Béhème fait le plein de GS pour 2008 !

Je trouve la ligne du 800 GS très réussie. Trois petites choses qui me chagrine: 1/ elle ne dispose pas, j'imagine que c'est pour gagner du poid, de l'excellent telelever. 2/ le choix de la chaine plutôt que celui du cardan. 3/l'emplacement du bouchon de réservoir qui se trouve à droite de la selle est original, mais pas forcément très pratique pour faire le plein sans descendre de la moto.

fabuleux!! la reponse europenne de ces dernieres annees est extraordinaire, des motos belles originales et pertinentes que reste t il au japon? juste le prix et encore pas toujours... merci!

Chez BM, ils ne laisse pas respirer la concurence. Remarque je me demande qu'elle bécane pourrait détroner la GS ??? ( la stelvio, katoche ou Vstrom ah!ah!ah!),.Ah oui, peut étre la nouvelle GS 800. Quelle gueule! J'oubliais, pour ceux qui pleure sur la fiabilité BM( ou autre d'ailleurs), ils ont cas changer de bécane tous les 2 ans,comme ca ils profitent du SAV a fond. ah!ah!ah!

Magnifique évolution pour la 1200 GS, c'est exactement ce qui lui manquait pour être parfaite. Mais, car il y a un mais, BMW se fout vraiment du monde. Pour l'instant les concessionnaires français ne savent rien sur ce nouveau modèle et on appréciera d'avoir visité le mondial sans le moindre renseignement sur cette évolution à venir. Ceux qui ont signé un bon de commande doivent apprécier... De la même manière, j'ai appris par une concession que tenter de commander le nouveau modèle serait vain tant que les stocks des anciens ne seraient pas vidés ! Une autre logique (japonaise au hasard) aurait été de faire une promotion sur le modèle actuel et de lancer le nouveau. Mais non, BMW ne veut pas perdre le moindre euro, quitte à repousser plus loin les premières livraisons. Vraiment pas très commercial BMW, en tous cas pas pour les éventuels acheteurs (qui pourront se retourner vers de nouveaux modèles de trail chez Triumph, Moto Morini, Honda...).

Salut!Orphelin d'une R850GS, j'attendais, depuis 18 mois, avec impatience la F800GS. A priori je suis déçu, dans la mesure ou on parle quand même d'un trail routier, pourquoi ne pas avoir gardé la courroie et pourquoi avoir mis des pneus à chambre (si je vois bien sur les photos, les rayons ne sont pas tangentiels)? Pour finir, toujours d'après la photo, je me demande ce qu'on voit dans les rétros. V.

Non content de conserver cet hideux bec de canard, ils l'ont même enlaidi sur la 650GS. Du coup la face avant avec les 2 optiques rectangulaires : beurk. Seule, me plait l'enduro, là elle a de la gueule, et pleine d'idées innovantes. Comme je l'ai dit sur un autre post, j'émet des réserves sur le principe de l'alignement des axes (bras oscillant et pignon de sortie de boite), si le principe d'annuler les contraintes sur la chaine lors des débattements est vrai, par contre il n'y a plus de traction. C'est pourquoi ce principe testé par d'autres à la fin des années 70 fut abandonné.

Je confirme que pour avoir supporté les caprices d'une R1100RT sur 70'000 km que la fiabilité BM n'est plus qu'une légende, reste juste un vrai et bon SàV... pendant 24 mois. Pour ce qui est de la VFR, il suffit de regarder chez Triumph, la 1050 est la vraie sport-GT du moment... : polyvalence quand tu nous tient ! Pour les reste, la politique des prix BM est indécente : si le mono et le 800 ne se vendent pas, faut pas chercher plus loin pourquoi : c'est comme une japonaise, c'est pas mieux, mais c'est plus cher, c'est allemand, môssieur !

J'ai peur que la modeste l'autonomie de la F 800 GS jure un peu avec son orientation (trés réussie d'ailleurs) tous chemins mide size. Sur qu'ils sauront proposer un gerican métallique en lieu et place des valises alu hideuses

Fiabilité? J'ai eu 2 BM, une R1100R 2000 ABS: - Join de culasse droit remplace a 2000 km - Cadre (arriere) casse a l'attache du pot d'echappement à 40000 et 60000km : remplacement du cadre les 2 fois. Tout a été reparé sous garantie. R1100S 2002 (achetee en 2003): - Roulement d'articulation du cardan remplace a 50000km (hors garantie: 350$) - Roulement a saisi dans boite de vitesse a 61000km, hors garantie, 4000$ de reparation (boitier de boite fendu, embrayage contamine...) BM c'est bien tant que c'est sous garantie, une fois qu'elle est terminee, vaut mieux pas avoir de probleme parce que ca coute alors tres chere. Sur 2 moto bm, j'ai eu des problemes sur les 2. J'ajoute que je roule maintenant en japonaise

Il y a bien des gens qui roulent en Scénic !

Arf :-) pas d'accord, Didmv ! la K 1200 S joue tout de meme dans une autre categorie de poids et de puissance je pense.. en fait, si Honda sortait une VFR "jolie comme avant" ET un cardan, avec l'agrement particulier du V4, je me demande si aurait simplement une concurrence ? mince, voila que je dis du bien d'une jap !! En fait Did, ce qui fait vraiment la difference chez BM, ce sont surtout les qualites de partie-cycle ! Dommage vraiment que la vraie polyvalence (ST) soit si incroyablement... euh... enfin, voyez quoi !!! MDR ! Sinon, boarf... la R 1200 S est vraiment une super brele, mais je la qualifierais pas de "merveille" tout de meme.. par contre, la HP2 Sport que je viens de photographier sous tous les boulons a Milan... Rhaaaahh !!! et la tout le monde comprend que je ne cherche pas la polyvalence en ce moment... encore que sa position soit infiniment plus agreable que les sportives japs ou ritales !!! Mais au fait, on n'est pas suppose parler de GS ici ?? :-)) Le Gnac'

ça y est, le gnac nous ressort son couplet avé la r1200s (ou la 8éme merveille du monde selon lui ;-) ))...la concurrente du 800vfr existe déjà chez bm, mais à beaucoup plus cher (et surement un peu moins fiable), c'est tout simplement le k1200s. plus polyvalent et plus confortable en duo que la r1200s...va pour la r1200st, mais c'est vraiment trop moche...sinon la 800gs semble acceptable, mais à quel prix ? !!!!

Belle machine mais trop d'euros demandés car la fiabilité de la marque n'est plus au rend-vous. Quand on voit combien ça coute ....!!! J'espère que la marque a réussi enfin à faire une boite de vitesse digne de ce que doit être une boite ... ATTENTION si un jour il vous arrive de tracter que quelques choses avec : La garantie pour toute pièces relative au freinage de la machine saute. SUPER le SAV BM. Paye d'abord tes pièces et les casses et on vera après si on te rembourse. Et dire qu'on frole les 15000 euros par cela.... Suis partis chez Aprilia.

pour Didier Danse, je dirais qu'elle existe cette "arme absolue" c'est la R 1200 S !! tu devrais essayer, et si un minimum de bagage ou le duo te parait necessaire, (malheureusement) il y as la ST... super efficace mais au look... euh... particulier.. Mais la S, je l'ai depuis juillet 06, elle est vraiment geniale, la facilite et la tenue de route sont dementes, le moteur excellent (bon, je l'ai en full...), que du bon ! A bon entendeur :-) Le Gnac, Bale, Suisse

BMW renforce son fond de commerce. Enfin ils ont compris qu'il devaient élargir la gamme dans ce pour quoi ils excellent. Pas mal du tout, voir même très jolies ces nouvelles GS. Un petit bémol pour l'esthétique de la 1200, que je trouve inutilement alourdie. A confirmer de visu. La F800GS a une ligne très forte, avec beaucoup de caractère. Elle devrait plaire à un nouveau public non habitué au produits de la marque. La F650GS semble, par la hauteur de selle très réduite, offrir l'entrée de gamme idéal aux débutants, homme comme femme. Une bonne moto pour l'écolage. Si en plus, la fiabilité est enfin à la hauteur du prix d'achat, je ne doute pas le moins du monde que BMW progressera en part de marchés. Côté mécanique, encore une remarque pour la 1200: 5% de puissance en plus, mais 1000 tr/min plus haut, je ne suis pas certain que c'est le caractère qu'attendaient les utilisateurs de feu la 1150GS. Mais là encore, attendons les premiers essais.

BMW renforce son fond de commerce. Enfin ils ont compris qu'il devaient élargir la gamme dans ce pour quoi ils excellent. Pas mal du tout, voir même très jolies ces nouvelles GS. Un petit bémol pour l'esthétique de la 1200, que je trouve inutilement alourdie. A confirmer de visu. La F800GS a une ligne très forte, avec beaucoup de caractère. Elle devrait plaire à un nouveau public non habitué au produits de la marque. La F650GS semble, par la hauteur de selle très réduite, offrir l'entrée de gamme idéal aux débutants, homme comme femme. Une bonne moto pour l'écolage. Si en plus, la fiabilité est enfin à la hauteur du prix d'achat, je ne doute pas le moins du monde que BMW progressera en part de marchés. Côté mécanique, encore une remarque pour la 1200: 5% de puissance en plus, mais 1000 tr/min plus haut, je ne suis pas certain que c'est le caractère qu'attendaient les utilisateurs de feu la 1150GS. Mais là encore, attendons les premiers essais.

WHOUAAAAAAAAAAAAAAAAAAOUH !!!!!! JE LA TROUVE ENCORE PLUS BELLES , ELLE A L'AIR PLUS FINE AVEC CE P'TIT COTÉ HIGH TECH EN PLUS ; ILS S'ENDORME PAS SUR LEURS LAURIERS BMW !!! çA BOSSE DUR DIS DONC , LA CONCURENCE A DU BOULOT ET SOUCIS À SE FAIRE ... JE PASSE COMMANDE , ET DIRE QUE JE M'APPRETAIS FIN DECEMBRE A COMMANDER LE MODEL 2007 ET BEN TANT PIS JE COMMANDERAIS CELUI CI TANT QU'À FAIRE !!! BRAVO BMW

Elles sont toutes bourrées d electronique ces BM mais qd la firme de munich s attaquera t elle a un marché un peu delaissé par les japonnais ... cad sortir une arme absolue pour contrer une vfr par ex ! personne n ose le faire et beaucoup de passionné de moto l attende !!!

Bravo BMW, de nous faire des motos, utilisables et non pas des joues, pour le dimanche, quand il fait tres chaud....

Bravo! Ils ont réussi à faire ENCORE plus moche !

Depuis que j'ai connu les "béhémes" au paris dakar avec le regreté gaston rahier,cette moto bizaroide n'a pas arrété de nous surprendre.

Bonjour a tous Bm apporte des petites modif sur la GS 1200 , c'est bien , en effet cette moto "tout temps" plus que tout terrain manquait un peu de peche et rapidité pour monter dans les tours, si on approche du caractere du R1200R , je suis preneur bonne journée a tous