Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Gilera GP800 2008 (Données constructeur)

Fiche technique Gilera
GP800 2008 (Données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en V calé
à 90°, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 839,3 cc
Alésage x
course
88 × 69 mm
Distribution 4 soupapes par
cylindre, simple arbre à cames en tête
Rapport
volumétrique
10,5 à 1
Alimentation Injection
électronique
Puissance maxi 75 ch à 7 250 tr/min
Couple maxi 76,4 Nm à 5 750
tr/min
Echappement Système en boucle
fermée avec sonde Lambda et pot catalytique à 3 voies
Système électrique
Démarrage Électrique
Allumage Electronique CDI à
avance variable intégrée dans la centrale d'injection, antivol "immobiliseur"
et coupure d'arrivée d'essence si le véhicule se couche. Bougies à double étincelles.
Transmission
Boite de
vitesse
Variateur automatique
CVT avec convertisseur de couple
Embrayage Centrifuge
Primaire Par courroie
Secondaire Par chaîne
Partie cycle
Cadre Cadre treillis double
berceau tubulaire en acier haute résistance
Suspension Av Fourche hydraulique
télescopique en alumium 41 mm
Suspension Ar Bras oscillant à
monoamortisseur hydraulique placé latéralement en position horizontale, avec réglage de
la précharge du ressort en 7 positions
Débattement
Av
135 mm
Débattement
Ar
135 mm
Frein Av Double disque
semi-flottant en acier inox 300 mm, étriers Brembo double piston, durites treillis
métallique flexible
Frein Ar Disque n acier inox
280 mm, étrier flottant à deux pistons opposés, durites treillis métallique flexible
Jante Av 16 x 3" en fonte
d'aluminum
Jante Ar 15 x 4,5" en
fonte d'aluminum
Pneu Av 120/70 - 16"
Pneu Ar 160/60 - 15"
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 240 mm
Largeur 800 mm
Empattement 1 593 mm
Hauteur de
selle
790 mm
Poids à sec 235 kg
Réservoir
essence
16 litres (réserve de
2 litres)
Informations commerciales
Dispo et
coloris
Immédiate, Rouge
Emotion, Noir Graphite
Prix 9 450 €
Garantie 2 ans, kilométrage
illimité

 

 

Derniers essais

Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.
Kawasaki Z650S 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La Z650 évolue pour 2026 et adopte un mystérieux suffixe S. Entre son design "Sugomi", son électronique succincte, son twin 649 cc solide et sa partie-cycle sommaire, le roadster Kawasaki assume son côté simple et efficace. Face aux roadsters Hornet 750, MT-07, 800NK ou Trident 660 qui se suréquipent, cette approche minimaliste séduira-t-elle ? MNC essaie la Z650S.