessé à tort la production de sa moderne f800s, n'ait pas conservé la courroie sur son bon modèle f800r. En plus y a même pas de béquille centrale... Tant pis je ne remplacerai pas ma belle S accidentée. Ou plutôt si je vais faire une pause avec une bonne vieille petite moto polyvalente qui n'a pas d'héritière dans la production actuelle (à part l'er6f pour le moteur): la gpz 500s car rien d'autre me fait envie pour l'instant, je suis dégoûté par la production actuelle trop tape-à-l'oeil (et pas toujours du meilleur goût). Vive la moto!
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Difficile de s'y retrouver dans ces stats. On comprend quand même qu'il y a des marques méritantes qui montent, comme sym et kymco, et beaucoup d'autres qui descendent à cet instant T. On ne s'en plaindra pour une marque comme jonway, dont les performances et la finition ne sont pas à niveau. Pour simplifier on ne fera pas le distingo entre vente de motos et de sccots. Je suis un peu inquiet pour suzuki en revanche, qui ne peut s'appuyer que sur sa déjà vieillissante gsr en terme d'image, et je ne parle même pas de ses burgman et autres bandits; c'est pourtant une bien bonne marque, il faut qu'elle fasse "un coup" (de rafle), comme elle a déjà su le faire par le passé. A part ça, j'ai personnellement pas mal de reproches à faire aux constructeurs et concessionnaires, pas assez à l'écoute des clients. On se fie aux apparences, mais on ne creuse pas. Un exemple parmi bien d'autres avec l'ybr avec sa bouille craquante, elle continue de faire un tabac, sauf qu'on en retrouve un paquet dans les dépôts ventes avec de faibles kilométrages, une fois qu'on s'est aperçu qu'elle était trop juste pour affronter les rocades et que la position trop droite avec les pieds en avant était casse... lombaires. A côté de ça, des 125 plus performantes et polyvalentes (et un peu plus chères certes) comme la petite cbr, ou la mz 125rt ont un succès confidentiel par rapport à la très chère varadero. En fait il y a de nombreux bleus qui arrivent sur le marché successful du 2RM, qui ne font qu'acheter comme leurs voisins, sans se soucier d'essayer plusieurs machines. J'ajoute quand même qu'avec l'expertise grandissante de ces "bleus" au fil des ans, on va comprendre qu'une moto confortable et légère (qu'on équipe à l'envi) est préférable au scooter, à la condition néanmoins de proposer certains modèles automatiques et des options à la carte. Quant à généraliser l'abs sur les 2RM, je pense qu'il doit rester encore un argument commercial. Avant cela il y a le freinage combiné, et avant cela il doit y avoir surtout un très bon freinage efficace et dosable et de très bons pneus, avec quelqu'un qui a appris à freiner sans assistance...
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Et juin, sera pire !
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la moto ? c'est pas assez cher. les accessoires? c'est pas assez cher. la main d'oeuvre ? c'est pas assez cher. les assurances? c'est pas assez cher? les parkings? c'est pas assez cher. je pense qu'en augmentant encore un peu plus tout ça on devrait améliorer la situation du secteur moto qui survit grâce aux scooter qui eux aussi ne sont pas assez chers!!!!

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