Quelles motos pour rouler à 80 km/h parmi les nouveautés 2018 ?

A moins d'un revirement improbable, c'est désormais acté : la vitesse baissera à 80 km/h sur le réseau secondaire le 1er juillet, malgré l'hostilité suscitée par cette mesure. Ni les protestations du Sénat, ni les manifestations - FFMC et 40 millions d'automobilistes en tête - n'ont fait (ré)fléchir le gouvernement, pas plus que les nombreuses voix qui se sont élevées contre l'absence d'éléments concrets la justifiant et la troublante opacité autour de l'expérimentation de deux ans à 80 km/h dans l'Yonne (89)... 

• Dossier MNC : Tous nos articles consacrés aux 80 km/h 
• MNC du 5 janvier 2018 : 51 sénateurs dénoncent l'opacité du gouvernement 
• MNC du 20 décembre 2017 : Combien de panneaux faudrait-il changer ? 

Toujours est-il qu'à partir de cet été, ce sera 80 km/h maxi sur les 400 000 km de routes sans séparateur central concernées : oui, comme les poids-lourds et les jeunes conducteurs ! Tout ce beau monde va circuler à la même allure, sans possibilité de se dépasser... Autant dire "Jackpot !" pour l'Etat, qui va suivre son dossier de près : au moyen de ses jumelles et autres dispositifs de contrôles embarqués, bien sûr !

Rappelons à toutes fins utiles qu'un conducteur contrôlé sur le réseau secondaire à 90 au lieu de 80 km/h- vitesse retenue en retranchant les 5 km/h de tolérance - écopera de 68 € d'amende forfaitaire et du retrait d'un point sur son permis de conduire. A partir de 100 km/h - vitesse retenue -, l'amende grimpe à 135 km/h et le retrait s'élève à deux points...

Rouler moins vite et consommer plus : l'équation perdante pour les motards !

Mais cette baisse de la vitesse de 10 km/h entraînera d'autres conséquences pour les motards, dont les motos vont pâtir d'un manque de régime moteur à 80 km/h sur le dernier rapport. Seules les moteurs très souples comme les V-twins Harley-Davidson et les 3 ou 4-cylindres ronronnent sans broncher en bas du compte-tours sur les rapports supérieurs.

Reste que même ces mécaniques "élastiques" ne s'épanouissent pas aux limites du sous-régime : rétrograder pour améliorer leur répondant sera fréquemment nécessaire, ne serait-ce que pour dépasser en toute sécurité. Avec à la clé une augmentation prévisible de la consommation et donc des rejets polluants...  pour circuler moins vite qu'avant. Sacré progrès !

Avec des motos équipées de gros bicylindres fortement comprimés, rouler à 80 km/h en sixième est même pratiquement impossible : certaines Ducati et KTM, par exemple, broutent méchamment sous 2500 tr/mn ! Avec certains Monster ou la SuperDuke R, tenir le 80 km/h signifie l'abandon pur et simple du dernier rapport. Là encore, une surconsommation est à prévoir.

Enfin, d'autres motos sont incompatibles avec cette réduction de la vitesse, pour des raisons tant techniques que philosophiques : les Superbike comme une Aprilia RSV4 ou une Yamaha R1 atteignent 160 km/h sur le... premier rapport. Soit deux fois la vitesse désormais autorisée sur route ! Rouler à 80 en sportive ? Bon courage !

• Guide MNC : Toutes les nouveautés moto 2018 et l'avis de la rédaction
• Dossier MNC : Tous les essais et comparatifs de la rédaction

Alors, parmi les principales nouveautés 2018 présentées l'automne dernier, lesquelles se montrent les plus adaptées - ou plutôt les moins inadaptées - à ce nouveau "régime" ? MNC apporte en page suivante ses réponses en s'appuyant sur son expérience et ses premiers essais. 

• Page 2 : Les nouveautés motos 2018 face à la réduction à 80 km/h