BMW lance ses maxi scooters 2012 : C 600 Sport et C 650 GT

Certains me font rire en parlant de VRAI ou de FAUSSES moto ! LOL ! depuis quand il y a de vrais et fausses motos ? faut arreter un peu là vos conneries !!! Certains croie que parce qu'ils roulent sur une sportive , roadster , ils sont de VRAI motards ? Je vois que certains ne se sont pas encore fait pourrir serieusement par un gars qui maitrise bien un T-MAX bien preparé sur des routes rempli virolos !

Quand je lis ça, je dis que c'est du racisme a priori. Quand j'ai passé mon permis moto, il y a deux ans à cinquante ans passé, j'ai compris que je ne savais rien à propos du code de la route et que les pouvoirs publics, ils laissent les mecs dans leur ignorance, n'oubliant pas de surtout mettre en place les bons outils répressifs. Pour reprendre ce que dit Jojoplastico,je suis comme lui, un coup en scoot, un coup en moto, il y a beaucoup d'ignorants en scooter, parce qu'ils ne savent pas, mais il y aussi un maximum de givrés en moto. Souvent les deux se retrouveront un jour à Garches.

J'espère surtout que tu fais partie de la faible minorité de TMaxistes ayant un comportement civilisé; quand j'en vois, ça me fait tout drôle...

juste un mot a propos des commentaires anti scooters : qu'on ne s'y trompe pas, un type sur un 125 et un type sur un tmax, ca n'a rien à voir! Un type sur un tmax ca reste avant tout un motard, sauf que ce motard, a du faire un choix et penser à son utilisation majoritaire : j'habite en proche banlieue parisienne et je travaille sur Paris, 95% de mon utilisation de 2 roues consiste a "commuter" quelque soit le temps, quelque soient les conditions de circulation, clairement, le choix judicieux pour mon utilisation, c'était de prendre un tmax et je ne regrette pas du tout: c'est puissant, c'est pratique, c'est maniable, effectivement ce n'est pas une moto mais tout est question de priorité et pour ceux qui n'ont jamais essayé de tmax vous seriez surpris... JE voudrais juste ajouter un point pour vous faire réfléchir : la semaine vous pouvez me croiser dans Paris en Tmax me prenant alors pour un "sale" scooteriste mais le WE, vous me saluerez en me croisant sur mon street triple... Et pourtant je suis bien la même personne... Moi j'ai simplement la chance de pouvoir avoir les 2 mais pour un budget plus restreint qui a la même utilisation que moi, un maxi scoot ca reste un meilleur choix !

Entierement daccord avec toi Terminator , je trouve pas ça malin de leur part ! a mon avis il y avaitbien d'autre solution pour pouvoir caser 2 casque sous la selle ! pour le reste c'est assez reussi a part qu'il aurait pu rendre la C600 sport plus agressif question look ! genre avec le cul de la S1000RR et l'avant avec les phares de cette derniere ! CHANMÉÉÉÉÉÉ !!!!

un coup de canif dans le coffre a soufflet, et HOP y a plus de casque! putains, les schleux me décoivent sur ce coup là!!! (pas besoin de sortir de st cyr pour s'en rendre compte)...

oerso pour en revenir au sujet, ben ces p'tits scoots y me plaisent bien pour aller bosser en semaine, la moto, la vraie serait réservée aux ballades entre vrais motards, pis moi l'avis du gnac je m'en tappe comme de ma 1ère 125cc en 76 l'égout et les couleurs ça ne se discute pas, surtout quant on voit à quoi ressemble ces horribles R1200S, pas étonnant qu'elles aient finies aux oubliettes, vivement le flat à eau en version sport............

Motardman relative un peu ! Beaucoup de motard qui roule en region parisienne travail en fait et donc sont preocuppé , concentré , beaucoup sont des coursiers donc peut etre pas le temps ou trop concentré sur leur job et tout le stress qu'il y a autour ! dans d'autre circonstance , le week end ou mieux pendant les vacances avec un beau soleil c'est plus cool et donc on est plus disposé a faire un signe a l'autre motard qui arrive en face ! Je le sais , je l'ai vecu pour y avoir vecu des années ( region parisienne ) ! Je t'assure que c'est pas mechant ! Et puis entre nous , tout les motards preche pour une marque en particulier et y vante leurs qualité respectives ! genre , les kawa sont les meilleurs , les bmw sont les meilleurs , il n'y a pas mieux qu'une harley etc etc ... c'est de bonne guerre , c'est pas mechant bien au contraire je pense ! ça rend les choses plus excitante et les discussion plus chaude , jusqu'a une certaine limite bien sùr !!!

Motardman, je ne pensais pas que mon coup du mépris te vexerait à ce point. La prochine fois, j'ôte mon casque pour te saluer. Promis.

@Flatuiniendu971 , tu as raison de préciser qu'il ne faut pas généralisé. Pour ma part, Région parisienne c'est néanmoins ce que je remarque assez régulièrement. Et je précisais ce fait du à une réaction plus haut de Le gnac. Si certains ne peuvent s'adapter à une époque et au changement, ne cracher pas dessus, toujours opposé scoot et moto, 4 et bicylindres, mec en jap et mec en européenne, etc.

Je fais diversion (pas la moto attention!), et pour reprendre ce tu évoquais Flatuinien vous ne trouvez pas que le 600 sport fait la gueule limite agressif (je vais te bouffer la gueule toi tmax de mes deux), et que le 650gt sourit avec sa bouche d'air et ses grands yeux tout contents (de sortir de la ville?..). Je sais c'est un peu concon, mais c'était pour calmer vos caractères bouillonnants! ;-)

Motardman t'as deja croisée un motard BMW qui ne t'a pas salué ? Ne generalise pas tu veux bien , merci beaucoup ! Il y a des C... partout , qu'il soit en BMW , JAP ETC ... J'ai deja croisé des motard en Jap qui ne m'ont pas salué , ce n'est pas pour autant que je vais me plaindre que ceux en Jap ne saluent pas ! tu m'suis ? a bon entendeur ... Un inconditionnel du FLAT BMW et plus precisement du 1200 GS !!!! Pour info , j'ai un 1200 GS de 2008 !!! Salutations motardes

Je trouve personnellement qu'ils auraient pu aller plus loin dans le look sport avec le C 600 Sport , avec par exemple des phares façon S1000RR à l'avant et voir mm le feux AR de la S1000RR pour le rendre plus agressif surtout comparé au TMAX ! Le poids est un peu excessif je trouve pour un scoot ! Ils auraient pu aussi chercher à réitérer l'exploit de la S1000RR , c'est a dire , a bouffer tout ce qui roule dans la gamme scooter bien sur ! Qui c'est , peut etre que ce sera le cas , attendons de voir ! Mais bon dans l'ensemble , sur le papier ils ont l'air assez reussi !

Mon cher Jarale, je répète qu'il faut lire avant d'écrire; vous parlez de fiche techniques identiques; or elles sont différentes (eh bien on s'y attendait, s'agissant de modèles différents !) Maintenant vous me répondez en parlant de fiches MOTEURS identiques: Eh bien là aussi on s'y attendait tout autant puisque c'est exactement le même moteur...

les commentaires de motards en grosse BMw, sûrement ceux qui ne saluent pas les autres motards car nous ne sommes pas de la même conditions, on va pas saluer les ptits cons en jap quand même... Que cette philosophie s'étendent à leur vision du scooter ne m'étonne pas, on ne se refait pas. Moi j'apprécie ce genre d'engin, je veux le même en 1000 et 100ch!

Monsieur TONYCOSWORTH vous qui êtes apparament très sur de vous et qui vous portez en conseilleur vous devriez freiner vos élans,et je vais à mon tour vous donner un conseil en toute humilité. C'est de lire et de comparer les fiches techniques concernent la motorisation de l'une et de l'autre des deux models. Peut être y verrez vous des similitudes. Je l'épére!!!

Mcfly : je comprends bien ton dilemme mais heureusement que certains sites de Moto ouvrent un peu leurs colonnes (10 à 15%) aux "scooteux" (sans aller jusqu'au buggy) car les bons sites dédiés à ces 2 roues se font hypers rares.Alors si vous n'aimez pas sautez l'article (comme je le fais souvent avec les sportives) mais évitez les commentaires de motards "primaires".La petite faute de goût de moto-net est d'avoir placé cet article sur les scoots BM en tête de colonne ! Un peu de tolérance dans ce monde de brutes ne peut qu'être positif et valorisant pour tous! Longue survivance à toi ! Re V

Oldlucky:J'ai 46 balais et je fait de la moto depuis l'âge de 18 ans, et en plus j'aime bien la vitesse...Je dois donc être un survivant... Blague à part, quand je consulte un site sur la moto, ça m'interessera pas de voir un essai sur un quad, une bagnole,un tricycle ou un scooter, même si c'est des BMW ou des HONDA. Que certains y retrouvent leur compte, no problem,ça me dérange pas, mais il y a certainement des sites spécialisés. Comme le fait remarquer Nielda, y a peut être autre chose à nous montrer que des scoots au salon de la MOTO.Je suis tout sauf un intégriste,mais là y a comme une erreur de casting sur le sujet...V également

A Gnac et Macfly : Les WC à roulettes ou chiottes roulants comme vous gratifiez les scoots,mènent certainement moins vite au fauteuil roulant que toutes les sportives poignée dans le coin !! Mais "vivre vite et mourir jeune" est une philosophie de vie qui se respecte et qui ne se discute pas! Par contre l'intégrisme (dans tous les domaines) est un frein au progrès qui doit faire débat surtout comme dans le cas présent ou il frôle la puérilité !! Celà ne grandit pas le monde des 2 roues déjà assez malmené par les "caisseux" et l'état sans que les 100% motos viennent en rajouter une couche. Sûr que je ne partage pas cette "culture" quant elle frôle le totalitarisme et l'obscurantisme. V à tous même aux rétrogrades !

et j'ai oublié de parler des stands italiens qui ne doivent pas manquer (normal à Milan), et là encore, rien, pas un mot. Les reporters n'avaient plus de papier, ou de piles, ou de batterie...

T'inquiète Mac Fly, il y en a d'autres. J'aimerais mieux voir les stands KTM (qui présente au moins 2 nouveautés 200 et 690 Duke) ou Husky qui propose un nouveau scrambler. Au moins ça ressemble à des bécanes, et ça fait rêver. J'attends depuis des jours, et rien ne vient sur Moto net, alors je vais voir les autres sites.

N'empeche qu'en ville, y'a pas mieux question maniabilité, rapidité et praticité et même quand t'as 10 ou 15 bornes de petites routes pour aller bosser! si t'as des watts, en fait c'est l'engin utilitaire type pas dénué de palsir , en fait en 2ème 2 roues c'est nickel !

Enfin! Ouf, y en a au moins 1 autre! Merci le Gnac. Je me sens moins seul maintenant! C'est vrai que disserter autant sur des chiottes roulants.....

...arghhh...tu fais mouche, c'est vrai que la position assise sur les scoots avec les pieds devant ça fait rire...mais regarde bien certains ont toujours les pieds en arrière...ça doit être des ex-motards...LOL

Bah... les scoots, petits ou gros, ne sont vraiment pas ma tasse de thé... les "maxi" encore moins... ce sont des WC à roulettes (ben quoi, z'avez vu la position des mecs dessus !!?) remplis de plastoques, et vide de toute idée d'âme, destinés à des commuters qui veulent les aspects pratiques d'une moto mais ne partagent pas la culture et le petit supplément d'âme qui va avec... M'en fout de me faire taxer d'intégriste, j'assume et surtout, j'attend qu'on réussisse à me prouver le contraire.. beaucoup ont essayé déjà alors rêvez pas hein !!! Arf arf... voilà, "ça, c'est fait" ! MDR :-))) Maintenant, sur la forme, si BMW veut coller une savate à ce machin de T-Max, cela me décrochera un petit sourire tout de même... je leur souhaite d'en vendre un max, et de foutre ce pognon à la définition de vraies motos, non mais... !! Si le "Sport" se laisse regarder après tout, le "GT" est tout simplement vomitif... Sur ce, appel de phare d'un R 1200 S ! D'une moto quoi... :-))))

Pouvons nous cesser l'éternel opposition Scooter-Motos? cela devient fatiguant...Il faut savoir évoluer...à ne pas avancer on recule et on se réveille un beau matin vieux et c...(Humour...) concernant le prix des Scoots BM, il semble assez logique que celui-ci soit le plus élevé possible. BM est une marque Premium qui "cible" les CSP+. Cela aurait été néfaste de choisir un positionnement différent, SYM/Dealim et autres occupent ce terrain là. les BM's avec un contenu technologique supérieur, seront donc un poil plus chers que la référence le TMAX, ,...d'un point de vue Business et marketing, c'est parfait et je suis sur que les ventes suivront... Il y a 8 ans vous disiez la meme chose du TMAX à 8000 Euros non?

@ Joel, je me suis probablement trompé en effet mais à ma décharge le poids en "ordre de marche" comporte des versions différentes selon les sources... En tout cas il y a bien un bon 30kgs de + que le tmax ce qui relativise la puissance du bmw. Et totalement d'accord avec Oldlucky pour le SWT600 honda bien mûri qui a encore largement son mot à dire face à son frère l'Integra et toutes ces nouveautés qui font payer cher un meilleur comportement! au moins 3000e de + exactement pour un poids, une puissance et une utilisation analogue. En outre ayant évolué esthétiquement et techniquement (moins gourmand et meilleure homogénéité, abs compris...), pour ma part ce serait le premier que j'essaierais. Le C1 et C2 refait aujourd'hui serait sans doute plus réussi mais le concept n'est valable qu'avec une cylindrée précise 200/250cm3 environ pour avoir un peu de couple mais pas trop, idem pour la vitesse maxi.

Oui, le C1 était un concept plus qu'intéressant, BM ayant pris le taureau de la sécurité par les cornes; cela dit, il coûtait à son lancement l'équivalent de 6900 € (prix 2000, ce qui n'était pas rien); de plus, la hauteur de son G entraînait un mouvement pendulaire assez angoissant, et l'engin était difficile dans les manoeuvres à basse vitesse. Autant dire que son extrapolation en grosse cylindrée serait loin d'être évident, et en ville, et sur route...

Ben en voilà bien du foin pour un scoot dont le look malgré les oh et les ah d'admiration ressemble à un scoot cher ! très cher !! Et puis pas plus sécurité que cela si on le compare à l'ancien modèle urbain BMW qui lui offrait de vrais dispositifs de sécurité. Bizarre ni le staff BMW ni moto net ne semblent se rappeler cette dimension pour ce type d'engin retiré de la circulation parce que trop cher ... Motovotre

Bien rectifié Joël. Pour Old, comparons neuf à neuf, démo à démo; cela dit, le SW 600 n'est qu'un scoot classique; de plus, je trouve sa vulgarité carrément repoussante.

je sais bien que lorsque l'on aime on ne compte pas, mais je voudrai revenir sur le prix Du GT autour de 12000 roros, je trouve ça "énorme" par rapport au Silver Wing T 600 que l'on peut toucher (en véhicule de direction) autour de 7000 roros pour une fiabilité éprouvée et un Look qui n'a pas grand chose à envier au BMW; je pense que mêmes les "aficionados" de la marque vont y regarder en 2 fois avant d'investir dans l'engin (ça fait cher du Led). PS Tony et KAA: mea culpa pour le débattement,je regarderai + attentivement la prochaine fois !

EN ordre de marche = avec batterie fluides et 90% de la capacité du réservoir... donc fo pas pousser mémé dans les orties non plus....

249kgs en ordre de marche + 16litres d'essence (+12kgs environ)= 261kgs soit 40kgs de + qu'un tmax! Cela augmente substantiellement le rapport poids/puissance.

En fait ce sont les appellations qui sont qui sont erronées, alors que les deux versions partagent le même moteur de 650cm3. Chez BM z'ont fait le même noeud au cerveau avec la F650 bicylindre qui est en fait un 800cm3... N'importe quoi! Pour en rester à la fiche technique: la 600 sport 249kgs en ordre de marche! le tmax 530 221kgs tous pleins faits soit 28kgs de différence dans le meilleur des cas. En outre, le yamaha avec sa puissance de 35kw va respecter le prochain permis A2 européen. Total des courses, pour ces deux raisons, la stratégie (économique) de yamaha n'est pas idiote. Et puis comme dit Fred dans l'article qui lui est consacré, à quoi ça sert d'avoir plus d'allonge que 180km/h pour un scooter. Il faudra les comparer dans les vitesses usuelles en terme de reprises et d'homogénéité en conditions sportives puisque BM veut annoncer la couleur... Le messe n'est pas forcément dite.

N'importe quoi... Compare les d'abord avant d'écrire.

Bonjour, je viens juste de lire l'article sur les deux nouveaux scoots de chez B.M.W. et en voulant comparer les fiches techniques je m'aperçois quelles sont identiques. Il y a une petite erreur, c'est pas grave. Salut à tous le monde.

Les gars, va falloir changer de nom : scooter-Net.com! Bon, tout ça pour dire que les constructeurs, à part nous pondre des scoots survitaminés, nous sortent des motos qui sont des vrais thons!!! Perso, je me fous complet des scoots, fussent-ils des 600, 750 voir 1000cm3, BMW, HONDA, KAWA, ou autre. C'est pas des motos quoi!! C'est franchement pas là dessus que je vais m'extasier!! Sans déconner, y en a beaucoup parmis vous qui roulent en scoots ou qui veulent larguer une ducat ou un CBR pour ça ? Ben sans moi alors.

On notera au passage que le GT est plus lourd à vide que la 12 RT ( 250 c/ 241

Old, toi non plus tu n'as pas pris le temps de lire ! ...que les 2 débattements étaient identiques avec 115 mm

Ah si vous ne dite pas tout forcement on se pose des questions.plus sérieusement merci de ces précisions.

@ Rougemaducat : le FlexCase ne peut s'ouvrir qu'après l'avoir déverrouillé via un levier placé sur le flanc intérieur gauche du coffre. Tu peux donc transporter un casque ou un objet lourd en roulant, sans crainte qu'il ne se déplie et actionne dans le même temps une coupure du moteur. @ KAA : le Sport est tout simplement moins volumineux que le GT (et moins lourd 249 kg contre 261 kg !), ce qui explique que son coffre soit plus petit. C'est d'ailleurs pour cela que BMW a développé le FlexCase : grâce à ce dispositif, le C 600 Sport bénéficie d'un volume de rangement satisfaisant à l'arrêt, malgré une coque aux volumes nettement moins importants que sur le GT. Cela a aussi permis aux designers BMW de soigner le look de la partie arrière du C 600 Sport, qui est nettement plus élancée et racée que celle du C 650 GT. Amicalement Alex.

C'est vrai que, passé la cinquantaine, je me serai bien laissè tentè par un maxi scoot gt BMW aux allures de 1200 rt ( mais 5000 euros de moins).Meme si je reconnais la praticitè de ce scoot, il reste ridicule à ce chapitre par rapport à la new picanto que je viens d'acheter (12 000 euros).Et pour le plaisir du pilotage, rien ne vaut une vrai moto (versys 1000 ?). Mon choix est fait : Ce sera new picanto + 1000 versys !!

KAA: tu n'as sans doute pas pris le temps de regarder les différences entre le sport et le GT. Le débattement sous la roue arrière du Sport est beaucoup plus importante que sur le GT ce qui explique sans doute l'emplacement rétréci du coffre sur le sport. On ne peut pas tout avoir !

Un truc m'échappe: comment le sport a besoin du système flex pour embarquer deux casques alors que le GT non ?....

Interessant,a suivre..

Le bras arriére avec la tole de protection est magnifique, MDR

ah mais j'suis con, on est en italie, alors c'est l'salon du scoot, pas de la moto

11000e ce sera peu ou prou le tarif du futur Tmax

A mon avis, le C600 sport est le seul scooter pouvant valablement se mesurer au roi T max. Non pas que les autres soient mauvais, mais dans cette catégorie, l'image est au moins aussi importante que les qualités techniques. Pour les tarifs, ça semble logique, si on part du prix du T max, les prix annoncés par moto-net sont cohérents et à mon avis, compte tenu de la politique de prix habituelle de BMW, on est sur du minimum.

Bon bm, comme à l’accoutumée se bouge, et en lisant l'article on voit que ça a cogité pas mal,bien que je ne comprends pas trop le truc du soufflet, ok pour le 2eme casque à l'arrêt, mais pour transporter quelque chose le soufflet se déplie et coupe le moteur!!!!!mais ou c'est le délire c'est en voyant le tarif, 12000€ pour le gt.pu.... à part le jeune et vieux cadre dynamique qui va mettre une telle somme dans ce truc( un scoot quoi)