BMW S1000RR : l'Hypersport de tous les records ?

Bm Bm Bm!!! Ah oui les motos sacoches ! Ah bon ! Ils ont construit une moto Japonaise.... :-o Alors maintenant ils ont au moins une belle moto dans leur catalogue. :-)

@ Le Gnac, c'est vrai que Kawasaki a un souci avec sa new ZX10R K11, au moins il corrige de suite eux, pas comme chez BMW, j'ai entendu parlé que les bielles de S1000RR on tendance a fondre au soleil, des blèmes électroniques aussi, tape sur Google " problème S1000RR" tu verras qu'elle est loin d'être fiabilisé cette Teutonne, ma ZX12R a 112.000 kms, les bielles sont d'origines et elle tourne comme une horloge Suisse, pourtant je ne lui fais pas de cadeau !

Bien vu Joël EHRET : Mister Superpole a bien signé deux podiums cette saison (à Monza et à Misano, comme tu le fais justement remarquer). Mea Culpa ! Amicalement, Alex.

Arf, Joël Blondeau qui dit du bien d'une BM... héhé, tout arrive !! (je n'ai pas réagi à l'autre fil de divagation au sujet du chrono Lédenon... c'est sans commentaire ! .-) Pour l'acceuil, chacun jugera en fonction de chez lequel des concess' il aura eu tel ou tel accueil... je suis placé pour savoir que c'est.. comment dire... variable ! Pour la fiabilité... ben, faudra voir sur le temps.. elle en manque sur ce critère, c'est à suivre, cela ne devrait par exemple pas être "pire" que les autres topgun du marché ! Et que penser alors de la "verte" qui prétend en avoir encore plus, des canassons !??? D'ailleurs, il semblerait que la ZX10 connaisse un souci, avec retour à la case départ des machines.. MJ en parle online, j'ai pas encore vu ailleurs... Pour ce que j'ai lu sur les résultats WSBK, il faut garder à l'esprit que dans cette catégorie, contrairement aux Superbikes nationaux, lea machines sont tout de même assez éloignées de la série... et si l'on parle du modèle S 1000 RR et pas de l'écurie en mondial, elle cartonne bel et bien. Mais en mondial, les autres ont une grosse expérience et des machines très poussées... c'est donc plus difficile à atteindre, mais pas du tout impossible.. A suivre, quoi ! .-)

Thor, on ne compare pas un tarif catalogue et un prix promo. Et donc la BMW, sauf erreur, est moins chere que les R1, zx10 et cbr. Et pour taiwanconnection13,deja qu'il n'y a plus grand chose de commun entre une superbike et une moto de serie, alros j'ose esperer que les motards ne sont pas assez demeurés pour croire qu'il y a le moindre rapport entre leur R1 et la M1 de Rossi. Y'a qu'à voir le nombre de victoires de Renault en F1 avec un V10 alors que leur plus gros moteur (en interne), c'est un V6 de 3 litres...

et la aprilia rsv4 a tout gagne cette saison. quand on parle d'absence de resultat on parle de titre, de victoire et de pilote prestigieux (sans vouloir etre offancant vis à vis de mr corser). biaggi, sur la aprilia, ex rossi et lorenzo sur la R1, ca gagne, donc ca vend!

il y a eu 2 3èmes places de Troy Corser : La 2nde manche de Monza et la 1ère de Misano

salut Je ne suis pas bmwiste mais je reconnais qu'ils font fort les teutons. la gs la f800 et ses soeurs puis cette merveille: chapeau bas. l'accueil chez bmw je rigole . Il est excellent en général.Lors des portes ouvertes et hivernales mj notamment. la fiabilité on disait il y a 20 ans 100 en 600 ce n'est pas faisable et pourtant............ alors des r1 gsx cbr et rr à 100000km si bien mené pas de souci (c'est mon avis) voyez le flat de 60cv à 120cv sur le 12 s (miam!!) et ça tient très bien. bon moi je suis bicylindre voxan (mort snif!)guzzi et yam mt01(agr!!)car je privilégie les sensations. + de 100cv sur route c'est une anerie pour zozo qui se prennent pour Rossi sans en avoir la classe(et pui c'est hors la loi)Né

581 BMW S1000RR vendu les 9 premiers mois de l'année 2010, je trouve que c'est une belle performance, voir un exploit !, je ne suis pas BMW pour 3 raisons, 1/tarifs, 2/acceuil concessionnaires, 3/fiabilité, malgré tout je dis que BMW a fabriqué une sportive automatisée de très haut niveau a un prix plus que correct, pour faire mieux, les Japs on du boulot!, enfin je ne pense pas qu'ils vont se faire mettre encore bien longtemps, maintenant il faut voir aussi la fiabilité de ce moulin surpuissant (205cv au banc) et de toute cette électronique qui maitrise ce missile !

Hello les gens !!! Palmarès élogieux s'il en est en effet... Pour le coup, la presse fut cette année unanime, d'abord dans sa surprise, et ensuite dans ses avis parfois dithyrambiques sur la munichoise ! De toutes façons, il n'y a pas à tortiller, le coup d'essai à été un coup de maître... Maintenant, si les ventes ne suivent pas, ce serait en quelque sorte une démonstration de "mauvaise foi" (typiquement motarde parait-il.. arf) de la clientèle visée, qui après avoir craché sur l'image de BMW pendant des décennies et jusqu'à un passé récent, serait trop mauvaise joueuse pour reconnaitre qu'elle a foutu des baffes aux japonaises.. ?? mais entre l'impression d'en voir plus ou moins, et la réalité des chiffres, il y a un écart... en juin ici-même sur motonet on pouvait voir ceci: http://www.moto-net.com/actualites-motos-p4-3812-March%C3%A9-moto-2010-BILAN-SEMESTRIEL-Marche-+-de-125-:-60-029-immats-%28-6,6%29.html où l'on voit que la S1000RR joue "placé" dans son segment ! Perso, je signerais difficilement pour une telle moto (je conspue les hypersport sur la route depuis une éternité.. arf), qui ne m'attire pas plus qu'une hyper "de la bande des 4", par contre, pour une moto dédiée à la piste, ouais, je signe tout de suite... l'achat "raisonnable" serait plutôt la Daytona, mais comme bmiste truculent, je me verrais bien arborer le macaron sur piste aussi, au guidon d'une telle arme... Bien que, philosophiquement, j'émette des réserves sur cette nouvelle direction de BMW, je n'en applaudis pas moins vigoureusement la "démonstration" !!! Et à propos de démonstration, on nous rabache les oreilles avec la puissance décoiffante de la nouvelle ZX-10, je veux bien, mais j'attends de voir les passages au banc.. BMW a clairement menti... à la baisse, avec 193 cv qui n'ont jamais été vérifiés... il y en a toujours eu plus au banc, alors qu'on sait très bien que les autres constructeurs, japonais en particulier, ont une certaine tendance à faire le contraire... et non, ce n'est pas partisan... faut juste reprendre tous les essais presse ces 20 dernières années.. arf ! Factuel donc ! Et même si elle les sors, faut encore voir si l'ensemble de la brêle sera à la hauteur sur les autres domaines ! Bravo donc.. et qui sait, la "RR.02" pourrait encore frapper plus fort, le jour où ils balancent l'update.. arf ! A vous lire ! Appel de phare d'une autre "vraie sportive munichoise", arf ! R 1200 S ! Si ! .-)

En réponse à Fred pour le prix d'appel;le jour ou tu rencontre la poignée de main du chef d'atelier pour ta révision ou entretien.Là crois moi ton avis sera un peu différent;mais bon il en résulte que c'est un super outils quoi qu'il en soit en toute objectivité.

En promo officielle, toutes les japonaises se sont vendues à moins de 13500 euros à partir du mois de juin. Donc moins chère qu'une 1198S OK, qu'une MV OK, à part ça je vois pas. Et on en voit si peu parce que les motards à sportives ne se sentent pas forcément à l'aise dans les concessions BMW. :) C'est pour la même raison que les japonais ne vendent pas de customs ou que les italiens ne vendent pas de routières !

et si à cela, on ajoute qu'elle est moins chere qu'une bonne partie de ses concurrentes (un comble pour une BM), on peut se poser la question "pourquoi en voit on si peu?"