• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Suzuki B-King (Données constructeur)

Fiche technique Suzuki
B-King (Données constructeur)
Moteur
Type 4-cylindres en ligne,
4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 1 340 cc
Alésage x
course
81 × 65 mm
Distribution 4 soupapes par
cylindre, double arbre à cames en tête
Rapport
volumétrique
12,5 à 1
Alimentation Injection
électronique, doubles injecteurs 44 mm, doubles papillons,
Puissance maxi 106 ch à 9 200 tr/min

183,5 ch à 9 500 tr/min (Monde libre)
Couple maxi 127,5 Nm à 5 600
tr/min

146,2 Nm à 7 200 tr/min (Monde libre)
Allumage Digital transistorisé
avec avance électronique
Démarreur Électrique
Transmission
Embrayage Multidisque en bain
d'huile à commande hydraulique
Boîte de
vitesses
6 rapports
Transmis°
primaire
1,596 (83/52)
1ère 2,615 (34/13)
2ème 1,937 (31/16)
3ème 1,526 (29/19)
4ème 1,285 (27/21)
5ème 1,136 (25/22)
6ème 1,043 (24/23)
Transmis°
secondaire
2,388 (43/18), par
chaine
Partie cycle
Cadre Aluminium moulé
Suspension Av Fourche télescopique
inversée, réglable en pré-charge, compression et détente
Suspension Ar Mono-amortisseur,
réglable en pré-charge, compression et détente
Débattement
Av
120 mm
Débattement
Ar
137 mm
Frein Av Double disque
flottant, 310 mm, étriers à montage radial 4 pistons
Frein Ar Simple disque, 260 mm,
étrier simple piston
Pneu Av 120/70 R17 (58W)
Pneu Ar 200/50 R17 (75W)
Jante Av 17" x 3,5 en
aluminium 3 bâtons
Jante Ar 17" x 6 en
aluminium 3 bâtons
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 220 mm
Largeur 800 mm
Hauteur 1 085 mm
Empattement 1 525 mm
Garde au sol 120 mm
Angle de
chasse
25° 5'
Châsse 107 mm
Hauteur de
selle
805 mm
Poids à sec 235 kg
Réservoir
essence
16,5 l
Réservoir
huile
4 l
Informations commerciales
Dispo et
coloris
Disponibilité
première quinzaine de septembre, Noir ou Gris
Prix 13 699 €
Garantie 2 ans, kilométrage
illimité

 

 

Derniers essais

Essai Rocket 3 Storm R et GT 2024 : Triumph vous décomplexe

Certains motards sont complexés… et rassurés de savoir qu'ils ont la plus grosse, la plus démesurée, la plus imposante des motos : la Rocket 3 ! Or Triumph ajoute quelques chevaux au plus énorme moulin de la production, qui n’était pourtant déjà pas timide ! Âmes sensibles et constitutions fragiles s’abstenir : voici l'essai MNC… par Stéphane Lacaze !
Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
Yamaha XSR900GP : le Petit test MNC en 5 minutes

En attendant notre essai vidéo complet de l'inédite XSR 900 GP, découvrez notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer aux demi-guidons de la nouvelle sportive - de route - Yamaha en allant directement à l'essentiel.
Essai Eliminator 500 : remake tout gentil du Muscle Bike Kawasaki

Eliminator 2, le retour ! Quarante ans après la sortie de son premier Muscle Bike, Kawasaki propose un petit custom partageant la même mécanique que les Z et Ninja 500. Sous ses airs de brute pas trop épaisse, l'Eliminator 500 drague les nouveaux motards (permis A2) et cible la Rebel de Honda. Essai !