Clemens Neese nous dévoile les secrets de la Horex VR6
Pour clore notre dossier spécial Salon Intermot de Cologne, retour sur le constructeur allemand Horex qui tente un come-back osé avec un roadster motorisé par un 6-cylindres. Moto-Net.Com a rencontré l'homme à l'origine de ce projet, Clemens Neese.
Y a qu'a entendre les envolées liriques d'une BMW K1600 GT/GTL ... C'est magique ! j'me verais bien avec un mechant , tres mechant ROADSTER K 1600 R moi !
formidable volonté de ce nouveau constructeur ,je souhaite sincerement qu'il reussise son entrée et que l'on voie sa moto bientot sur nos routes ,car tout le monde en a ras le bol de ces 7 marques qui ont tout le marché et qui se clonent en permanence !
Avec sa transmission secondaire par
chaîne, cette belle Horex devrait
reprendre la vieille technologie teutonne
consistant à planquer la chaîne sous un
carter en tôle étanche : longévité de la
chaîne et propreté de la moto assurées
pour pas cher !!!
Ne pas s'intéresser à la France pour le moment, et peut-être jamais, faut les comprendre: amputer une machine pareille de presque 60 canassons, soit doit bien faire mal aux tripes. Et dans notre petit pays sinistré qui va pouvoir se payer ça ?
Pourtant, la Classic, moi je la trouve magnifique.
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