Duel Derbi/Suzuki Supermotard 125 : very good trip !

On a beau faire un bon rodage, quand j'avais ma 125 tuono, il y a bien 6 ou 7 ans, la dr faisait pâle figure en comparaison des autres 125. La dr c'est une moto économique à l'usage destiné à ceux qui n'ont pas trop d'argent, et on a pas grand chose, ce qui est logique.Elle n'a quasiment pas changé, moteur assez anémique et tenue de route aléatoire. Que ce soit la derbi ou une aprilia, si il y a un équipement assez haut de game (En 125 cela s'entend)le prix est souvent assez élevé.Bref, avant que je passe le permis moto, j'avais une aprilia tuono 125 2tps qui était bien équipée elle aussi, je crois qu'elle coûtait deja 4800 euro environ, ce qui est beaucoup pour une moto de cette cylindrée...Mais elle offrait des sensations incomparables par rapport à des motos 4 tps (comme la dr)qui n'offraient ni une partie cycle "sportive" ni des performances interéssantes: Oui j'ai bien employé le mot performance car 10 km/h ou 20 km/h de plus sur cette petite cylindrée est importante pour son propriétaire.Quand on a une 125 c'est que souvent on ne compte pas passer le permis, alors généralement, on veut une 125 qui "marche" bien pour croire qu'on a une vraie moto ou une 125 fiable et économique pour un usage "travail et sortie occasionnelle". Enfin il y a le coût à l'usage qui compte, la mienne revenait chère à l'usage, mais évidemment avec en plus de la partie cycle sympa, elle avait un moteur 2 tps et rien que pour cela... J'aimerais pas faire partie de la nouvelle génération 125, "exit le 2 tps" même pour aprilia, mais bon, il faut penser à la propreté, la fiabilité et oublier le miaulement du 2tps.

Sympa cet essai : merci motonet !

11 ou 12cv surtout avec une position trail ça ne fait pas de différence en vmax notamment, la seule petite qui peut y avoir c'est de les faire cracher en totalité grâce à un rodage moteur judicieux effectué sur plusieurs milliers de kms... En revanche 15cv ca commence tout juste à être correct pour faire une vraie petite moto efficace. On devrait remonter la cylindrée à 150cm3 comme dans les pays du soleil levant (l'alésage d'origine en fait..) afin d'augmenter la puissance plus facilement. Des "125" de plus de 15cv, ce serait mieux pour circuler parmi des autos plus nerveuses qu'autrefois, comparez donc avec les autos d'il y a 40ans, les vieux comme moi s'en souviennent...

Alann, sache qu’en tant qu’organe de presse moto professionnel, nous vérifions toujours nos données avant de les présenter à nos lecteurs : en l’occurrence, la fiche technique officielle de la Suzuki DR125SM mentionne bien une puissance de 11 ch. Cependant, comme personne n’est à l’abri d’une erreur, nous avons contacté le service technique de Suzuki France qui nous a confirmé cette valeur : pour être exact, le petit supermotard Suz’ est officiellement déclaré pour une puissance de 11,02 ch. Cordialement, Alex.

La suzuki fait 12 cv et non 11 cv, rectifiez svp. Je supporte mal ce genre d'erreur que l'on voit en permanence dans les commentaires ! Vérifiez avant ! Sinon la Derbi 15 cv et 4099 €, la Suzuki 12 cv et 2999 €, tout est dit ce n'est pas comparable !

34 ans après la DTMX: 20 bons Kg de + et 4 ch de moins (et des canassons de 4 temps !). On vit une époque formidable.

La Derbi mérite amplement son engouement par les jeunes et je les comprend. Il n'y a pas photo. C'est peut être par respect que n'apparait pas le diamètre de la fourche de la japonaise. On a l'impression de pouvoir la pliée à la main tellement elle est fine. C'est aussi ce genre de détail qui fait la différence.

Bah pour un gabarit léger ou pour une bourse légère, le DR fera largement l'affaire, surtout une fois que le moteur se sera bonifié dans quelques milliers de kms. Autrement pour les plus sportifs et les plus argentés, le Derbi apporte un statut plus important, et une cadence un poil plus élévée (ce ne sont que des 125 hein!) mais pas forcément un plus en terme de polyvalence au quotidien (confort notamment).